Такой методикой спалил маслосъёмные колпачки, в далёком 92-м году, на двигателе 1G-GEU. Уже ч/з неделю пошёл синий дым и долив постоянный. Была адская смесь, в аэрозольном баллоне, производства Канады, дефицит в те времена. На баллоне нарисовано было: пшикать при работающем движке. Садисты. Все эти очистители, были в те времена, на основе мощных растворителей...
Мой новый XT 2013 - Часть 2
- Автор темы Серг 13
- Дата начала
Такой методикой спалил маслосъёмные колпачки, в далёком 92-м году, на двигателе 1G-GEU. Уже ч/з неделю пошёл синий дым и долив постоянный. Была адская смесь, в аэрозольном баллоне, производства Канады, дефицит в те времена. На баллоне нарисовано было: пшикать при работающем движке. Садисты. Все эти очистители, были в те времена, на основе мощных растворителей...
Поэтому и написал, что брызгал средство порциями без фанатизма. Перед применением насмотрелся и начитался тестов и отзывов, типа этого http://www.oil-club.ru/forum/topic/...00-verylube-pro-terra-100-yakutsk-2017-chast/. Судя по ним химия для резиновых изделий не агрессивна. Вчера замерил разгон до ста на одном и том же участке трассы, с помощью elm327 и программы Torque - 7.8c. Последний раз перед очисткой мерил было 8,3с. Так что что-то в моторе очистил. Не знаю что больше подействовало ICC300 или BG 208. И будем надеяться без последствий для мотора.
Расход топлива упал? Итоговый (ODO) какой на этом пробеге? Сейчас резинки, вероятно, понадёжнее. В те годы, с аэродрома, АМГ-16 (авиационное масло гидравлическое 16 сантистокс) разливал в автоматы желающим (Декстрон ещё не продавался), уплотнения от него быстро "растворялись".
Итоговый (ODO) показывает 12,9. По расходу непонятно, так как сейчас педалирую активней, чем обычно.
ездил на ферродо, сейчас фрикшен мастер (ELT), райбестос тоже ставил. но его смысла нет - дороже и хуже. все не хуже оригинального джурида
колодки совместимы со всеми субами с 315 дисками. и с трибекой и с аутбеком
колодки совместимы со всеми субами с 315 дисками. и с трибекой и с аутбеком
Последнее редактирование:
Спасибо! Попробую фрикшн мастер, 2к нормальная цена за колодки. Оригинал для легасика стоит 5200, so hard.
пошарь у них на сайте, там серии разные, на любителя. как я понял, MKD самые простые, ELT получше, CMD керамика. как-то так
Тоже пинается вариатор. Меняю масло каждые 45000. Сейчас пробег 98000. Масло свежее, а пинки продолжаются. ИМХО дело не в масле. Лечится переобучением варика. Но ненадолго.
Обнуление компа в Плеяде дало немного непонятный эффект, но не далее чем на 1 час в пробке. Даже не то что пинается. Я не знаю как это описать. Катишься в пробке, нажимаешь на газ, а машина начинает ехать не плавно а как-будто у тебя девятос с раздроченным сцеплением. Пару раз дернется и поехали. Думал как раз дело в масле, по ОБД датчик старения показывает 3.85%. Плеяда говорит менять погоди, поменяем на 60. Короче я в раздумьях. Причём начал замечать что проявляется это больше на прогретой коробке.
знаю что окажусь в одиночестве со своей проблемой, и ни у кого такого такого нет, но
появился жор масла на ХТ 2014 года, пробег 47 тыс
первое время все было нормально, на щуп смотрел только перед тем как ехать на очередную замену, чтоб убедиться что уровень под верхнюю точку
Но в какой то момент все изменилось, непонятно почему
Масло менял каждые 7500 км, всегда было Субару SN 5-30. Последний раз решил попробовать в 2 раза более дорогое Motul 300V 5-30, но не помогло
Проехал на нем щас 2000 км - и почти полщупа нет. Т е ужор где то литр на 4-5 тыс км, что на 300V что на родном субаровском
Как думаете, что это - кольца, турбина или что то еще? И что теперь делать и надо ли делать вобще, или ездить и ждать чем все кончится, будет ли прогрессировать
Прошивка родная, с какой забрал из салона, никаких вопросов к движку и вариатору нет (ну кроме того, что не едет)) т е никаких рывков, дерганий, хрюков и т п
Езжу всегда на режиме S, езжу немного но, так сказать, на все деньги, разгон в 4-5 тыс оборотов, а то и все 6 - норма
PS турботаймера - нету
появился жор масла на ХТ 2014 года, пробег 47 тыс
первое время все было нормально, на щуп смотрел только перед тем как ехать на очередную замену, чтоб убедиться что уровень под верхнюю точку
Но в какой то момент все изменилось, непонятно почему
Масло менял каждые 7500 км, всегда было Субару SN 5-30. Последний раз решил попробовать в 2 раза более дорогое Motul 300V 5-30, но не помогло
Проехал на нем щас 2000 км - и почти полщупа нет. Т е ужор где то литр на 4-5 тыс км, что на 300V что на родном субаровском
Как думаете, что это - кольца, турбина или что то еще? И что теперь делать и надо ли делать вобще, или ездить и ждать чем все кончится, будет ли прогрессировать
Прошивка родная, с какой забрал из салона, никаких вопросов к движку и вариатору нет (ну кроме того, что не едет)) т е никаких рывков, дерганий, хрюков и т п
Езжу всегда на режиме S, езжу немного но, так сказать, на все деньги, разгон в 4-5 тыс оборотов, а то и все 6 - норма
PS турботаймера - нету
Первое что мне пришло в голову прочитав твой пост - live fast die young.
На 300V будет жор априори. Попробуй залей вязкость 5-40 например. Я в свой лью Idemitsu Zepro Touring 5W-30, жора вроде пока нет. Плеяда пугает что будет тысяч через 20 )))))
когда свою покупал (она с пробегом была) вскоре обнаружил трещину на маленьком шланге слива масла с турбины, причина неизвестна, капало. в выхлоп тоже не мешает заглянуть. понимаю, что катализатор может все дожигать, но все же.
Добавлено через 1 минуту 42 секунды
Добавлено через 1 минуту 42 секунды
чем объясняют такое предположение? и сколько уже на одометре?
На одометре 46 тык. Объясняют какими-то локальными перегревами мотора, которые не зависят от манеры езды и прочего. Типа потом начнет жрать масло и вообще в целом мотор говно
В общем я когда начинаю читать всякие форумы и отзывы что эти FA летят, жрут и зубары уже не торт, прям начинает свербить продать его нахер и купить что-нибудь другое. Но пока вроде тьфу-тьфу-тьфу всё хорошо и меня отпускает до следующего ТО.Не знаю. Свечи по крайней мере поменяли. Мастер рукастый вроде попался. Хотя некоторые другие сервисмены подходили к машине и с интересом заглядывали под капот, посмотреть что это за зверь. Удивлялись зачем мозги вынесли под капот.
Реклама
