записался на ТО-0 на завтра. Дилер жжет, каждый менеджер советует разное масло, они бы там договорились между собой что-ли, теперь меня заверяют что мне надо лить только оригинальное масло субару вязкостью 5w30. 0w20 тима жидкое и жрать его будет
масло 0w20 на нулевом ТО
- Автор темы АлександризВоронежа
- Дата начала
в японском оригинальном мануале для ФБ допускается 0-20, 0-30, 5-30, 5-40
так же на родном японском сайте написано, что для ФБ20 допускается 5-30
при этом есть примечание по поводу 0-20 - это масло подходит для тех, кто беспокоится об окр.среде и сокращении расхода топлива
все это уже по пицот раз перетиралось и выкладывалось в разных темах, касаемых ФБ
модераторы, может стоит добавить инфу в отдельную тему, или фак?
ссылки на источники имеются
Добавлено через 9 минут 13 секунд
официального ответа от господина Йосиды Саныча люди так и не дождутся паходу
так же на родном японском сайте написано, что для ФБ20 допускается 5-30
при этом есть примечание по поводу 0-20 - это масло подходит для тех, кто беспокоится об окр.среде и сокращении расхода топлива
все это уже по пицот раз перетиралось и выкладывалось в разных темах, касаемых ФБ
модераторы, может стоит добавить инфу в отдельную тему, или фак?
ссылки на источники имеются
Добавлено через 9 минут 13 секунд
официального ответа от господина Йосиды Саныча люди так и не дождутся паходу
Последнее редактирование:
Записался на среду на то 0 беру с собой свое масло 0w-40 и при спокойно на нем буду ездить тысяч до 100-150 потом перейду на 5w-30!!!это совет человека который кроме Субару ни одной машины не признает!!!и проблем с двс у него ни когда не было!!!!так что без конкретных фактов и доводов считаю что эту тему нужно закрывать ибо без конкретных примеров и "опыта" можно до седых волос писать эти несчастные комбинации цифр с брендами которые и так на каждой двери и витрине магазина!!!
Отправлено через iPhone
Отправлено через iPhone
:stol::stol::stol:
Человек не ездил на ФБ ))) который вряд ли проживет тысяч 100-150 без жора ))
Даже сами японцы не знают как эксплуатировать свое чудо мысли ))
Вообще логичнее на новой машине сначала 5-30 летом, зима 0-30, а потом уже с увеличением пробега переходить на 5-40 лето и зимой лить нулевку.
смыс лить более густое или правельние сказать вязкое масло в движок пока еще без износа?
Добавлено через 5 минут 21 секунду
сейчас у него форь г.в 2008 нареканий нет.так что судитьт сложно :appl:
нормальный движок, проживёт поболее на любом масле если грамотно обкатать и не насиловать :-D
Согласен на все 100 если рвать машину и ездить в отсечке то че не залей все в трубу!!!!! :ment:
Добавлено через 5 минут 27 секунд
К слову перед продажей своей сироты решил повжигать за два дня пол щупа в трубу хотя при умеренной езде не могу сказать что спокойной но с головой от замены до замены был уровень вот он ответ про весь ужор!!! Хотите летать и не платить так не бывает!!
opcorn:Согласен на все 100 если рвать машину и ездить в отсечке то че не залей все в трубу!!!!! :ment:
Добавлено через 5 минут 27 секунд
К слову перед продажей своей сироты решил повжигать за два дня пол щупа в трубу хотя при умеренной езде не могу сказать что спокойной но с головой от замены до замены был уровень вот он ответ про весь ужор!!! Хотите летать и не платить так не бывает!!
нет, бывает ))
мой старый блок выплевывал в трубу по 800 мл масла на тыщу, даже когда не крутил выше 4 тыс. об
Начинать нужно с того, почему вообще появились многоцилиндровые двигатели. Потому что съем мощности.
Потом - почему от рядных двигателей стали переходить к V-образным. Потому что длинные двигатели не влезали под капот (а вот то, что V-образный мощнее рядного - это для детей). Аналогично про W-образные.
Потом, нужно подумать, чем обусловлены количество цилиндров и углы наклона в V и W образных двигателях. Потому что крутящие моменты второго порядка и силы инерции. Кста, самые сбалансированные двигатели это V8 и L6.
Исходя из всего этого, давным давно
производители стали разрабатывать свои собственные схемы и подсматривать у других, которые потом в течении десятилетий в основном улучшали и наворачивали, крайне редко внося кардинальные изменения. Откуда растут уши у оппозитных двигателей? Если я не ошибаюсь, из самолётостроения. Вот их и потихоньку улучшали-дорабатывали Subaru и Porshe. При этом эксплуатируя на полную катушку их преимущества (центр тяжести). Почему другие производители не делают оппозиты - потому что им это нафиг не надо, у них есть отлаженные схемы и "культура" производства рядных и V-образных двигателей. То есть в общем приближении ни они, ни оппозитних ничем не плох и не хорош настолько, чтобы начинать пытаться что-то разрабатывать и внедрять.
Добавлено через 5 минут 19 секунд
Лучшие и оптимальные субаровские двигатели - это двухлитровые SOHC (EJ20E, EJ20J, EJ201, EJ202..). Здесь некоторая проблемность хотя бы компенсируется отдачей, а ресурс и мощность находятся в разумном балансе - по надежности они не уступают рядным тойотовским четверкам того же объема. Рассчитаны под 92-й бензин, аппетит имеют умеренный, и хотя доставят немало "приятных" минут при ремонте, в обслуживании весьма просты. На отрезке 200-250 тысяч пробега требуют стандартной переборки с заменой колец (без расточки), после чего получают на некоторое время "вторую жизнь".
прошел нулевое ТО, когда спрашивал про масло на меня смотрели как на дебила и сказали то лить в этот движок только фирменное масло субару 5w30. 0w20 типа слишком жидкое и его жрать будет. Зашел в цех и никаких фирменных железных баночек с маслом я там не увидел, Наливают масло из бочек на 200 литров, это нормально?
После 1700км очень аккуратной обкатки, поменял масло 0W20 на 0W40.
На нем и передвигаюсь до сих пор!
И Я и машинка очень хорошо себя чествуем с заменой раз в 5000км
Масло меняю в сервисе АвтоКайф, все материалы и масла беру там же
40000км полет отличный)))
На нем и передвигаюсь до сих пор!
И Я и машинка очень хорошо себя чествуем с заменой раз в 5000км
Масло меняю в сервисе АвтоКайф, все материалы и масла беру там же
40000км полет отличный)))
С каких пор FHI в турбовые движки стала лить двадцатку ? Может с 5W30 попутали ?
Может и попутал, но то что было в нем с завода, то и слил.
Почему то уверен был что это 0w20. Наверно еще с Хонды.
Написал неделю назад через форму обратной связи в У+ по поводу марки и типа масла и его количества. Молчок...
Вчера написал уже аналогично на суб-моторс. Подожду, может ответят...
Просто бред какой то, не указать точно тип масла. Ладно производителя поменять, но до сих пор не знать какой тип масло лучше подходит для их двигателей? (0w-20, 0w-40, 5w-30).
Для себя считаю универсальным 5w-30 в центральном регионе.
Вчера написал уже аналогично на суб-моторс. Подожду, может ответят...
Просто бред какой то, не указать точно тип масла. Ладно производителя поменять, но до сих пор не знать какой тип масло лучше подходит для их двигателей? (0w-20, 0w-40, 5w-30).
Для себя считаю универсальным 5w-30 в центральном регионе.
Мне дилер сказал, что залито Subaru SM 0W20, на ТО 5000 я заставил их залить Subaru SM 5W30, так как считаю оптимальным для поездок по городу и иногда по грязи, лесу!
Кстати когда я спросил, а почему масло у вас категории SM, когда уже давно придумали SN, сказали мы не знаем!
Кстати когда я спросил, а почему масло у вас категории SM, когда уже давно придумали SN, сказали мы не знаем!
Последнее редактирование:
А разве то что в инструкции написано - оригинальное синтетическое масло субару 0W-20 не является официальной рекомендацией?
Реклама
