Мой новый XT 2013 - Часть 2
- Автор темы Серг 13
- Дата начала
Расскажу свою историю. Началось все зимой, когда отправился на машине в отпуск. Перед отпуском поменял масло на оригинальное субаровское 5w-30 (идемитсу). Через 4 тыс км загорелась лампа уровня масла, которую никогда не видел. Долил литр. В голове мелькали мысли, что могло случиться, так как расхода масла до этого практически не было. На 5 тыс км у дилера заменил масло на оригинальное 5w-30 (лукойл), попутно обследовав мотор и турбину на подтеки. В кулере тоже практически было сухо. На новом масле откатал 7 тыс км, долил где-то литр. Перед следующей заменой сначала залил промывку на 1500 км, затем промывка на 1 час, затем промывочное масло и после уже NGN NORD 5W-30. Съездил в отпуск, накатал почти 6 тыс км. На трассе вваливал под 180 км/час. Щуп показывает расход 100-200 мл. Что это было? В голову приходит только одно - левое масло субару оригинал (идемитсу).
Отправлено с моего SM-G930F через Tapatalk
Интересная история, сразу вспоминается картинка с котом))
А залили изначально точно под верхнюю метку, проверяли?
Но тот расход - литр на 4 тыс - похож на мой
А что за промывка на 1500 км - в смысле надо на ней 1500 км откатать? Как называется?
Вот это мне бы подошло, т к стандартные 15 мин перед заменой - уже вряд ли поможет
Может потому что нагар был свежий, то его так легко и смыло промывкой этой?
Добавлено через 1 минуту 0 секунд
Литр на 7500? А общий пробег какой?
Добавлено через 3 минуты 32 секунды
Поговорил с Егором с дрома, он говорит в свою SJ XT льёт вобще Эльф 5-50, думаю может в след раз себе 5-40 попробовать?
Завтра поеду прошиваться, т к ездил на самой первой прошивке, а уже вышла новая версия, а то и несколько
А если трубу выхлопную смотреть, если белой салфеткой протереть - то там такой сочный чёрный след остаётся, как гуашь или как чернила
Добавлено через 6 минут 51 секунду
Последнее редактирование:
60ткм. удивило, что раньше не замечалось такого.
Добавлено через 3 минуты 48 секунд
а, такой и на 2.0 атмо у меня был. по стоянке идешь, редко у кого такого нет. но интересно другое - например в эмиратах вообще ни у кого такого нет. или климат или бензин влияют?
Добавлено через 1 минуту 15 секунд
это, кстати, не сочный - следов масла нет
Заливал под верхнюю отметку точно, так как лью всегда 5л и по щупу получается max. Первая промывка на 1500 км была http://cupper-shop.ru/goods/qwerwere?from=YjUw&mod_id=66188186. Вторая https://bg-russia.ru/katalog/promyvki-dobavki/viewitem/109
В выхлопной у меня похожий сажевый налет
Была у меня неприятная история с покупкой оригинального масла 5W-30 у дилера в Барнауле - в запечатанной железной 4литровой банке было налито 3л. Потом никому ничего не доказал. Поэтому большое недоверие у меня к этому маслу, похоже что где-то разливают его в Подмосковье.
Заехал на автозавод на межсервисную замену масла. Пожаловался на звуки детонации, которые в последнее время честно сказать достали, слышал их по нескольку раз за поездку, причем абсолютно не наваливая, просто на ровном месте. Мастер как обычно сказал что слышит о таком впервые (прям попахивает теорией заговора), но сказал попросит диагноста глянуть. В итоге это "глянуть" вышло мне 1200р с диагнозом "все в полном порядке". Без подробностей, без распечаток... Странный сервис у них стал.
Но положительный результат все же есть, после смены масла проехал уже 2500 км, периодически наваливая, и ни разу еще не услышал хррр (ттт).
Есть у меня пара вопросиков. Замечал ли кто температуру масла при езде по трассе на скорости 130-140 км/ч при температуре окружающей среды 15-17 градусов? У меня 100-102 градуса. Обратил внимание, потому что раньше столбик термометра не переваливал за 99, кроме как в случае отжига в жару. Интересно что будет в +30 (этим летом конечно не светит, но все же). Может пора радиатор промывать?
Заливали Лукойл 100? Как оно вообще?
Но положительный результат все же есть, после смены масла проехал уже 2500 км, периодически наваливая, и ни разу еще не услышал хррр (ттт).
Есть у меня пара вопросиков. Замечал ли кто температуру масла при езде по трассе на скорости 130-140 км/ч при температуре окружающей среды 15-17 градусов? У меня 100-102 градуса. Обратил внимание, потому что раньше столбик термометра не переваливал за 99, кроме как в случае отжига в жару. Интересно что будет в +30 (этим летом конечно не светит, но все же). Может пора радиатор промывать?
Заливали Лукойл 100? Как оно вообще?
Есть такой эффект. В пробке не замечал, а вот при проезде лежачих полицейских - регулярно, как только перекатится заднее колесо, слегка даю газу а она едет рывками как с раздолбаной корзиной
Купил Фрикшен мастер ELT. Лежат в гараже, еще не ставил. Но на вид добротные, с медной сружкой, ожидаю что будут бережно относиться к диску. А диски на перед взял оригинал.
в астраханскую жару 35-37 на трассе мы ехали с рыбалки груженые под потолок на 2,5 SJ моей жены. (для трассового движения не особо важно турбо-не турбо, лобовое сопротивление и возможность системы охлаждения важнее) при скорости 120-130 температура устаканивается 105-108. когда в августе порысачил на турбо (тоже груженый) на платной каширке, скорости 150-160, но постоянные разгон-торможение-обгон, температура поднялась до 110. машина была свежая, радиаторы чистые
мне его сегодня помыли. за три года накопилось пуховое одеяло между!!! радиаторами. снаружи не видно. надо сверху освободить радиатор, отклонить к двигателю, тогда видно
бензин как бензин. но я и так на 98 почти всегда
а у меня в таких случаях еще на дисплее чо-то пишет, видимо и придушивает и подергивает поэтому
недавно менял диски-колодки. диски были оригинал, колодки сначала оригинал, потом фрикшен мастер. при покупке машины с пробегом в 13ткм диски уже почему-то ощутимо потертые, оригинал прожил до 25ткм, поменян на фрикшен и дальше на нем. итого - прошел фрикшен больше, диск ест меньше. сейчас передние диски брембо недорогие. задние колодки тоже поменял на 60ткм на фрикшен. даже на не обкатанных ощущаю улучшение торможения сзади.
вот нашлась фотка фрикшена снятого мною с пробегом более 25ткм
Посмотреть вложение 96635
Последнее редактирование:
поменял прошивку, было - 400D, стало - 600D
из первых впечатлений - стало все плавнее и тупее, уже не так охотно выходит на обороты выше 4000. теперь часто бывает что обороты выставляет под 4000 и за счет вариатора начинает уже разгоняться, эффект уже не тот
хотя может из-за того что не адаптировался еще, может клемму надо сбросить
с утра замерил уровень - на 1.1 см ниже макс, при пробеге 2500 после замены. это конечно много, говорят. течей масла нигде нет, турбина сухая.
но и та промывка которая на 1500 км тоже сомнительно, как она повлияет на сальники, вкладыши - неизвестно еще.
если дело все таки в кольцах, то предложили такой вариант, чтоб без разбора двигателя.
снять двигатель, положить на один бок, залить в 2 цилиндра жидкость для раскоксовки часа на 2-3. потом перевернуть на другой бок - и в другие два цилиндра залить. тогда влияние будет только на кольца и не затронет все остальное.
Т к двигатель мне уже снимали - когда проклеивали вариатор - то отношусь к этому спокойно.
А по деньгам снятие/установка займёт меньше, чем замена масла.
Буду пока ездить, наблюдать и думать
Добавлено через 1 минуту 3 секунды
Добавлено через 46 секунд
Добавлено через 14 минут 23 секунды
Примерял тормоза недавно - предлагают с тюненного форя SJXT , на который сейчас еще круче поставили)
на зад встают вобще без переделок, на перед - почти тоже, нужны только или проставки, или другие диски/резина
из первых впечатлений - стало все плавнее и тупее, уже не так охотно выходит на обороты выше 4000. теперь часто бывает что обороты выставляет под 4000 и за счет вариатора начинает уже разгоняться, эффект уже не тот
хотя может из-за того что не адаптировался еще, может клемму надо сбросить
с утра замерил уровень - на 1.1 см ниже макс, при пробеге 2500 после замены. это конечно много, говорят. течей масла нигде нет, турбина сухая.
но и та промывка которая на 1500 км тоже сомнительно, как она повлияет на сальники, вкладыши - неизвестно еще.
если дело все таки в кольцах, то предложили такой вариант, чтоб без разбора двигателя.
снять двигатель, положить на один бок, залить в 2 цилиндра жидкость для раскоксовки часа на 2-3. потом перевернуть на другой бок - и в другие два цилиндра залить. тогда влияние будет только на кольца и не затронет все остальное.
Т к двигатель мне уже снимали - когда проклеивали вариатор - то отношусь к этому спокойно.
А по деньгам снятие/установка займёт меньше, чем замена масла.
Буду пока ездить, наблюдать и думать
Добавлено через 1 минуту 3 секунды
и какое масло было все эти 60 тыс, субару оригинал?
Добавлено через 46 секунд
а после того как загорелась лампа, долили 1 литр, то какой стал уровень? на максимум или меньше?
Добавлено через 14 минут 23 секунды
Примерял тормоза недавно - предлагают с тюненного форя SJXT , на который сейчас еще круче поставили)
на зад встают вобще без переделок, на перед - почти тоже, нужны только или проставки, или другие диски/резина
Последнее редактирование:
На ойлклубе есть тема по поводу добавок в масло Cupper, если интересно почитайте. Представитель этой компании говорит, что вещество из этой промывки входит в состав ихнего масла, поэтому опасений по поводу сальников, вкладышей особо нет.
Промывку BG кстати используют как раскоксовку, есть тесты на драйве, поищите тут https://www.drive2.ru/communities/3698. По крайней мере перед съемом двигателя можно попробовать.
Меньше, где-то на 0,5 см верхней метки
Melan заедь на диагностику к диллерам.
Попроси что бы проверили работу электрогидроклапанов фаз ГРМ и работу вихревых заслоок.
Чек по ним не выскочит.
У меня элек.гилр. клапан один из 4 издох. Искали причину детонации 3 года.
Температура при +30 и скорости 120 держится 94-98 после замены издохшиго
п.с. было также под 110
Добавлено через 7 минут 9 секунд
На этом двигателе проблемы можно услышать если на нетральной поднять обороты до 2000 и подержать эти обороты секунд 20-30
ровно работает хорошо
стучит - ищем проблемы
Добавлено через 11 минут 6 секунд
И еще Melan
подцепи доп датчик детонации на двигатель через усилитель и на наушники.
проедь пару километров в спокойном режиме, услышишь много интересного.
Мозг начнет перегреваться.
п.с. не тот что на машине
п.с. на исправном двигателе все хорошо
Попроси что бы проверили работу электрогидроклапанов фаз ГРМ и работу вихревых заслоок.
Чек по ним не выскочит.
У меня элек.гилр. клапан один из 4 издох. Искали причину детонации 3 года.
Температура при +30 и скорости 120 держится 94-98 после замены издохшиго
п.с. было также под 110
Добавлено через 7 минут 9 секунд
На этом двигателе проблемы можно услышать если на нетральной поднять обороты до 2000 и подержать эти обороты секунд 20-30
ровно работает хорошо
стучит - ищем проблемы
Добавлено через 11 минут 6 секунд
И еще Melan
подцепи доп датчик детонации на двигатель через усилитель и на наушники.
проедь пару километров в спокойном режиме, услышишь много интересного.
Мозг начнет перегреваться.
п.с. не тот что на машине
п.с. на исправном двигателе все хорошо
Сергей, подскажи пожалуйста, как проводили диагностику электроклапанов грм? Судя по опыту общения с дилером, у них все проблемы смотрятся по ошибкам. Нет джекичана-нет проблем. И желание общаться у меня пропадает когда они мне начинают доказывать что на этом моторе в принципе не может быть детонации))) Технической грамотности у меня не хватает, чтобы вступать в спор, но если попросить провести конкретные манипуляции, то думаю сделают. Поэтому буду благодарен любым тех. подробностям диагностики.
Пробовал держать 2000, есть посторонний звук, при повышении оборотов уходит, или маскируется общим шумом.
Вы писали ранее про нагар во впускном, это имело отношение к теме детонации или все решилось клапаном?
Слышал, что состояние коллектора сейчас определяют эндоскопом, не прибегая к вскрытию; не делали так?
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
У меня, наверное, также 6.5к пробег. Явно в районе 140 подогреваться начинает. Хотя равномерно с этой скоростью не особо получается, там разгоны выше/ниже бывают. Ну и плюс издержки цифрового указателя, на стрелке 100-105 разница особо не видна.
Лукойл 100 лью как появился. Звонил даже в усер по этому поводу, намекают, что разводняк это все, но хуже типа не будет.
Ну и, кстати, не особо он едет ХТ этот, после 130 обгон уже завяливается )) зато едет везде и все влезает - это компенсирует )
Я его еще не встречал в тех местах где заправляюсь, но уже приметил новые заправки с сотым, постараюсь прокладывать маршрут мимо них.
Странно от усера слышать про разводняк на счет бенза, при том что сами упорно рекомендуют заправляться либо BP 98 Ultimate, либо Трасса 98 (у разных мастеров-приемщиков разные предпочтения)
Да так-то едет, но обгоны дело такое.... тут если у тебя 500 л.с. и разгон <=5 сек, тогда не паришься, дырку увидел, залез, а все что меньше - лучше не рисковать. Я выше 4000 не кручу, это позволяет ехать уверенно, но в шашки не играю.
брякает много где. Начнешь убирать один, услышишь другой менее шумный. И так приходится устранять всю цепочку до последнего. Обивку средней стойки надо снимать и всю проклеивать. Она трется об металл кузова и о другие детали.
У меня сейчас скрип появился, когда по кочкам едешь и мелким неровностям, не похоже на резинки, от одного качения может скрипнуть несколько раз, как маятник. Звук из-под днища. При беглом осмотре ничего не выявил. Иногда сам по себе пропадает. Иногда его можно воспроизвести посильнее пнув переднее колесо. Как же иногда не хватает смотровой ямы...
У меня скрипел замок задней двери. Устранил отрегулировав положение петли замка, которая крепится двумя болтами. Сначала тоже грешил на обшивку стоек, снял почти весь пластик в багажнике - не помогло. Источник скрипа смог найти, только когда посадил сына в багажник и прокатился по ухабам в гаражах. Сын прислушался и указал на источник скрипа - замок багажника. Только зря весь пластик разбирал
Реклама
