Мой новый XT 2013 - Часть 2
- Автор темы Серг 13
- Дата начала
давай:drunk: виртуально
Добавлено через 2 минуты 6 секунд
Добавлено через 2 минуты 6 секунд
ну турбину-то врядли можно услышать, спереди под двигателем стоит. это воздух в интеркулере может такие звуки издает?Из звуков похожих на свист у меня только турбина. А по направлению бардачка только гремит что-то
Звук от турбины. И "свист" только в овощном режиме - "шнурки на педаль". Если вваливать, он становится другим - более "ярким", а в шарпе, вообще - красота!)
Проверить салонный фильтр не помешает на предмет забытой части упаковки полиэтиленовой или перекоса, в каком положении шторки обдува у пассажира- если оставить небольшой зазор и вентилятор на полную, то можно звучание организовать. Хотя вентилятор на мах так ревёт, что не до свиста.
"Недозакрытое" стекло, камешек между стеклом и уплотнителем. "Недозатянутый" хомут на входе в интеркулер.
Нет свиста при нормальной работе, в том числе и у турбины.
"Недозакрытое" стекло, камешек между стеклом и уплотнителем. "Недозатянутый" хомут на входе в интеркулер.
Нет свиста при нормальной работе, в том числе и у турбины.
Или ещё наглее.
Считаю что это в корне не правильно. Сам не могу ехать постоянно по одной полосе, постоянно перестраиваюсь но с поворотниками, ЗАТО ПРАВИЛЬНО И БЕЗОПАСНО.
Герман, поздравляю, наслаждайся)))
Последнее редактирование:
Приветствую всех участников форума! Вот и я сегодня стал счастливым обладателем ХТ! По первым километрам понимаю, что мне он очень нравится! Все отлично! Вот только один момент настораживает! Парни, может кто подскажет, что за троение на на холостых оборотах?! Причем даже на прогретом моторе! Заметил сразу при выдаче! Менеджер предложил покатать посмотреть. Бак залил до полного, прокатил 12км в разных режимах. Подтраивание вроде меньше, но всё равно есть! Есть какие мысли?!
bgs, это нормально. Легкий тремор на х/х есть на многих субарях. На новом турбо - это прямой впрыск, бедная смесь - иногда такая работа на х/х..., но и расход, соответственно, небольшой. Ну и бензин, чем лучше - тем ровнее работа.
Привыкне(ш)(те)! Попазжа станет меньше ощущаться так у всех, удачи! У меня вот шум или типа сверч в, около вод. двери как будто уплотнители дверные
свои мысли- грязь на них хавно на улице! Посмотрю после мойки протру получше, так после сш тишина в салоне нравилась тут вылезло блин! Всех с наступающим!Добавлено через 2 минуты 32 секунды
EGR – клапан рециркуляции отработавших газов. Принцип работы клапана EGR основан на возвращении определенного количества отработавших газов обратно в цилиндры двигателя для окончательного сжигания, смешиваясь с воздухом и топливом, выпускные газы поступают обратно в цилиндры двигателя вместе со свежей топливоздушной смесью.
"Неправильная" работа клапана EGR может влиять на нечеткую работу двигателя на холостом ходу, может сопровождаться ощутимым падением оборотов после перевода в режим D, а так же при торможении до остановки. Загрязнение клапана EGR — частая причина проблем с холостым ходом. А не загрязняться он на нашем бензине не может, поскольку перепускает через себя отработавшие газы из выпускного коллектора во впускной.
Ощутимо будет трясти летом, можно забить, лить 98 и то не с любой заправки. Кто-то при прогреве прибавляет оборотов в момент тряски, помогает. Но лучше всего, да и инструкция рекомендует: мин раз в три дня вспомнить, что у вас турбозажигалка и дать ей "копоти". В инструкции акцент на свечи, глупо было бы писать ещё и про ЕГР. Для рядового пользователя лишняя головная боль, и камень в копилку сомнений. В России вообще принято инструкцию читать, когда уже что-то случилось.
EGR – клапан рециркуляции отработавших газов. Принцип работы клапана EGR основан на возвращении определенного количества отработавших газов обратно в цилиндры двигателя для окончательного сжигания, смешиваясь с воздухом и топливом, выпускные газы поступают обратно в цилиндры двигателя вместе со свежей топливоздушной смесью.
"Неправильная" работа клапана EGR может влиять на нечеткую работу двигателя на холостом ходу, может сопровождаться ощутимым падением оборотов после перевода в режим D, а так же при торможении до остановки. Загрязнение клапана EGR — частая причина проблем с холостым ходом. А не загрязняться он на нашем бензине не может, поскольку перепускает через себя отработавшие газы из выпускного коллектора во впускной.
Ощутимо будет трясти летом, можно забить, лить 98 и то не с любой заправки. Кто-то при прогреве прибавляет оборотов в момент тряски, помогает. Но лучше всего, да и инструкция рекомендует: мин раз в три дня вспомнить, что у вас турбозажигалка и дать ей "копоти". В инструкции акцент на свечи, глупо было бы писать ещё и про ЕГР. Для рядового пользователя лишняя головная боль, и камень в копилку сомнений. В России вообще принято инструкцию читать, когда уже что-то случилось.
Вовсе не обязательно засираться, он ТАК "сигнализирует" о работе. На то и клапан: открылся-закрылся- тряхнуло. Когда засрётся- все признаки вылезут, а пока реакция на дрянной бензин.
Реклама
