25 ноября будет в Москве по 600 рублей. Кому интересно - в личку.
масляный фильтр оригинал
- Автор темы Zubr
- Дата начала
- Статус
25 ноября будет в Москве по 600 рублей. Кому интересно - в личку.
Мегаобзор синтетических масляных фильтров повышенной эффективности, в том числе для Subaru: http://www.oil-club.ru/forum/topic/26403-sinteticheskie-maslyanye-filtry-povyshennoj-eff/
Синтетические фильтры- это вынимание (имхо) денег с потребителя. Мы работали в свое время с одной питерской конторой, которая вместо бумажной шторки пихала синт волокно, и принципиальной разницы (кроме цены) не было)))
Есть десяток основных мировых производителей, которые делают нормальные качественные фильтры. Baldwin, Donaldson, MANN-Hummel, Fleetguard, Mahle, что там еще. Амсойл- это Болдуин как раз. Викс- Манн-Хуммель.
Условно говоря- выбор любого из этих производителей мера достаточная)
+100
Я второй уже Fram себе ставлю - доволен
Заказывал на eBay, из америки.. так что не реклама, а чисто свои ощущения.. кстати, при смене фильтра/масла сам мастер при мне распилил фильтр, по своей инициативе (сервис, кстати Ореl) - действительно синтетика толстым слоем, пару слоёв металлической сеточки разного калибра, нигде ничего не порвано ... очень кашерно выглядит... мягкий силиконовый клапан.. 70000 км
Масло, что было в фильтре, показалось существенно темнее чем слитое, может и субъективно, анализа не проводил. Но что точно - стрекотание при заводе на холодную длится секунду после запуска.. на 160 (а было теплее) существенно дольше
Ага, только вот он уже минимум в двух темах со своим обзором только здесь нарисовался. А так да, не заставляет 
. Это называется РЕКЛАМА.
http://forester.club/showpost.php?p=1078080&postcount=1329
. Это называется РЕКЛАМА.http://forester.club/showpost.php?p=1078080&postcount=1329
да ладно вам ))) ну рекламирует человек, и что... он же хоть обосновывает.. реклама, это по ящику - мама, дай что-нибудь... что-нибудь хер поможет, вот те дульколакс.. и тампон в кулачке сжала... вот это реклама, я понимаю... а здесь, человек верит в то, что предлагает
вот я, к примеру, после субару, 4 года ездил на на х-трейл, сейчас опать на форестере... а почему?... - да потому что чувствовал себя обманутым все эти годы.. сколько в заносах не бывал, сколько не буксовал, ни разу, ни одна из этих собак (что в рекламе), ни из одного подкрылка не выскочила и не помогла...
вот я, к примеру, после субару, 4 года ездил на на х-трейл, сейчас опать на форестере... а почему?... - да потому что чувствовал себя обманутым все эти годы.. сколько в заносах не бывал, сколько не буксовал, ни разу, ни одна из этих собак (что в рекламе), ни из одного подкрылка не выскочила и не помогла...
Последнее редактирование:
До 2010г на EJ ставился самый малый 100й (и его предшественники).
В 2011г и на FA, и на FB ставился 130й (у него площадь шторы примерно на 80% больше, чем у 100го).
С 2013г на FB стал ставиться 160й (примерно на 30% меньший по площади шторы, чем 130й). На высоконагруженном FA остался 130й.
Плюс на WRX-2016 ставят ещё низкий 170й (в WRX 130й не поместится по геометрии) .
У 160-го полно бумажных и синтетических аналогов почти у всех азиатских, американских и европейских брендов - выбирай на вкус.
Вот например фото фильтра FRAM XG7317 : http://userpages.bright.net/~jimallen/HXG-2LR.jpg
Последнее редактирование:
Когда приехал в последний раз на ТО и ставил масляный фильтр Amsoil (Ea15K20 как замена 15208AA130, обошлись достаточно недорого упаковкой, так как меняю 4 раза в год), встретил лишь заметный интерес пары сотрудников сервиса (красивый фильтр, сколько стоит, почему не оригинальный и т.п.), но вопросов по собственно установке не возникло.
Но вот воздушный синтетический (от AEMintakes.com, сухой, с эффективностью фильтрации примерно в 5-7 раз лучше бумажных, в Москве у дилера около 2.5-3 тыс рублей минус разные скидки) слесарю не доверил, ибо расчитан синтетический воздушник на долгий период (от 50 до 150 тыс. км) и не хочу потом переживать из-за возможной косорукости слесарей, которые даже вытирают изнутри корпус воздушного фильтра лишь после напоминания. Но красивый фильтр - до жути... Впрочем - это тема будущего обзора...
Но вот воздушный синтетический (от AEMintakes.com, сухой, с эффективностью фильтрации примерно в 5-7 раз лучше бумажных, в Москве у дилера около 2.5-3 тыс рублей минус разные скидки) слесарю не доверил, ибо расчитан синтетический воздушник на долгий период (от 50 до 150 тыс. км) и не хочу потом переживать из-за возможной косорукости слесарей, которые даже вытирают изнутри корпус воздушного фильтра лишь после напоминания. Но красивый фильтр - до жути... Впрочем - это тема будущего обзора...
Последнее редактирование:
А оригинал субару вас чем не устраивает? Он ни разу не бумажный (воздушный) , для справки. И тоже рассчитан на долгий период
Очень похожий внешне на родной , и тоже синтетический, с пушком Shibato S02.701.21. - 444р.
Родной 16546-AA120 - 974р.
Масляный фильтр Subaru STI:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/...ye-filtry-povyshennoj-eff/page-25#entry891373
http://www.oil-club.ru/forum/topic/...ye-filtry-povyshennoj-eff/page-25#entry891373
Кстати, по поводу Шрамов XG7317 - как бы Вы оценили этот фильтр? Насколько целесообразно, по вашему мнению, его использовать взамен родных 130/160 на FB?
Понятно, что синтетический фильтрующий элемент, пониженное сопротивление, ресурс в 10 миль и прочее, но смущает один момент - Шрам заявляет у этого фильтра открытие редукционного клапана при давлении 13 PSI, а у родного фильтра это значение составляет (по сервисному мануалу) - аж 23,2 PSI (насколько я понимаю, это значение относится именно к AA160).
Не вполне понятно как с этим быть... :-(
В тёплое время года вопросов нет, а вот зимой, да ещё с подуставшим маслом - не получится так, что будешь ездить вообще с постоянно грязным маслом, идущим через bypass?
Заранее признателен за разъяснения!
Последнее редактирование:
- Статус
Реклама
