В розетке - видеорегистратор.
По поводу "современных" зарядок - чем быстрее заряжается - тем быстрее потом разряжается и тем быстрее аккум себя изживет. Мне спешить некуда, я дома вообще предпочитаю заряжать блоком на 1 ампер.
Форестер 5
- Автор темы AlexLamp
- Дата начала
В розетке - видеорегистратор.
По поводу "современных" зарядок - чем быстрее заряжается - тем быстрее потом разряжается и тем быстрее аккум себя изживет. Мне спешить некуда, я дома вообще предпочитаю заряжать блоком на 1 ампер.
И провод от него постоянно в поле зрения болтается?
Вот как раз провод от регистратора лучше протянуть под обшивкой к салонному блоку предохранителей, заодно и розетка освободится.
провод проведен под обшивкой, но от розетки в центральном тоннеле. Оттуда же провод USB прокинут над рулем в левый нижний угол лобового, где крепление мобилы.
Так как мобила установлена слева - проще вывести для нее отдельную розетку, не завязанную на магнитолу и сразу от блока предохранителей, чтобы провод тоже под обшивку убрать
Поддерживаю. У меня именно так и сделано, хотя у меня в "вилке" регистратора есть USB-розетка. Теперь удобно. Ничего не мешается, хотя прикуривателем не пользуюсь.
Не подскажу. Дилер подключал в процессе предпродажной подготовки и установки допов.Подключили через блок питания, который позволяет регистратору работать после того, как зажигание выключено. После падения напряжения до определённого значения, питание регистратора выключается.
У меня регистратор имеет очень удобное магнитное крепление . Снимается и устанавливается легко. Поэтому если мне не надо, чтобы он работал, то я его просто снимаю.
Я свой регистратор вообще не трогаю уже третий год. Висит себе и работает. Только карточки меняю, когда хочу записи слить. Ну и CPL-фильтр на зиму снимаю, а на лето ставлю. Всё.
Если планирую долгую стоянку и хочу сэкономить электричество - просто выключаю кнопкой (правда, его БП в этом состоянии сам жрёт 16 мА, пока напряжение ниже порога не опустится, но и порог там сейчас 12.4, так что не смертельно).
А я под зеркалом и над пассажирской дверью аккуратно скотчем провод приклеил и под подлокотник его завёл.
Зачем скотчем клеить? у всех машин легко под обшивку крыши подсовывается кабель, стойки лобового тоже снимаются и ставятся на место легко и без инструмента, а дальше - кому где удобнее. Ну и в зависимости от длины кабеля
10 минут без всякого инструмента и без снятия чего-либо. В помощь любая пластиковая карта. Никаких заморочек вообще.
Такая же схема. А вот что в ней хорошего? Как то не камильфо уходить зная, что остается в работе не штатное оборудование. Приучил себя выключать в ручную, если ухожу надолго.
У субару, как обычно, это не указано. Обычно для неподготовленной машины считается спокойный брод до ступицы, у нас это примерно 350-400 мм. Все что глубже уже накрывает низ моторного и по хорошему машину надо готовить, может залить что из проводки, гидроудара может и не будет, но заглохнет и потом с выхлопа насосется.
А для подготовленной машины - вопрос подготовки, шнорхель творит чудеса.
Реклама
