Вот неплохая ветка у забугорных форестероводов http://www.subaruforester.org/vbulletin/f72/14-xt-aftermarket-rims-tires-283441/index9.html
18x9.5 +38 с 245/45/18 влезают, 20х9 тоже ставили, родные 18х7.5 +48 с 225\55\18
Мой новый XT 2013 - Часть 2
- Автор темы Серг 13
- Дата начала
Вот неплохая ветка у забугорных форестероводов http://www.subaruforester.org/vbulletin/f72/14-xt-aftermarket-rims-tires-283441/index9.html
18x9.5 +38 с 245/45/18 влезают, 20х9 тоже ставили, родные 18х7.5 +48 с 225\55\18
Спасибо!
С такими размерами можно много чего подыскать и вылет хороший, ходовой.
А для 225 конечно лучше 7,5 или даже 8.
Кстати говоря несколько дней ушло чтобы осилить эту тему
часть 1 и потом часть 2.
С бардюром я понял проблема, с вибрацией на хх, греется медленно.
Вот что не нашел, а интересно.
Есть в ХТ память настроек водительского сиденья?
С такими размерами можно много чего подыскать и вылет хороший, ходовой.
А для 225 конечно лучше 7,5 или даже 8.
Кстати говоря несколько дней ушло чтобы осилить эту тему
часть 1 и потом часть 2.С бардюром я понял проблема, с вибрацией на хх, греется медленно.
Вот что не нашел, а интересно.
Есть в ХТ память настроек водительского сиденья?
а я думал, 48 только субаровский
не видал такой функции у него
да, мой бордюрный тест не прошел, только под углом
В нашем городе бордюры ставят такой высоты, что на Крузаке не заехать- таким образом реализуется возможность ходить
ig_ball: по тротуарам, а не протискиваться между машинами. Два раза в правом повороте цапнул колесом такой бордюр- след лишь на резине, они ещё и конфигурированы срезом в сторону тротуара. Возможно соблюдение ГОСТ, а может откат хороший департаменту благоустройства Средний бордюрчик переезжает как любая другая машина, если не заниматься мазохизмом и чуток руля дать в сторону (ежедневно заезжаю в гараж задним ходом- порог высокий, без газа и руля хорошо упирается).Вибрация после запуска от 22 до 35 секунд, пока буст не становится -0,7., сдаётся мне, что происки твинскрольной турбины, раньше переживал- пока не увидел стабильную зависимость от буста. Можно сунуть педалькой газа, кроме как повышенной цифры расхода после такого запуска, ни к чему другому не приводит.
Если греть до погасания синего флажка, то не медленнее чем предыдущие машины (Тойоты, SF STI). Сейчас по утрам в гараже +4С, пока с воротами разберёшься, с соседом поздороваешься- машина уже без синего флажка. У него SH 2,5FB со стрелкой- за одинаковое время с моим Форестером входит в рабочую зону. Проверенно с помощью OBD- температура масла (на дисплее центральном) практически совпадает с температурой антифриза до 98С.
Памяти настроек кресла взяться не от куда и сохраняться не в чем. У меня служит хорошим поводом для отказа супруге сесть за руль: "За то время, что настроишь под себя, мы уже доедем куда надо...".:suba:
Последнее редактирование:
у производителей дисков часто встречаются с таким или близким вылетом, 45, 50. Сложно найти с вылетом 30-35.
Tristdecaine, бардюр понятно что мелочи, с 55 профилем резины можно с небольшого разгона заскочить без ущерба для дисков. А вот то, что нет памяти настроек сиденья это плохо.
Я люблю настроить под себя до мелочей, мне так удобнее. И память хорошо помогает, когда на мойке какой-нибудь нехороший человек всё посдвигает чтоб коврик достать
если только речь о 18-тых и больше, до 17 -ти легко и много. себе покупал, толи шкода, толи фольц на них катается
да там не в разгоне дело, сначала надо задними заехать, а дальше, при заезде передними (когда зад приподнят над бордюром), при строгой перпендикулярности заезда и возникнет проблема - он не заедет без двух педалей или других мучений машины. но бордюрный тест не важен как таковой, мажно и чуть под углом заехать. а представь, что ты застрял в лесу, или еще где нибудь на природе. вот что всех беспокоит, а не город с бордюрами
Это я читал) больше 200 страниц темы всё про эту проблему. Со схемами, расчетами.
Ну а в лесу только вперед ни шагу назад как говорится)
И опять же надо возможности машины оценивать, это же кроссовер в первую очередь, а не вездеход.
Сейчас вообще много кроссоверов, которые по сути просто седаны с увеличенным клиренсом, даже несмотря на полный привод.
А что в среднем по расходу?
Как я понял читая разные отзывы в разных темах, то в среднем в городе 15 л, особенно зимой, а по трассе 10 л если как овощ не более 100 км/ч или 14 л, если 140-160 км/ч, так ?
Ну а в лесу только вперед
ни шагу назад как говорится)И опять же надо возможности машины оценивать, это же кроссовер в первую очередь, а не вездеход.
Сейчас вообще много кроссоверов, которые по сути просто седаны с увеличенным клиренсом, даже несмотря на полный привод.
А что в среднем по расходу?
Как я понял читая разные отзывы в разных темах, то в среднем в городе 15 л, особенно зимой, а по трассе 10 л если как овощ не более 100 км/ч или 14 л, если 140-160 км/ч, так ?
Нет не так. По трассе, если меньше 100 км/ч, расход будет в районе 7-и литров. А 140-160 - примерно 10 (я про турбу).
это сильно зависит от прогрева-езды, много греешь, мало едешь - 15 легко. а так при умеренной езде у меня за зиму устоялся 12,8 расход. притопишь на мкаде - к 15 приближается
Добавлено через 2 минуты 10 секунд
да, после ручки с понижайкой мне придется провести переоценку возможностей авто
А подскажите по комплектациям ХТ.
Лучше брать максималку NS с Кардоном или в GR тоже нормальная музыка ?
Люк мне не нужен, был на позапрошлой машине, пользовался раза 2))
У них вообще как я понял разница только в люке и навигации.
Большой сенсорный дисплей ведь в обоих комплектациях, а выход usb читает мр-3 ?
Лучше брать максималку NS с Кардоном или в GR тоже нормальная музыка ?
Люк мне не нужен, был на позапрошлой машине, пользовался раза 2))
У них вообще как я понял разница только в люке и навигации.
Большой сенсорный дисплей ведь в обоих комплектациях, а выход usb читает мр-3 ?
GR как раз максималка. NS- без премиум-магнитолы (и соответственно навигации) и люка.
Кардон, кстати, штатный, мне не понравился, когда тестил (мне вообще не понравилась в SJ, что кардон, что не кардон.
PS Кстати говоря, если кому интересно, один XT NS серебро есть в Мск.
Привет всем турбофорестероводам! Вопрос немного оффтопный... Кто нибудь менял уже на своем турбофоре лобовое стекло? Хотелось бы узнать есть ли какие нибудь нюансы на которые надо обратить внимание. И направляют из страховой в Субару на Речников, в Химки и в какой то стекольный сервис.Наверно лучше в Химики?
P.S. Особо за расходом не слежу, но средний расход за 24 тыщи км 11.3. А по дороге в Хорватию в прошлом году засек, по автобану со средней скоростью 120 км/ч, пробег 770 км,четверо взрослых,полный багажник+ бокс на крыше - расход составил 8.8 литра на 100 км. это при том,что 1/4 часть этой дороги по горам... Сейчас в городе в зависимости от пробег расход показывает от 12.3 литров до 14.5, с учетом пробок и педалирования. Это на 95 бензосе. На 98 расход чуть меньше...
Добавлено через 9 минут 51 секунду
Слушал перед покупкой Харман, нихрена он не Кардон. Люк на любителя.У меня комплектация NS, поменял бошку на alpine и акустику поставил focal - балдею.
P.S. Особо за расходом не слежу, но средний расход за 24 тыщи км 11.3. А по дороге в Хорватию в прошлом году засек, по автобану со средней скоростью 120 км/ч, пробег 770 км,четверо взрослых,полный багажник+ бокс на крыше - расход составил 8.8 литра на 100 км. это при том,что 1/4 часть этой дороги по горам... Сейчас в городе в зависимости от пробег расход показывает от 12.3 литров до 14.5, с учетом пробок и педалирования. Это на 95 бензосе. На 98 расход чуть меньше...
Добавлено через 9 минут 51 секунду
Слушал перед покупкой Харман, нихрена он не Кардон. Люк на любителя.У меня комплектация NS, поменял бошку на alpine и акустику поставил focal - балдею.
Страховая направила в стекольную фирму, Авантис кажется, стекло ещё не поменяли но советую никогда туда не обращаться. Уже больше месяца жду замену, хотя обещали 2 недели и то еслиб не позвонил, то ждал бы хз сколько. Написал в страховую, с просьбой отправить к официалам, пока ответа нет. Авантис этот сначала записал на 12.4, сегодня позвонили и сказали, что оказывается они не работают по воскресеньям - перезаписали на вторник. Если страховая не ответит, то придётся ехать к этим оленям.
Отправлено с моего HTC One_M8 через Tapatalk
У меня зимой не более 12 при езде, много греешь, мало ездишь. Но это атмо на варике.
Если меломан то всяко музыку менять, мр3юсб читает. А мне вот люк по душе здоровый такой, летом кайфово тут как говорится есть хорошо нет тоже не беда. П сенсоорному дисплэю не скажу есть ли в ниже комплектации, по навигации иногда пользуюсь
но опять же блажь в телефоне быстрей и удобней.Взял NS: без люка и Кардона. Продавал усилитель Кардон на прошлой работе, ценник у него был 90000 р десять лет назад. Решил, что только лэйб на передних колонках в версии GR от Кардона. Кларион NS, если сменить настройки заводские (расширение диапазона средних частот), через блютуз сносно звучит, есть с чем сравнить- аналоговый Техникс на Соарере звучал более чем достойно. Читает все форматы медиа. Дисплея нет- "ретро" магнитола с кнопочками.
Резиновые уплотнения люка с Приморским южным солнцем и "колымскими" температурами зимой не лучший вариант. Зимой холодно, летом пылища...Интересовался у владельцев люков, многие не могли вспомнить- когда последний раз открывали.
Реклама
