Форестер 5
- Автор темы AlexLamp
- Дата начала
Плюсую. При нормальной загрузке (НЕ перегруз, но пассажиры сзади и килограмм 30-50 скарба в багажнике) и по волнам задняя подвеска пробивается на ура. По фарам не могу сказать, днем было, но полагаю, что предыдущему оратору можно верить в этом плане - раскачивает машину жутко.
Да, у SК есть продольная раскачка, зато он в поворотах намного комфортнее и увереннее SJ. Там, где на SJ я на скорости 80 не рисковал заходить в поворот, ибо крен нехилый и попытки на снос, на SK как по рельсам, ни каких кренов и сносов.
И что предпочтительнее, еще надо подумать.
И что предпочтительнее, еще надо подумать.
то что пишете скорее на резину похоже.
и профиль.
еще SK как по рельсам идет по хорошей дороге когда почти предельно загружен. ну пока яму не поймает.
По сравнению с ГЦ, СФ или МПС, на колее СК себя намного более устойчивее ведёт, и ямы проходит комфортнее. Правда не позволяет пролетать ямы на скорости, как на МПС. Устойчивее на дороге у меня вела себя только Легаси.
Нет, резина стоковая, условия равные. SJ был 6,5 года, знаю о чем говорю. Для предыдущего SH вообще официалы опционо ставили поперечную балку сзади, так что проблема известная. И SK на их фоне по устойчивости в поворотах просто идеален, был сильно удивлен. По прямой, подвеска SJ конечно лучше для меня, а вот в поворотах наоборот.
Кстати вверху камрад правильно подметил - в колее, на скорости, SK ведет себя более уверенно и предсказуемо.
я прошу прощения, но что Вы делаете в колее, да еще и на скорости? ЗАЧЕМ?
я только по диагонали колею или даже перпендикулярно переезжаю...
На МКАД и Ленинградке дофига мест где колея есть, причём ощутимая. Асфальт летом переложат, уберут, но ненадолго, за лето опять продавят.
А потом говорят- шипы виноваты... хотя колея такая и в цивилизованных странах бывает, не смотря на то, что шипы запрещены.
Колея на МКАД образуется по 3 причинам:
1. Экономия на асфальтовой смеси (применение более мягкой без с мнинимальным добавлением щебня).
2. Плотный трафик. Новый асфальт не успевает толком затвердеть и много машин успевают накатать колею.
3. Большое количество грузовиков и фур, которые зачастую ездят не только в 1 и 2 ряду как им положено, но и в остальных и иногда даже в левом.
Проблема калеи на МКАД решаема, но для этого требуется участие городских властей, что им делать лень. Нужно просто применять качественную асфальтову смесь, полосы где положен новый асфальт перекрывать хотя бы на неделю пока асфальт не наберёт полную прочность, жётско следить и штрафовать большегрузы за выезд в 3 ряд.
Давление веса ТС на площадь вы можете сами рассчитать и сравнить у легковушки и грузовика. Это школьный курс физики. Гружёный самосвал или фура оказывают намного большее давление на асфальт, нежели легковушка. Причина почему в левой части дороги колея больше обычно другая - левые полосы реже ремонтируют и реже на них меняют асфальт, т.к. таковы нормативы, на правой части положено чаще обновлять асфальт, т.к. там больше грузовиков ездят. А водители грузовиков у нас не все дисциплинированные, я сам много раз видел, как грузовики ездили в левом ряду, даже при свободном правом, хотят таких водил к счастью меньшинство, но есть.
да какая разница какие дороги? зачем ехать в колее?
смещаемся на 40см в сторону и едем.
у нас полосы широкие, чай не европа, полторы машины в полосу влазит.
"Китай нам поможет!" Так говорят политические обозреватели, переквалифицировавшиеся из вирусологов.
Реклама
