Конечно варианты с 2.5Т в процессе мониторинга, но их мааало -( И уже есть хороший клубный вариант с 2.0Т
Forester SG 2.0XT vs 2.5XT
- Автор темы Diego
- Дата начала
177л.с./5600
245н*м/3200
1410 кг снаряженная.
Разгон 8.3 до 100. похоже, для механики
Это с авто-ру.
http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/10429.html
Я как-то мерял разгон на своем 2.0 XT 177 лс, 9.4 вышло на АКПП
Сейчас поставил PPP (213 лс. 316 нМ, на мехе обещали 6.6 сек до 100), Жду лета, чтоб померить опять. Субъективно прет намного лучше...
Можно конечно было и дешевле сделать, но не у нас в городе
Где то здесь слышал камЕнты про турбы 2.0 и 2.5. Чья-то супруга пересела с 2.0 на 2.5 и выдала следующее: 2.0 по сравнению с 2.5 какой то резиновый (видимо про разгон), а 2.5 едет четко (наверное лучше на педаль газа откликается) (на точность цитирования не претендую, главное суть:roll
По моему опыту: я пересел с 125 лс МКПП на турбу АКПП, и ахренел от динамики. Больше мне не надо атмо, а еще больше мне не надо МКПП
А сколько стоил этот комплект?-)
Про тюнинг я тоже пытался осмыслить инфу, 2.0Т с РРР имхо не будет ехать даже как стоковый 2.5Т с низов. И вообще как понял потенциал для "разгона" у 2.0 ниже.
В общем мое понимание так и не поменялось, все осталось на своих местах: 2.0ХТ в целом неплохая и интересная машинка (может быть субару и ошиблась, выпустив такой промежуточный "ни то ни сё" вариант?))) но за чуть большие деньги можно найти гораздо более интересный 2.5XT. Мучения, ожидания и поиски продолжаются!)))
ухты по их графикам евро импрезаВРХ = ждм турбофорь сг5 (с турбой тд04л), тоесть мой форь с ЧВН (примерно тоже что и их РРР на 265сил) должен ехать 4,8сек до 100, круто, всем так буду грить...
http://www.prodrive.com/up/03MY%20WRX%20PPP.pdf ну по весу он кстати на 100кг легче стишного форя.
Шысот тыр - потолок, хотелось до 550
Добавлено через 56 секунд
Да, автомат как-то совсем не хочется. Может подумать про вариант свапа на меху? Сразу 6-ступ с DCCD вкорячить)))))
Добавлено через 4 минуты 51 секунду
Крутые графики!)) У стокового 2.0XT на 2000 момент уже за 200нм, это сила)) Спасибо! Именно этих графиков я и не мог найти довольно долго!)))
Последнее редактирование:
дался Вам этот ДццД
установить то 6-сти ступ не такая уж и проблема, а вот настроить ДццД - геморрой. Влад(Аука) сделал себе такое, где-то даже была его тема.
И коробас стоит нормально, так что придётся слить еще 100к+ сверху для вышеуказанных переделок.
Так и рассчитываю)) 4-5й год. Или даже 03 но в ооочень хорошем виде
Добавлено через 6 минут 8 секунд
Обещают 213лс. И по графикам получается что РРР 2.0ХТ практически так же работает как стоковый 2.5. Разница на 2000 об.мин минимальна
Хо! Таким образом, если картинки правдивые, я могу спокойно взять 2.0ХТ, и, чтобы смертельно не жалеть про 2.5ХТ, сделать ему ЧВН =D Неплохой вариант)
Во, сделал картинку, слева 2.5Т справа 2.0Т. Графики с разным масштабом и сдвигом осей и момента, и л.с., так что аккуратнее, можно сломать моск! Пунктир - сток, сплошная линия - РРР. Красным - момент, синим - л.с.
Добавлено через 17 минут 39 секунд
Это больше в шутку
Мне просто ездить) И даже свап на 5ступ не слишком бюджетная операция -(
Последнее редактирование:
Да..Похоже, 2.5Т следующей итерацией...))) Разве что не появится случайно отличный в этом бюджете...
Добавлено через 5 минут 25 секунд
abv, хватает мощности после РРР в повседневной жизни?) Есть желание прибавить еще лошадей или искать более быстрый аппарат?)
Моя тема больше напоминает теперь "Я вчера видел раков по пять рублей, но больших. А сегодня были по три рубля, но маленькие. Те были большие, но по пять. А эти маленькие ..." =D
Добавлено через 26 минут 20 секунд
И еще кстати пишут
"To obtain maximum benefit from the package, we recommend continued use of Super Unleaded
(97 RON) fuel. Vehicles will run safely using 95 RON Premium Unleaded, but may not deliver their
full potential due to the lower octane of this fuel."
Или наш 98 == их 95? -)
Последнее редактирование:
Реклама
