Bezobrazoff, ты почитай там, где ему другие люди вопросы задают, а он отвечает. Пишет, кстати, очень много по делу - правильного.
Мой новый XT 2013
- Автор темы Melan
- Дата начала
- Статус
Не нашел того, что представляло бы для меня интерес. Какие эмоции дарит автомобиль, ощущения драйва, как рулится, расправляется с плохой дорогой. Возможности трасмиссии, где ее предел. А под его описание просится двухлтровая атмосферная модификация.
Последнее редактирование:
Двухлитровая атмосферная модификация как раз замечательно дарит эмоции, ощущение драйва, рулится, расправляется с плохой дорогой.
2 литра с CVT, какой драйв, побойтесь б-га. Газ наполовину нажал, обороты поднялись... и больше ничего не происходит. Для неторопливой экономичной езды
если бы драйв заключался только в разгонной динамике))))
PS говорю, как пересевший с турбо МТ на атмо МТ
Неее ! На дороге гораздо "вкуснее" цепляться: там хоть всплеск адреналина и повышение самооценки
, а в тырнетах - одна полировка филигранности речи :beee:Неее ! На дороге гораздо "вкуснее" цепляться: там хоть всплеск адреналина и повышение самооценки
Еще на дороге можно получить черепномозговую травму,переломы конечностей при помощи твердых предметов,пулю из травмата или огнестрел,нюхнуть газа из балончика и повреждения автомобиля. Так же условный или реальный срок за хулиганство,лишние тревожные мысли перед сном,материальные издержки,потерю времени и нервов. Что в итоге все равно приводит к мысли о том,что надо быть сдержаннее и проще относиться к глупым идиотам,которых жизнь учит-учит,но горбатого могила исправит.
Кстати да, вваливают по-прямой чуть-ли не под лишение, в бампер упираются, а как поворот - еле едут. :sarcastic:
Я редко быстрее 100 еду (на трассе практически не бываю), но стараюсь по городу проходить повороты, не снижая скорости, или сводить это снижение к минимуму. Этим летом, после 100-дневного лишения за езду без номера, решил превозмогать на асфальте и привычным стал свист резины в поворотах (скорость 60, угол 90°). Или по загороду 120 в поворотах крутых — это на 20-40 км/ч больше моей крейсерской скорости :sarcastic: Ну что делать, если тяжело Форику 2.0 атмо валить по прямой... Зимой пока что езжу медленнее, но я стараюсь научиться ездить быстрее))
На атме это все отлично реализуемо)))))
В плане управляемости сток атмо практически равнозначно сток турбе (спецверсии с серийными доработками типа CS/STI/S/tS исключаем), поведение крайне близкое, разница только в динамике. Касается всех кузовов.
Ну,если угла 90 градусного не даете по ночам,то можно и поберечь новую резину)) как дожди с мокрым снегом начнутся,то самое время будет,наверное...
Расскажите про глюк,когда машина на холодную сразу не заводится и работает не стабильно,это продолжается или "притерлось"? Какой пробег сейчас уже?
для меня драйв это послушная машина. Когда она все команды выполнят с легкостью и удовольствием. Чтоб заводила! Мощь не значит "вваливать", а именно иметь запас под педалькой, играть ей по настроению, аккуратно обращаться. По аналогии, мощную акустику ставят же не для того чтоб врубить на полную и оглохнуть, правильно? Чтобы наслаждаться звучанием. Есть автомобили где мотор сильно превосходит возможности шасси. Мощь есть, а ноги заплетаются. Удручающее впечатление производит. У меня был такой. Другой случай, когда шасси отличное, а мотора не хватает, тоже кисло. Хотя я пять лет отъездил с динамикой 12 секунд и ничего. Но сейчас хочется праздника!!!
subaforik, Расскажите про глюк,когда машина на холодную сразу не заводится и работает не стабильно,это продолжается или "притерлось"? Какой пробег сейчас уже?
Пробег 6800 км. Заводится пока без глюков, при прогреве троит не так явно, часто бывает что греется ровно. Но даже на прогретой на холостых машину иногда потряхивает на P или N. На D так не чувствуется. Сильно на этом не заморачиваюсь, старый форик тоже частенько вибрировал, но когда кто-то посторонний садится в машину, то замечают. Скажу дилеру на ТО, но слабо верю что это поможет. Раньше "лечили" про то что бенз плохой, но проблема не пропадала даже после замены свечей. Так что я уже привык к тому что оппозитник самый "сбалансированный". Не нравится что мотор долго греется. Если греть на стоянке при температуре 0, то за 5 минут работы не прогревается даже до 30 градусов. Если потихоньку ехать, то минуты за 3 синяя лампочка погаснет (41-42 градуса). При это на прогреве двигатель молотит будь-здоров около 2000 оборотов. И уже не помогает как раньше фокус, когда дотрагиваешься до педали газа и обороты падают на 1200-1300. Тут можно включить D - обороты упадут, то при включении N опять возрастают. На газ не сбавляется. Сколько же она будет греться в -15....?
Пробег 6800 км. Заводится пока без глюков, при прогреве троит не так явно, часто бывает что греется ровно. Но даже на прогретой на холостых машину иногда потряхивает на P или N. На D так не чувствуется. Сильно на этом не заморачиваюсь, старый форик тоже частенько вибрировал, но когда кто-то посторонний садится в машину, то замечают. Скажу дилеру на ТО, но слабо верю что это поможет. Раньше "лечили" про то что бенз плохой, но проблема не пропадала даже после замены свечей. Так что я уже привык к тому что оппозитник самый "сбалансированный". Не нравится что мотор долго греется. Если греть на стоянке при температуре 0, то за 5 минут работы не прогревается даже до 30 градусов. Если потихоньку ехать, то минуты за 3 синяя лампочка погаснет (41-42 градуса). При это на прогреве двигатель молотит будь-здоров около 2000 оборотов. И уже не помогает как раньше фокус, когда дотрагиваешься до педали газа и обороты падают на 1200-1300. Тут можно включить D - обороты упадут, то при включении N опять возрастают. На газ не сбавляется. Сколько же она будет греться в -15....?
- Статус
Реклама
