Любое качественное стекло будет хрупким,но не будет пескоструиться. С хугом и остальными ситуация противоположная. Физика
Форестер 5
- Автор темы AlexLamp
- Дата начала
Согласен. Хуг лопнул на равном месте ровно через месяц. Правда в том же месте, где и оригинал, в зоне обогрева дворников))ну и пескоструится и расползается в разы быстрей…
Но…При цене в 8 раз дешевле оригинала, экономически выгоднее и практически удобнее менять Хуг раз в год вместе с дворниками, чем оригинал раз в 2-3))
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Согласен. Сегодня поставил атермальное хуговское стекло,взамен обычному той же фирмы )) через пару дней посмотрим,насколько оно качественное в плане видимости ю
Родное стекло на SK пескоструется только в путь.
К 60 тысячам ночами уже нихера не видно было!
XYG ставил 7 лет назад на мазду. Оно кстати меньше протиралось, но в нем сильнее бликовало торпедо.
в итоге поставил AGC
На SJ родное стекло прошло 99к и было целое но мутное.
на SK я пулял быстрее, т.к 2.5 оно треснуло на 60 и уже было сильно мутное
Заказал стекло на офф сайте AGC, это производитель наших родных стекол, только в РФ завод. Еду на выходных ставить к дилеру завода. Стекло под Айсайт
Отправлено с моего SM-G998B через Tapatalk
На счет фаркопов, чтобы поставить точку в спорах. На SK 18-19 годах фаркоп сертифицирован, о чем указывает табличка на стойке водительской двери и 17 пункт в ПТС, на 20-начало 21 не сертифицирован, указано там же. На рестайле и видимо выпуска конца 21 года снова сертифицирован. Дальнейшие споры на счет можно ставить или нет, дилер разрешил или нет, гибдд докапается или нет, считаю флудом
Отправлено с моего SM-G998B через Tapatalk
Отправлено с моего SM-G998B через Tapatalk
Износ лобового стекла напрямую зависит от скорости и условий передвижения. Если передвигаться на высоких скоростях, да ещё и в грязную мокрую погоду, то конечно стекло затрётся быстро. Как и ЛКП передней части автомобиля. Что касается образования трещин, то в холодную погоду имеет смысл убрать обдув лобового стекла. Особенно это актуально при движении на высокой скорости в мороз, когда быстром снижении скорости снижается интенсивность внешнего обдува стекла и происходит тепловой удар. В результате образовывается трещина в месте внутреннего обдува.
Лесовичок,
на скорости не сталкивался, а вот после того как заводишь авто с замерзшим лобовым..
чтобы не трескалось лобовое в зоне обогрева - нужно, чтобы после завода авто в холодную погоду, обдув был сразу на лобовое. Тогда воздух сначала прохладный, потом теплый, потом горячий. Если обдув не на лобовое, а потом вдруг сразу горячим - треснет 90%...
на скорости не сталкивался, а вот после того как заводишь авто с замерзшим лобовым..
чтобы не трескалось лобовое в зоне обогрева - нужно, чтобы после завода авто в холодную погоду, обдув был сразу на лобовое. Тогда воздух сначала прохладный, потом теплый, потом горячий. Если обдув не на лобовое, а потом вдруг сразу горячим - треснет 90%...
это все из серии "не повезло"
"плохо вклеили"
и прочее. Никогда такой фигней не заморачивался. обдуваю не ради стекла, а ради комфорта и чтобы не обледенело
Повторюсь у меня стекло на SJ прошло 99
а на SK 60. но на SK было аж 3 скола по линии трещины и треснуло оно на оффроаде поб боксом на крыше весом 80кг.
JohnPreacher,При движении на высокой скорости при низкой забортной температуре в лобовом стекле сохраняется температурный баланс, так как набор скорости происходит постепенно. При резком снижении скорости он нарушается. Возникает резкий локальный скачок температуры в месте обдува стекла, который приводит к трещине.
Такую гипотезу в первый раз слышу... Вы с экватора на полюс резко переместились? А колеса не лопаются при резком наборе скорости и торможении? Тоже локальное изменение температуры.
Да нет конечно 
поток горячего воздуха на замороженное стекло - всему виной.
Изменение скорости так не повлияет, если только это не полёт на луну...
поток горячего воздуха на замороженное стекло - всему виной.Изменение скорости так не повлияет, если только это не полёт на луну...
Врачина, условно, после ночи в -20 заводим машину, климат отключаем. Когда двигатель прогреется, включаем климат на 25 и обдув на лобовое...
Ivlev, я на сг так лопухнулся давным-давно))) но, скорее всего поставил климат на режим "ноги-лицо", а потом в какой-то момент перевел на лобовуху...
Сегодня утром была очень влажная погода. После запуска двигателя на приборке зажглись индикаторы выключения всех умных систем: айсайт, стабилизации, парктроника, спуска. Сначала я думал, что камеры запотели, но камеры работали. Также если бы запотели только камеры, то не отключилась бы стабилизация. Принудительные выключение-включение систем кнопками не помогли. Примерно через полчаса езды, когда машина прогрелась, то все системы включились и заработали. Вывод - влага попала в блок управления или разъём шлейфа или распредщиток. Такая же фигня у меня была на Паджеро спорт, там электроника вообще не гидроизолирована. Считаю это серьёзная недоработка завода, т.к. если не выявить места где попадает влага в электронику в такие места не гидроизолировать, то со временем это приведёт к закисанию контактов и полному отказу систем. Может есть у кого предложения, где именно надо проводить гидроизоляцию?
Вы случайно у дилера никакую сигнализацию не устанавливали? Больше на кривые ручки похоже, чем на заводской дефект.
Да, дилер ставил сигналку. Но сигналка у меня не отказывала. Но фиг знает, может дилер у накосячил. Есть мысли какие узлы электросети стоит проверить?
Это сигналка. Возможно дистанционно заводили?
Отправлено с моего SM-G998B через Tapatalk
Реклама
