Ничто не мешает. Вышел из машины поставил на сигналку (в турбе безключевой доступ, проблем взять брелок с ключами никакой). Но тут выше уже обсуждалось, что заправка с незаглушенным двигателем чревата глюками датчика уровня топлива. Поэтому я предпочитаю при езде по трассе сбавить скорость до 80 км/ч за 5 минут до заправки, и даже если до этого жарил, масло успевает остыть до нормальных 90 градусов. И можно смело глушить. Жаль только таймер поездки и километраж за поездку сбрасываются. Но это так, для любителей статистики. Турботаймер не ставил, да и дилер сказал что он тут не нужен.
Мой новый XT 2013
- Автор темы Melan
- Дата начала
- Статус
Ничто не мешает. Вышел из машины поставил на сигналку (в турбе безключевой доступ, проблем взять брелок с ключами никакой). Но тут выше уже обсуждалось, что заправка с незаглушенным двигателем чревата глюками датчика уровня топлива. Поэтому я предпочитаю при езде по трассе сбавить скорость до 80 км/ч за 5 минут до заправки, и даже если до этого жарил, масло успевает остыть до нормальных 90 градусов. И можно смело глушить. Жаль только таймер поездки и километраж за поездку сбрасываются. Но это так, для любителей статистики. Турботаймер не ставил, да и дилер сказал что он тут не нужен.
А какая разница, в данном случае между турботаймером и тупо незаглушенной машиной?
Добавлено через 1 минуту 6 секунд
а турботаймер не?
Речь скорее не об "остынет", а об "пригорит"... Двигатель должен работать на хх, что бы продолжать равномерно охлаждать раскаленную турбину.
Точно так-же поступаюЕсли очередь (почти всегда на приличных АЗС), то само остынет, а если свободно, то постоять минут пять в сторонке, потом заправиться
Жизнь, как известно, череда компромиссов.
Добавлено через 3 минуты 47 секунд
Если на заправке не глушить, то глючит уровень топлива. Я у себя не проверял, но сдесь на форуме уже кто-то об этом писал.
Дело, имхо, не совсем в раскаленной турбине. Задача турботаймера, насколько я понимаю процесс- прежде всего обеспечивать циркуляцию масла (чтобы не возникало его закоксовывания в подшипниках турбины и каналах) и, если нет допнасоса прокачки ОЖ после остановки мотора, циркуляцию антифриза в контуре охлаждения(для обеспечения правильного теплоотвода в течение некоторого времени).
У меня на турбе СГ стоял hks type1. Штука такая- пользу померять сложно (не считаю, что ее нет с точки зрения ресурса). Однозначно больше удобства в плане отсутствия необходимости думать, ты вот ща сильно жег на турбе или не слишком, погонять на холостых- не погонять. Бывало, что торопился и высиживать в машине тупо не было времени. На ручник, ключ вынул, закрыл, ушел. Выставлен таймер был на режим работы 1,5 минуты после выключения зажигания в любом случае.
Глюков на заправках не было. В силу отсутствия сигналки конфликтов не было. На угоняемость влияния 0 целых, машина глохнет при опущенном ручнике. Турбина (не знаю, благодаря наличию турботаймера или вопреки ему) отходила 220+ ткм, после чего машина была продана, сколько еще отходила турбина- не в курсе. Если бы брал турбу сейчас- наверное, озаботился бы таймером.
Вот если кто турботаймер поставит, то может и узнаем
Добавлено через 2 минуты 50 секунд
На drive2ru, девушка писала что глюк был при полной заправке бака
Да вы Чё все?.. Давным - давно япы научились делать нормальные масла и гражданские турбины, которые не коксуются после остановки! Забудьте о длительном охлаждении! Кстати, в руководстве по эксплуатации сказано: после большой нагрузки дать мотору поработать на х/х, независимо от того, турбовый или нет. Это для того, что бы бОшки не повело, и всё.
Может единичный случай. У меня второй СШ, все одинаково. Глюк бывает при заправке малого кол-ва на пустой бак.
Глючит. Всегда заправляю полный бак. Дважды столкнулся с глюком. Но речь про SJ.
Человек, бывший владелец СШ турбо-мех., на Драйве пишет:
http://www.drive2.ru/cars/subaru/forester/forester_sj/vladimir16021978/
http://www.drive2.ru/cars/subaru/forester/forester_sj/vladimir16021978/
Дак а смысл сравнивать МЕХАНИКУ с ВАРИАТОРОМ? Ладно б он до этого ездил на автоматном Форике...
Пытаюсь себя уговорить, в будущем, на покупку турбо-Форя, и пока, никак не получается...
А мне SJ XT нравится! )) Беру периодически SH у жены, и четко понимаю - SJ другая машина... Все приятнее, вплоть до усилий на подрулевых рычажках ))
Единственное, что пока реально подбешивает, так это свет в багажнике... На кой хер убрали плафон с потолка, который освещал все пространство как днем и не мог перекрываться уложенной поклажей? На чем съэкономили, в чем был глубокий смысл - не понимаю (((
Да, еще смешной момент: нажимаю на кнопку багажника у жены и жду... а он почему то не открывается!))) Хоть и медленная в SJ дверка багажника,но все равно привыкаешь к автоподъему, а когда его нет - уже дискомфортно.
Единственное, что пока реально подбешивает, так это свет в багажнике... На кой хер убрали плафон с потолка, который освещал все пространство как днем и не мог перекрываться уложенной поклажей? На чем съэкономили, в чем был глубокий смысл - не понимаю (((
Да, еще смешной момент: нажимаю на кнопку багажника у жены и жду... а он почему то не открывается!))) Хоть и медленная в SJ дверка багажника,но все равно привыкаешь к автоподъему, а когда его нет - уже дискомфортно.
Да, но я, например, зато головой об неё ударяюсь, так же, как было в СГ. В СШ дверь поднимается выше. Могли бы высоту подъёма и увеличить. ИМХО.
Добавлено через 1 минуту 44 секунды
А главное: турбо-механику нужно!)))))))))
Насчет крышки согласен - низковато, тоже задеваю )))
Что касается ручки - ни за что! ))))
- Статус
Реклама
