Что-то USB-флешка стала дурить. Каждый раз при запуске пишет мультимедиа недоступна. Надо её вынуть и снова засунуть. уже несколько дней так.
Форестер 5
- Автор темы AlexLamp
- Дата начала
Не хочется брать машину на которой каждый день «наваливали»:?
Поменять/отформатировать флешку. Если что на мультимедию всего год гарантия...
Поздравляю с приобретением. Чисто ради любопытства, сколько сейчас Субару допов накручивает на ауты, если не секрет?Коллеги, перепрыгнул на нового аута
кому интересно мой PremES дилер выставил по вполне гуманной цене (ну да за стока же я его брал в 2018том)
пробег 84819. гарантия кончилась уже.
бумажки подержу все на него месяца 2 если никто не напишет все сожгу)
Не бит не крашен, новый мотор с пробегом 45к.
все в лс
Не такое уж и свежее: http://forester.club/showthread.php?p=1232572#post1232572
Находится за полминуты поиском по ID ролика.
Странный обзор. Типа форестер разгоняется быстрее при меньшей мощности двигателя. Ещё у тойот странно мериют багажник. По запихиванию чемоданов он короче, может он выше? Но по ощущениям форестер выше от пола до потолка в районе багажника, х/з.
Вобщем, не знаю, как тойота считает, что у неё багажник существенно больше получается. У родственника рав4 и реально я те же самые чемоданы запихивал туда только стоймя. В Форике всё уместилось под полку.
В интернете наверняка есть.
Но вот чемоданы реально на боку от спинки и до края и на тойоте дверь не закрывалась, на форестере они нормально так встают от спинки до края и дверь закрывается..
Но вот чемоданы реально на боку от спинки и до края и на тойоте дверь не закрывалась, на форестере они нормально так встают от спинки до края и дверь закрывается..
У них моменты почти одинаковые, 239 у форестера и 243 у рав 4, но достигается на Субару при меньших оборотах (4400 и 5000 соответственно). Плюс Субару имеет преднатянутую муфту и часть момента постоянно передаётся на заднюю ось, то есть при старте на Субару момент сразу передаётся на обе оси, а на Тойоте только при пробуксовке передней. Это кстати очень видно на видео. Далее у Субару практически отсутствуют задержки реакции на газ.
Radian62,да уж... зато многие мериются лошадиными силами... А вона как, не помогает лишний десяток кобыл.
Radian62,у коллеги тигуан,туда только со сложенной половиной заднего ряда можно напихать. Он и сам короче же, примерно как cx-5.
Я имел ввиду, что рекламные буклетики за частую не отражают реальность. И маркетинговым значениям нужно верить с осторожностью.
Кстати очень даже может быть и правдой, если сдвинуть задний ряд максимально вперёд (раньше он точно двигался, в отличии от конкурентов). Только при этом у задних пассажиров коленки в подбородок упираются)
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Нашёл для параноиков
Клеммные разъемы для автомобильного аккумулятора универсальность DC12V-24V AWG положительный отрицательный зажим для аккумулятора модификация автомобильного аудио аккумуляторная головка
https://a.aliexpress.com/_AFZEuu
Клеммные разъемы для автомобильного аккумулятора универсальность DC12V-24V AWG положительный отрицательный зажим для аккумулятора модификация автомобильного аудио аккумуляторная головка
https://a.aliexpress.com/_AFZEuu
Ходят слухи, что каждый из них имеет в составе своей трансмисии гидротрансформатор, он же - torque converter. Эта волшебная штука иногда (при наличии сопротивления) умеет повышать крутящий момент. Параметр, называемый "Stall ratio" - это коэффициент, означающий, во сколько раз может быть увеличен крутящий момент, если выход не очень хочет крутиться (например, в момент старта). В интересном документе под названием newcarinfo2019.pdf указано, что у нашей TR580 этот самый stall ratio равен 2.18 при "2550 to 1950 RPM" (по данным разных форумов, в т.ч. по XV - от 2.07 аж до 2.6).
Касательно RAV4 - первый же найденный документ говорит про stall ratio = 1.8, что в любом случае меньше.
Верить или не верить в эти россказни - дело ваше, но напрямую сравнивать крутящие моменты отдельно взятых двигателей (да ещё и фиг знает, как и кем измеренные) нет большого смысла. А ещё ведь там могут быть разные передаточные отношения...
Преднатянутая муфта - да, но у меня почему-то не получается хоть раз за поездку не шлифануть при старте передними шипами по асфальту.
Если цифирки горят постоянно, то значит в длительном состоянии "покоя" автомобиля- могут помочь "высосать" АКБ... Сейчас во всех современных сигналках есть вольтметр- и по телефону и в брелках.
Очередной глюк системы после обновленя. Нажимаешь пидаль тормаза и включается задняя камера (((( Пробовал выключить систему - не получается. Заглушил, завел ничего не помогло. Ехал по трассе 160 км, задолбало переключаться туда-сюда. Наша умная система почти всю дорогу не работала. Включалась на 2 минуты и отрубалась, дорожная обстановка ей не нравиться.
Реклама
