Только про адептов немного не верно, если читать страницу где допуски масла в английской интерпитации то получается что 0w20 на заливку и минералки погуще на доливку, при следущей замене 0w20
Отправлено с моего SM-A515F через Tapatalk
Форестер 5
- Автор темы AlexLamp
- Дата начала
Отправлено с моего SM-A515F через Tapatalk
Если ты инженер по эксплуатации и ремонту автомобильной техники я готов с тобой обсудить любой вопрос в данном направлении в личке, могу дать номер телефона. Если ты просто поболтать, то не напрягайся
Слушай, ну прекращай уже нести... или по делу или молчиТРОФИМ,ну какой из меня инженер... всё ясно вобщем.
Я абсолютно с Вами согласен, но эгоистическое "переведи на русский" комментарий от "старшего товарища" считаю неуместным. Тем более, такое отношение к остальным участникам форума от данного индивидуума прослеживается по всей ветке. Вот и я перешел с форума по Икстрейлу сюда, и просто диву даюсь, какое отношение к соклубникам. Только единицы, пока только могу Виталия назвать и еще парочку, которые дельные советы дают начинающим, остальные какие-то зарвавшиеся быдло с амбициями выше крыши. Без советов только хамить и личности переходить. На форуме Икса, опять же, забанили бы уже на месяц-другой для снятия пара....
Последнее редактирование:
Дим, вот честно, не обращай внимания. Я YANUSа знаю очень давно и могу сказать, что он очень грамотный человек в технике, да и не только в ней. Просто он за то чтобы люди думали и понимали то о чем говорят. Может со стороны показаться что подача несколько резковата, не бери в голову. По поводу всех этих новомодных фишек в современных автомобилях это что кому надо. Кто-то любит чтобы машина была напичкана всякими электронными и другими штуками, кто-то любит "честные" автомобили, управляя которыми есть только машина и есть только ты, без всяких излишних вспомогательных инструментов. Просто автомобили несмотря на их напичканостью всякими вспомогательными штуками, становятся все хуже и хуже , сложнее и ненадежней. Это как в школе, помнишь наверное как учили детей считать в уме, без всяких калькуляторов. Потом появились электронные гаджеты, которые по сути были созданы во благо, а по факту изза них люди стали тупеть. Современные автомобили это красивые фантики, разработанные для того чтобы на них немного ездили и шли покупать новые. Машины, разработанные инженерами, которые не часто ломались и были очень ремонтопригодны уже канули в лету.
Спрашивай, задавай вопросы, кто знает подскажет конечно же
А по поводу общения на форуме, да, раньше народ был гораздо адекватный и приветливый, это действительно видно
Последнее редактирование:
Прочитал ругань вашу.
По поводу масла, ещё раз повторюсь, замена раз в 15 тык зло для двигателя, 7 не более, а вообще более правильным была бы его замена по моточасам, но это уже другая история, 99% форумчан даже не будут этим заморачиваться. Замена через 7 тык это опять же приблизительно потому что тут много нюансов, начиная от эксплуатации город или трасса, заканчивая буксировкой прицепов и лазанья по говномесу и стиля езды. Тоже самое с заменой жижи в коробке (варике), дифах и.тд
Последнее редактирование:
Про масло погуще написано не на странице про допуски, но как я писал ранее мало кто читает всю инструкцию
Там написанно что более густое масло при нагрузках лутше защищает двигатель, но нет рекомендации его использовать. Т.е. если вы собрались на покатушки или тащить прицеп по автабану в горах , можете залить масло гуще, но как эти условия прекратились вы попадаете под рекомендации sae20. Но вряд ли кто то согласится менять масло через 100 км.
Отправлено с моего SM-A515F через Tapatalk
Вы про какие масла и для каких моторов говорите? Если про моторы FB то 0w20 лить туда не имеет никакого смысла. При интенсивной или агрессивной езде вы очень быстро положите мотор, все это было пройдено на моем форестере sh с мотором fb25.
На 0w20 двигатель немного походит если педальку газа еле поглаживать, если наваливать, то закоксовываются компрессионные и маслосьемные кольца на поршнях, здравствуй масложор и потом последующие негативные моменты. Плюс конструктивно двигатели fb очень теплонагружены, на них просто жизненно необходимо ставить холодные термостаты и теплообменники под масляный фильтр, заливать хорошее масло 5w30 и только тогда они "походят".
Про более густое масло все правильно написано, 0w20 при нагреве просто превращается в воду, соответственно говорить о какой либо защите двигателя и его хорошем охлаждении бессмысленно.
Я надеюсь, что все при этом понимают, что основное, что охлаждает двигатель, это залитое в него масло
И только потом уже антифриз
Последнее редактирование:
Я про fb, а если говорить про fb начала десятых то масложер был практически на любых маслах и с новья, все меняли по гарантии и кому то везло, кому то нет. Разница между 0w20 и 5w30 не значительна, но есть два но в 5w30 полимерки чуть больше (привет закоксовка колец, хотя она на любом масле неизбежна) , и второе движки горячие и к примеру температура масла в картере двацвтки 102, тогда у тридцатки может быть больше 106, (102 нормальные условия эксплуатации, 106 -тяжелые)
Отправлено с моего SM-A515F через Tapatalk
После установки по гарантии нового шортблока на мой sh он ездит только на 5w40, вот уже 190000 прошёл и все замечательно, правда там ещё поставлен холодный термостат и теплообменник
По поводу температуры масла в двигателе, температура там гораздо выше чем ты называешь, датчик надо ставить на головы, тогда будет показывать более достоверная информация о температуре масла
Разница между выше написанными маслами есть
Последнее редактирование:
И здесь ключевое теплообмееник, да и 190 не такая большая цифра, хотя когда балом правят алюминивые блоки и облегченные поршни, наверное неплохо. Я про температуру масла в картере
Не обращай на них внимая, машина отличная во всем
Отправлено с моего SM-G998B через Tapatalk
Так написали что если цилиндры не кривые с завода движок хоть на гудроне 190 т.км без проблем пройдет )
Реклама
