Forester SG 2.0XT vs 2.5XT
- Автор темы Diego
- Дата начала
ставишь стишную турбу от 2.5 двига (это 41 или 48, остальные от 2ки) и радуешься...
Ка к ни печально , но ждм на АКПП сливает европеицу 2.5 очень прилично , и никак ровно они идти не могут , так как 2.5 тянет с низов , потом тд раздувается и все ....отрыв увеличивается .
проверяли много раз на ходынке , ЖДМ + ЖДМ с тд04+ЧВН разрыв корпусов 5 . Тот же ЖДМ с ЧВН и 2.5 ЧВН те же 5 корпусов . прошивки одного швеи , так к слову чтобы исключить фактор настройки .
5 корпусов? Этого просто не может быть.
У меня у друга абсолютно стоковый Кросс Спорт 05 г.в.
Я его постараюсь выцепить как-нибудь. Воочию убедитесь.
Объясните мне, каким образом разница в +10 л.с. (а также бОльшим весом) создаст ТАКУЮ разницу?
5 корпусов это ООООЧЕНЬ много. Это где-то секунда на квотере.
И я говорю про сток, а не про ЧВН
Я думаю, не имеет смысла гоняться за 2.5XT.
Что 2.0Т, что 2.5Т - далеко не быстрые машинки по нынешним временам. Но на 2.0Т хотя бы не будет иллюзии, что машина - самолет.
Купив 2.0Т будете, конечно, жалеть, что не 2.5Т, но, на самом деле, разница не так уж и велика.
А лучший вариант, IMHO - 2.5 атмо и успокоиться.
Что 2.0Т, что 2.5Т - далеко не быстрые машинки по нынешним временам. Но на 2.0Т хотя бы не будет иллюзии, что машина - самолет.
Купив 2.0Т будете, конечно, жалеть, что не 2.5Т, но, на самом деле, разница не так уж и велика.
А лучший вариант, IMHO - 2.5 атмо и успокоиться.
Нет, не расстроенный тюнингом. Просто факт в том, что фори относительно быстрые только с места до 80 км/ч где-то.
С ходу и на скорости очень много есть машин, которые быстрее, или хотя бы не медленнее 2.5Т.
Попробуйте на скорости 150 кмч на 2.5Т сцепиться с банальной 2-х литровой маздой3.
А если Diego ездит много по трассе, то, в принципе, пофиг, что 2.0Т, что 2.5Т, что 2.5 атмо. На скорости разницы не охренеть как много, все они не очень быстрые.
Ну, со светофора, конечно, 2.5Т достаточно шустрый.
Думаю, лучше всего взять проверенный неубитый экземпляр.
С ходу и на скорости очень много есть машин, которые быстрее, или хотя бы не медленнее 2.5Т.
Попробуйте на скорости 150 кмч на 2.5Т сцепиться с банальной 2-х литровой маздой3.
А если Diego ездит много по трассе, то, в принципе, пофиг, что 2.0Т, что 2.5Т, что 2.5 атмо. На скорости разницы не охренеть как много, все они не очень быстрые.
Ну, со светофора, конечно, 2.5Т достаточно шустрый.
Думаю, лучше всего взять проверенный неубитый экземпляр.
ну на трассе не кажется ли тебе будет разумно юзать не низовые турбины (тд04л, тф035), а ченить побольше... так на стифоре со штатной турбиной и на 150 неплохо вдавливает...
Добавлено через 7 минут 10 секунд
), да и много факторов других...
так на стифоре со штатной турбиной и на 150 неплохо вдавливает...Добавлено через 7 минут 10 секунд
Вообще ниочем. Ты бы хоть конфиги полные привел, а то окажетсо что сток не стоковый или пруль непонятного года с новеньким 2.5 или 2,5ЧВН с чемнить типа 48ой турбины и фронтальным кулером (или вообще твинскролл с орошайкой
), да и много факторов других...кросс спорт 2.0+тд04+выхлоп на чипе
VS
евро 2.5xt ноздря и кулер сти и ЧВН на 95м бензине!!!
прошивальщик обоих машин один и тот же.
Вот между ними около 5 корпусов до 140кмч где то.
И тут еще такая фишка этот евро 2.5 ЧВН до 80-100кмч(летом дольше держится, зимой пораньше сливает) не отстает от евро2.5 vf48 ЧВН ) Потому что прыгает просто адски вначале за счет раннего спула, и плавно сдает позиции, но до сотки удерживая паритет.
Последнее редактирование:
У меня был сначала 2.5XT PPP, а теперь - 2.5 с твинскроллом VF36. Разница на старте очень существенная. На просто ЧВН было где-то 6.5 сек до 100, сейчас - вот так вот:
http://www.youtube.com/watch?v=8uA_oWKLHNE
Не уверен, что 2.5Т ЧВН будет со мной до 100 вровень. Разница в 2 секунды - это много.
http://www.youtube.com/watch?v=8uA_oWKLHNE
Не уверен, что 2.5Т ЧВН будет со мной до 100 вровень. Разница в 2 секунды - это много.
Господа, а что скажете насчет надежности 2.5? Никто еще не сталкивался с пробоем прокладок ГБЦ? Никто еще не занимался капиталкой?) 2.5 в целом как я понимаю имеет и меньший ресурс, и повышенную опасность разрушения по сравнению с 2.0
И да, у кого какой расход масла и при каких пробегах (мини-опрос) -)))
И да, у кого какой расход масла и при каких пробегах (мини-опрос) -)))
Я вскрывал свой 2.5 на 75 тыс пробега, когда потроха на ковку меняли. При этом был PPP с 15 тыс. Все было в идеале, масло где-то 500 грамм на 7.5 тыс.
Все от эксплуатации зависит. Если за машинкой следили, то проблем не должно быть и при совсем большом пробеге. Поэтому надо брать машину известную.
Все от эксплуатации зависит. Если за машинкой следили, то проблем не должно быть и при совсем большом пробеге. Поэтому надо брать машину известную.
Ой на 98ом евро 2.5 наверное на орбиту бы вышел...
Кстати уже не честное сравнение - кулера разные...2,5XT: 190 тык и ужор доходит уже до полкило на тыщу:roll: жрать начала, кстати, давно, расход прогрессирует, но медленно, уровень контролирую регулярно. Ща посмотрим, как Мотюл кушать будет (был Мобил 5W40), но думается, что расход совсем не пропадет
Машина едет, двиг не подогревал, внешних потеков нет, турбина вроде норм, кулер сухой (тьфу-тьфу-тьфу). Лезть в двиг не хочется, полную ревизию, наверное, совмещу с грм и прочей байдой. Опасность разрушения, однако, сохраняется
Опасносте!!)) А мотюль тоже 5в40? Почему его должно меньше кушаться?)Ща посмотрим, как Мотюл кушать будет (был Мобил 5W40), но думается, что расход совсем не пропадет
Опасность разрушения, однако, сохраняется
Ну тут были примеры из жизни, когда народ стал лить мотюл и расход падал
ardon: На угар разное масло уходит по-разному, я так понимаю, за исключением совсем критических случаев, когда колец уже нет совсем.Вообще хорошую тему создал Diego - молодец!!! Мне вот тоже этот вопрос интересен, и глядя на то, что тема уже на 10 страниц - видимо не одному мне-)))
Про 2.5 ниче сказать не могу, так как на такой машине не ездил, только пассажиром пару раз. Мне очень понравилось, что за счет объема она хорошо везет с низов, а потом включается турба и начинается вообще красота.
У меня форик европеец турбо 170 сил на автомате. Хотел на ручке, но 3 месяца хождения пешком в поисках машины меня добили и купил на автомате, так как машина живая да и вообще вариант хороший. Ссори, скоро продолжу.
Про 2.5 ниче сказать не могу, так как на такой машине не ездил, только пассажиром пару раз. Мне очень понравилось, что за счет объема она хорошо везет с низов, а потом включается турба и начинается вообще красота.
У меня форик европеец турбо 170 сил на автомате. Хотел на ручке, но 3 месяца хождения пешком в поисках машины меня добили и купил на автомате, так как машина живая да и вообще вариант хороший. Ссори, скоро продолжу.
Реклама
