во-во) а газуй на газуй все одно 2000 оборотов) я думаю поможет изъятие предохранителя VDC, только не знаю какой он)Как ты врубишь эти режимы при движении задним ходом? :stol:
:stol:
Мой новый XT 2013
- Автор темы Melan
- Дата начала
- Статус
Ну хотя бы VDC выключить; газ в пол... Или из S и Р - в R переключить попробовать, в общем что-то делать, что бы забраться на этот долбаный бордюр.
Ручником еще можно при въезде поджать задние колеса..
Последнее редактирование:
Не получается вставить видео, поэтому ссылка
http://www.youtube.com/watch?v=79ELQo4bcRI&feature=youtu.be
Заехал без напряга, обороты в третьей попытке 2100 (на передних колесах), во второй побольше, но там условия тяжелей
т.к. машина пошла вниз, но не коснулась асфальта.
http://www.youtube.com/watch?v=79ELQo4bcRI&feature=youtu.be
Заехал без напряга, обороты в третьей попытке 2100 (на передних колесах), во второй побольше, но там условия тяжелей
т.к. машина пошла вниз, но не коснулась асфальта.Если подразумевается одинаковая горизонталь переда и зада, то без разницы, пробовал и с поднятой жо..й, результат один.
Места съемки другого сёня не нашел, везде народ, боялся не поймут.
Если подразумевается одинаковая горизонталь переда и зада, то без разницы, пробовал и с поднятой жо..й, результат один.
Места съемки другого сёня не нашел, везде народ, боялся не поймут.
Даже то, что отобрАжено на вышепреведённых рисунках говорит о том, что CVT(СУБАРУ) тоже рулит.
adonak:
Последнее редактирование:
ну и как тогда объяснить, что на Аутбеке вариатар нитянит, а на Форе тот же вариатар тянит???
неисправность, не?
ааа, я забыл, так ведь и Форь вариатар тоже бывает ниедит ))
короче...историка к ответу ))
Добавлено через 16 минут 2 секунды
напиши на ютубе, в описании, что это CVT
неисправность, не?
ааа, я забыл, так ведь и Форь вариатар тоже бывает ниедит ))
короче...историка к ответу ))
Добавлено через 16 минут 2 секунды
Не получается вставить видео, поэтому ссылка
http://www.youtube.com/watch?v=79ELQo4bcRI&feature=youtu.be
Заехал без напряга, обороты в третьей попытке 2100 (на передних колесах), во второй побольше, но там условия тяжелей
напиши на ютубе, в описании, что это CVT
Последнее редактирование:
Это зачОт! И еще больше вопросов. Похоже что дело именно в вариаторе для турбы. Получается более "мощный" вариатор TR690 который ставится на турбы и аутбеки на деле оказывается неспособным заехать задом на препятствие. Сегодня повторил эксперимент, только бардюр чуть больше и твердое покрытиеНе получается вставить видео, поэтому ссылка
http://www.youtube.com/watch?v=79ELQo4bcRI&feature=youtu.be
Заехал без напряга, обороты в третьей попытке 2100 (на передних колесах), во второй побольше, но там условия тяжелей
Так он с первого раза даже задними не хотел ехать, со второй попытки заехал, но перед стоит как вкопанный. Пробовал режим S# - никакой разницы, 3 секунды мотор понапрягался, затем режим был автоматически переведен в , причем индикация стала мигать, и другой режим перестал включаться до повторного запуска мотора.
Попробую на днях еще на SH 2012 2.0AT. Остается найти еще добровольцев на SJ атмо и SJ турбо, чтобы закрепить результат.
Я конечно могу ошибаться, здесь http://forester.club/showpost.php?p=647207&postcount=88, уважаемый Ave123 просвещал нас, что на атмосферные SJ идет новый вариатор TR580, а на турбовые SJ модифицированный вариатор TR690, который ставился на аутбек
День добрый.
Эксперименты заберется, не заберется, специально не проводил. Но один раз была ситуация. Бордюр правда чуть повыше. Оба задних колеса в упор, затем "газ". Очень старался, но не поехал. Кнопка X MODE и вопрос решен. Вариатор в положении "I".
Эксперименты заберется, не заберется, специально не проводил. Но один раз была ситуация. Бордюр правда чуть повыше. Оба задних колеса в упор, затем "газ". Очень старался, но не поехал. Кнопка X MODE и вопрос решен. Вариатор в положении "I".
разные вариаторы. На русаутбэке - TR690 1 поколения, на атмоSJ - TR580 2 поколения.
Это зачОт! И еще больше вопросов. Похоже что дело именно в вариаторе для турбы. Получается более "мощный" вариатор TR690 который ставится на турбы и аутбеки на деле оказывается неспособным заехать задом на препятствие. Сегодня повторил эксперимент, только бардюр чуть больше и твердое покрытие
Так он с первого раза даже задними не хотел ехать, со второй попытки заехал, но перед стоит как вкопанный. Пробовал режим S# - никакой разницы, 3 секунды мотор понапрягался, затем режим был автоматически переведен в , причем индикация стала мигать, и другой режим перестал включаться до повторного запуска мотора.
Попробую на днях еще на SH 2012 2.0AT. Остается найти еще добровольцев на SJ атмо и SJ турбо, чтобы закрепить результат.
Странно это как-то. Я каждый вечер передними колесами на бордюр (выше чем на фото) заезжаю. Акуратно- сначала каснусь, остановлюсь, и газку- чуть-чуть.....и на бордюре. Каждый вечер такое проделываю. Раньше На СГ5(АКП) и на теперь SJ (2.0,атмо) всегда получается, без проблемм. Два колеса касаются одновременно, поочередности нет. Даже не догадывался, что такая пролемма есть..........
Вариатор обычный, без спорт режимов. Х-мод не трогаю.
- Статус
Реклама
