Мой новый XT 2013

[Северянин]

Поставили эксперимент на SJ 2,5 атмо. Гад заезжает без напряга. Смотрим первое видео, на втором парный заезд.
[MEDIA]http://youtu.be/r62VLe8tEF4[/MEDIA]
[MEDIA]http://youtu.be/LX54SRK5K48[/MEDIA]
Слова тут лишние.
Остались только вопросы к производителям.
И в чём разница между вариаторами SJ 2,0турбо и SJ 2,5 атмо.

 

[monk]

парный заезд! вот это супер)

 

[Энт]

И в чём разница между вариаторами SJ 2,0турбо и SJ 2,5 атмо.

Турбыш серебристый слева? Надо тест сделать беспристрастный.
Во всех режимах D,S,S#.I, X-Mode.
Один водитель на обеих машинах.
В одном и том же месте. Так как разница в невидимый глазу один сантиметр может быть критичной.
Передом и задом.
Колеса в одном уровне и в разных.
Ещё бы до кучи хорошо бы взять 2,0 атмо свт.

Добавлено через 51 секунду
Ещё и ауты с хв туда же присовокупить ))

 

[Северянин]

Турбыш серебристый слева? Надо тест сделать беспристрастный.
Во всех режимах D,S,S#.I, X-Mode.
Один водитель на обеих машинах.
В одном и том же месте. Так как разница в невидимый глазу один сантиметр может быть критичной.
Передом и задом.
Колеса в одном уровне и в разных.
Ещё бы до кучи хорошо бы взять 2,0 атмо свт.

Добавлено через 51 секунду
Ещё и ауты с хв туда же присовокупить ))

Антоха, мой не было смысла мучить он забрался спокойно.
Я сам пробовал на SJ 2,0турбо, во всех режимах стоит. Обороты до 2000 подымаются и падают не давая расткрутиться двигателю будто срабатывает защита

 

[Vlad Moskovsky]

Интересное кино

 

[saratoga]

Даже очень загадочное... opcorn:

 

[Melan]

Турбыш серебристый слева?
Ещё бы до кучи хорошо бы взять 2,0 атмо свт.

Да, это я пытался. Причем в первой попытке видно, что чуть было не забрался - это колеса стояли не совсем плотно к бордюру. Затем я отъехал, поставил ровнее и после это даже намека не было чтобы заехать. В конце поставил машину немного под углом - сразу забрался. Все режимы вариатора и X-mode пробовал. [S#] и сбрасываются автоматически при попытке погазовать на них и больше не включаются.
Атмо свт вроде как тоже забирается, судя по посту выше.

Пробовал также на SH 2012 2.0 AT - забирается без проблем. Пока налицо проблема у турбо CVT, турбо VTD и Аутбек CVT

 

[vascom]

Турба не заезжает, в любых режимах. Вот мои эксперименты:
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=NJPXU1iiC4s
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=hu-goBR8-vY
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=F3vKWRN-IgY
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=SDW5rDMKECA
Я пробовал все режимы Si drive, X-mode on/off. Если колеса упираются перпендикулярно бордюру - машина не заезжает!!! Только с разгона или выкрутив колеса. Сори если видео не оченьardon:
Если у кого есть какие идеи пишите, попробую еще поэкспериментировать

 

[GT`]

Наведу ка шороху в массах...
Прочитав 5 страниц "страданий" и несколько раз сделав facepalm, прихожу к выводу что русскому человеку спокойно не живется. Спрашивается а нах..зачем вам это надо? Упереть машину передними колесами в бордюр, при этом задние уже на бордюре и вы хотите тронуться назад?! А пробовали аналогичный тест на механике? Только не надо крутить выше 2000 и с рывка заезжать - попробуйте, сильно удивитесь. А есть у нас любители под прямым углом колеи штурмовать? А может еще это задним ходом надо сделать? Такое исполнить может только блондинка, а не водитель которому наказали think feel drive.
Как то давным давно, в далеком 2000 году, парковался я задним ходом на чудном автомобиле 4 модели жигулей возле своего института и надо было такому случиться - упёр передние колеса ровнёхонько как на роликах тут. И ... чуда не произошло, пахло паленым сцеплением, задние колеса срывались в пробуксовку, мой водительский опыт рос с каждой секундой, потом откатившись вперед на 3-4 см довольно просто заехал и оставшиеся года я никогда не повторял совершенной ошибки, залезая на бордюр либо под углом (чтоб колеса забирались по очереди), либо что реже, с небольшим разгоном за 5см до "поребрика"
Вообщем, внатяг подобным образом заезжать - это непростительная ошибка новичка, форестер он хороший и не надо его расстраивать, списывая законы физики на его немощность.
ardon:

 

[Гайвер]

Так почему действительно немощный SH 2.0 атмо на автомате может это сделать, даже если запрыгнувшие задние колеса ворошат песок?

 

[Vlad Moskovsky]

Вообщем, внатяг подобным образом заезжать - это непростительная ошибка новичка, форестер он хороший и не надо его расстраивать, списывая законы физики на его немощность.
ardon:

Вопрос не в этом. Немощность тут ни причём
Таких ситуаций с заездом в принципе не бывает, все так или иначе (под углом или вывернув колёса) заезжают.
Вопрос в том, что:

Так почему действительно немощный SH 2.0 атмо на автомате может это сделать, даже если запрыгнувшие задние колеса ворошат песок?

И атмо-SJ тоже вполне себе. А турбо-SJ не способен ardon:
Так почему?

 

[Энт]

.
ardon:

Во-во. Так и мы о том же. Нужен беспристрастный тест:sunny:

Добавлено через 2 минуты 50 секунд
А и да, вспомнилось тут:

КРЯК!» — сказала пила.
«Ага, бля!!!» — укоризненно сказали суровые сибирские лесорубы! И ушли рубить лес топорами…

 

[monk]

Так почему?

чтоб владельцы атмо овощей хоть в чем то чувствовали себя лучше :sarcastic:

 

[vascom]

чтоб владельцы атмо овощей хоть в чем то чувствовали себя лучше :sarcastic:

:lol::lol::lol:

 

[GT`]

Вопрос не в этом. Вопрос в том, что:
атмо-SJ тоже вполне себе. А турбо-SJ не способен ardon:
Так почему?

Предположу: атмо мотор, вкупе с атмо трансмиссией имеет бОльший момент на колесах при прочих равных, чем турбо. Надо копать в графиках внешней скоростной характеристики + передаточное редукторов (момент от трансмиссии)

 

[Elixat]

Пробовал вчера так заезжать, 2.5 СШ АТМО АТ - легко закатывает, даже если задок в гору получается, а не по горизонтальной прямой, без буксов и проскальзывания колес (задние на траве получаются)...

 

[Melan]

Спрашивается а нах..зачем вам это надо? Упереть машину передними колесами в бордюр, при этом задние уже на бордюре и вы хотите тронуться назад?! А пробовали аналогичный тест на механике? Только не надо крутить выше 2000 и с рывка заезжать - попробуйте, сильно удивитесь. А есть у нас любители под прямым углом колеи штурмовать? А может еще это задним ходом надо сделать? Такое исполнить может только блондинка, а не водитель которому наказали think feel drive.

Речь не о заезде на бордюр, как таковом, а о недостаточном моменте на колесах при движении задним ходом, бордюр - не сама цель, а лишь способ сымитировать ситуацию в городских условиях без риска. А проблема с недостаточным моментом запросто вылезет при застревании в том же снегу, когда вперед уже никак, а назад можно было бы, если бы... Уверяю Вас нужно только сунуться в лес зимой и долго искать не придется. Такие препятствия можно брать ходом, но не всегда запас хода для этого есть и не всегда это можно сделать без печальных последствий

Добавлено через 4 минуты 34 секунды

Во-во. Так и мы о том же. Нужен беспристрастный тест:sunny:

Куда уж беспристрастней, кажется итак все ясно -если машина едет, то ни сантиметры, ни углы, ни "прокладки" роли не играют, а если не заезжает то тут пожалуй можно только установить максимальную высоту бордюра который можно взять. Могу сказать что 3-см ступеньку в гараже преодолевает :lol:
Осталось только задавать вопросы производителю, чтобы докопаться до правды

 

[Bezobrazoff]

Мде... Печалька. Субарик еще не приехал, а некоторые технические моменты уже не радуют.
Может причина в более коротком ремне вариатора на турбо-форике и как следствие меньшее передаточное отношение? Хотя с другой стороны момент у ХТ больше в два раза, чем у 2,0 атмо. В общем, лажанулись инженеры

 

[Vlopatin]

Да не только в вариаторе дело если SH 5EAT VTD тоже не заезжает..

 

[Vlopatin]

Кому бы в Субару написать?)