Форестер 5
- Автор темы AlexLamp
- Дата начала
Можно относиться к этому по-разному, но общая энергетика человека влияет на его окружение. В том числе на долговечность работы механизмов, которыми он пользуется. Много раз это наблюдал.
Моей было 10 на момент продажи, собсно на 8 году жизни акум Delcor подумал и по неясной причине разрядился. А так как это привело к немалой беготне - осталась привычка посматривать напряжение.
Вчера катался и понял что дребезжал у меня мобильник на присоске, по машине нет посторонних звуков )
Нее, я с появлением android auto от этого кохлоза отказался.
По поводу аккумулятора: следствие установило что дочка включила свет, плюс свет был включен в багажнике. Уж не знаю как я умудрился там его задеть, но в итоге две лампы высадили аккум. Вот нельзя было туда диоды воткнуть что ли?
Прикурил у соседа, покатался подзарядить и счастье настало.
ну она месяц ехала морем потом сушей к дилеру. Дилер мог не зарядить полностью аккумулятор перед продажей, а только "наживить", надеясь, что покупатель будет ездить. А покупатель ездит короткие поездки.
У меня аккумулятор уже два раза садился за полтора года. Пришлось интеллектуальную зарядку купить, чтобы зарядить его действительно полностью после второй разрядки. Плотность электролита перед зарядкой была 1.15. До 1.28 поднимал пять дней. Но этого хватило на пару недель. Теперь слежу за вольтажом. Стараюсь не опускать ниже 12В. Хотел дилеру предъявить по гарантии зимой, но прошло больше года и после разговора с гарантийным инженером понял, что проще будет купить новый аккумулятор, чем доказать, что Панасоник фуфел.
Прям моя ситуация со светом в багажнике
Тоже горел всю ночь зимой.Так а толку от него, если для пробок нужны Яндекс-карты, которые с ним не дружат...
Меня пока устраивает 2GIS. Да несколько более убог чем Я, но в принципе норм. Мне больше колхоз в виде телефона не нравится.
Спаял на майских плату отключающую старт стоп. Сделал на 561 логике, стабилизаторе на 9 вольт и транзисторе bd139. Задержку сделал на 10 секунд. Плату залил термоклеем от вибрации и обтянул клеевой термоусадкой. Питание подключил вместе с регистратором и радардетектором с панели предохранителей через предохранитель(надо только по слабже поставить). К кнопкам цеплялся параллельно через коннекторы. Работает параллельно кнопке- можно пользоваться кнопкой.
Именно на форестере? Потому что у меня на рено флюенс аккумулятор ни разу не заряжался. А машина бывало недели по три стояла без движения и всё равно заводилась даже зимой очень бодро. При этом пробеги были короткие в основном.
Да и на работе у одного аутбэк уже три года, он тоже аккумулятор ни разу не снимал для зарядки.
рублей 300 плюс колодка предохранителя с коннекторами с алиэкспресс, я их раньше покупал
на любой машине. если аккум разрядили в ноль - нужно зарядить зарядным устройством. но это если относиться к технике с уважением
можно и забить JohnPreacher,ну я ни на одной машине ни один аккумулятор не высаживал в ноль. Хотя вру, был фольксваген бора у меня и я два месяца зимой как-то его не эксплуатировал и таки пришлось снимать и заряжать аккумулятор. Но это было всего один раз и аккумулятору там было лет 6-7 уже.
А так какие бы короткие поездки не были и стоянки по 2-3 недели, никогда не случалось такого, что аккумулятор разрядился в ноль.
А так какие бы короткие поездки не были и стоянки по 2-3 недели, никогда не случалось такого, что аккумулятор разрядился в ноль.
Дык по разному бывает. Но с точки зрения физики аккумулятора - разрядился в ноль (ну или просто завести не хватает уже) - нужно зарядить правильно.
Ну это по сути. По жизни, имхо, сейчас народ не парится - сломалось - выбрось - купи новое, "обслуживать - не, не слышали", ну надо признать, что к некоторым вещам (не автомобильным) я сам так начал относиться...
Реклама
