Да. Все верно. Дело именно в поведении автомобиля. Без сильной пробуксовки передней оси задней практически нет. Т.е. сначала едет перед, затем зад. Появляется мягко, без сюрприза, но тем не менее.
Мой новый XT 2013 - Часть 2
- Автор темы Серг 13
- Дата начала
Да. Все верно. Дело именно в поведении автомобиля. Без сильной пробуксовки передней оси задней практически нет. Т.е. сначала едет перед, затем зад. Появляется мягко, без сюрприза, но тем не менее.
Так что Вы мучаетесь. Лачетти 1,4- это супер пузотёрка, справиться с тем, что Форь не сможет.
НЕ БЕРИТЕ Субару!
Если бы там практически не было "зада", машина бы ехала в повороте аналогично форям с коробкой TZ. Я же написал, что по скользяку поведение ближе к "механическим".
До этого мы выгоняли на этот же трек XV 2 литра вариатор. Разница между форем АТ- космос. Все намного более предсказуемо.
Может они специально сделали не отключаемую стабилизацию, что бы никто ни вчем не разобрался?Это можно определить только приблизительно.
В прошедшие выходные на тестовом ледяном треке катали новую турбу.
Машина на льду едет на уровне машин с 50:50, но при этом несколько другое поведение, тк стабилизация неотключаемая. Так что с необходимостью "подружить" это вопрос)))))
А то ка кто все это подозрительно. На машинах классом выше и мощнее можно полностью вырубить, а тут нет.
пс. Пример туарег 50:50 и полностью вырубается стаб.
Добавлено через 5 минут 58 секунд
Эксперименты показали, что сильной пробуксовки не надо, подключается, почти сразу, (при разогретой трансмиссии) но пробуксовка нужна.
ни разу не похоже, в повороте, правда на сухом асфальте четко чувствуется сначало совсем чуть чуть начинает сносить как прям переднеприводную (аля недостаточная поворачиваемость), но почти моментально проходит, а на механике и близко такого нет
да я согласен с Серг 13, сильная пробуксовка не нужна но хоть чуть чуть должно буксануть, может каких-то пол или четверть оборота, может и меньше, не могу утверждать, все на уровне ощущений
а вообще ИМХО если механическая коробка есть, почему бы не оснащать ею все типы двигателей
Последнее редактирование:
... а потому, что 98 % потребителей(по мнению большинства форумчан и статистике мировых продаж) выбирают АКПП, а зря...ИМХО...
не знаю, форестер для жены купил, она сама выбрала механику, до этого 6 лет ездила тоже на механике, как-то не впечатлил ее вариатор
а вообще если следовать такой логике то должны быть вообще моноприводные субару, во всяком случае моноприводные сувы более продаваемые
а вообще если следовать такой логике то должны быть вообще моноприводные субару, во всяком случае моноприводные сувы более продаваемые
не знаю, форестер для жены купил, она сама выбрала механику, до этого 6 лет ездила тоже на механике, как-то не впечатлил ее вариатор
а вообще если следовать такой логике то должны быть вообще моноприводные субару, во всяком случае моноприводные сувы более продаваемые
Я 17 лет отъездил на механике, и она меня уже задолбала в пробках, а на турбо Форе прокатился в прошлую субботу в Химках и в режиме Драйв и на лепестках - отличная коробка! Особенно понравилось на лепестках, очень хорошо тормозит двиглом- прям как на ручке
Соседи-то, да сослуживцы, да знакомые и друзья не знают про монопривод? ...типа завидовать будут реально, а денег на него-то и хватило с кредитом. Менталитет такой- покупаем не столько для себя, сколько для имиджа. Вы сравните лучше, как монопривод и полный продаются на вторичке. Там его не продать.
Я тестил все версии SJ, и в отличие от SG на ручке, сноса морды на новом поколении как раз не отметил (SG на MT у меня второй по счету). Турба SJ вообще замечательно ведет себя в повороте, скольжение идет всеми четырьмя на асфальте. У SG на МТ недостаточная поворачиваемость более выражена, например, "морда" наружу идет при чрезмерном газе.
Нет, не зря! (тоже ИМХО) Просто у 98% этих 98% покупателей машина ездит не по бордюрам и говнам, а по асфальту... И не в предельных режимах, а в обычных, гражданских. И в этих условиях АКПП (не важно, вариатор или обычный автомат) - гораздо удобнее, особенно в городах по пробкам... По трассе разница уже не так заметна, но в городе - о-го-го!
Говорю как человек, 15 лет отъездивший на ручке и даже мысли не допускавший, что перейду на автомат, пока действует левая нога и правая рука ))) Но по чудесному недоразумению (поддался уговорам друга, с определенными обязательствами и гарантиями), купил SG атмо на АКПП... И через 3-4 недели (а привыкнуть надо обязательно, разовые покатушки на автомате не дают возможности почувствовать его прелести полностью) я был абсолютно счастлив! И, беря уже 4 после этого автомобиль с автоматом, слышать не хочу про ручку! Покататься - да, с удовольствием вспомню молодость. Ездить повседневно по Москве - увольте...
Меня тоже не радует, что мой новый авто "при определенных (достаточно редких) условиях, как то хреново едет задом", судя по отзывам клубней... Неприятно, НО - сам я пока, т3р, в такую ситуацию не попадал. И уже предупрежден, чего опасаться. Учитывая, что вне дорог я бываю максимум в 5% от общего пробега машины (да и то загнул наверное), а задним ходом - 3% от этих 5, а уперевшись во что-то непроходимое - еще в 1% от этих 3... в общем, проблема не так страшна, как может казаться на первый взгляд.
Она есть, и это тоже нельзя отрицать... Но не брать из-за этого автомат (а значит, отказываться от турбины) - имхо не повод!
Полностью согласен с предыдущим оратором. На скользком покрытии ведет себя так же. Сначала снос морды, затем выравнивается. Т.е. требует постоянного подруливания и контроля. Повторюсь. На мехе такого не было.
Добавлено через 2 минуты 24 секунды
:jaza:
Добавлено через 6 минут 30 секунд
А я вот считаю, что за двадцать с лишним т.км. вкатался в вариатор и пришел к выводу что он не намного лучше АКПП, если не хуже. По городу и сухому асфальту в пробках - гуд, а скользкая дорого на трассе......
Я писал о том, что ИМХО АКПП/вариатор лучше РКПП )))
А что лучше между ними, судить пока сложно - на вариаторе пробег около 8,5 тыков, в целом какого то отрицания не вызывает: расход ниже однозначно, не воет, ручной режим лепестками без перевода селектора, с автоматическим переходом обратно в D - вообще песня при торможении двигателем... Но, по большому счету, я и от "анахроничного" четырехступенчатого субаровского автомата не плевался никогда... Надежная штука, хоть может и устаревшая морально.
Было бы право выбора - взял бы 5-ст. автомат, но не потому, что вариатор плохой, а просто автомат психологически больше доверия вызывает... ну так это дело времени
А по поводу скользкой дороги, я поступаю проще - еду со скоростью, подобающей для такого покрытия )) И мне при этом без разницы, ручка это, вариатор или автомат. На то она и скользкая, что бы быть внимательнее и осторожнее. А скорость эту каждый выбирает, исходя из своего опыта и мастерства. Как бы охрененно не управлялась субару в повороте, тормозит она на скользкой дороге перед внезапно появившимся препятствием так же хреново, как любое другое авто. Я исхожу из этого - старею наверное... или умнею. )))
Последнее редактирование:
А я исключение. Попробовал пару автоматов и выработалась стойкая антипатия: Mark II вгонял в транс своей любовью повеселиться - особенно пожрать (это когда тахометр и уровень топлива работают синхронно и в противофазе), а Калдина убивала своей невозмутимостью (едешь не спеша -70, вваливаешь на всю катушку - аж 90). С тех пор на тратоматы даже не смотрю, и Форя взял только из-за его супер механики и приличных характеристик. Но вот беда: с годами предложений МКПП - всё меньше и меньше, так что не исключаю возможности сесть опять на АКПП, но это будет не добровольный выбор !
ardon:!
Последнее редактирование:
Плюсану.
Законы физики никто не отменял!!!!!
Добавлено через 2 минуты 31 секунду
Вот к чему....
Добавлено через 1 минуту 27 секунд
Вы же на пузотёрке катаете, которая может всё, что Форь не может.
Добавлено через 1 минуту 49 секунд
Сергей 70, Вы почитайте наш разговор, тогда поймёте о чём речь.
А комментировать не зная что-это "ни к селу ни к городу"
Я разве когда то скзал, что она в чём то супер? Потому и прсматриваюсь к авто другого класса, что это часто не устраивает. А если говорить конкретно про бордюр, так она вообще никогда в такю ситуацию не попадёт, потому что она сначала упрётся в него буксирными проушинами, а не колёсами.
Реклама
