Форестер 5
- Автор темы AlexLamp
- Дата начала
1. В идеале через 7500
2. Не желательно. Я бы сказал лучше не надо
3. 1500-2200 примерно. Зависит от дороги и встречнооо ветра
10000 масло.
Лейте, переварит, но если постоянно, то масло 7500 предел.
Обороты низкие )) или высокие)) ибо скорость бывает постоянной, бывает набор, бывает сброс ))) параметр который ни о чем не говорит ))
Если фаворит кодиак - лучше его взять ) на вторичке продать можно быстрее. Опять же у нас делается, починят в любом гараже ) Субару машина не для всех, это вирус, которым нужно заразиться )
Все дело в том,что в режиме драйв обороты в норме,но если перевести в паркинг-растут.
Все перечисленные проблемки были, за исключением колодок. А косяки есть у всех машин. У какой-то больше, у других поменьше. А почему выбрал Форестер? Да потому что японцы ходят десятилетиями, даже когда есть косяки, он все бегают и бегают. На всех своих «японцах» никогда не готовился к дальним поездкам ( >500 км.), просто сел и поехал. Не нашёл у него преимуществ, бери Кодиак. Когда сам выбирал авто для себя, то с учётом условий эксплуатации главными преимуществами были: подвеска, проходимость и приспособленность к зимним суровым условиям.
с кожей у всех марок сейчас проблемы, не только у японцев - экономят все. Только не у всех марок это обсуждают, т.к. у них полно более острых проблем.
колодки - исключительно как будете ездить, заменители будут точно. Машина новая - как минимум, в США уж точно постараются с заменителями, производителей запчастей там хватает.
"проблемы" на самом деле нет.
увы, но данная проблема характерна для автомагнитол Харман/Кардон c ошибками в прошивке. Всё давно исправлено, надо только перепрошить магнитолу.
Кадьяки можно брать только дизельные - именно в этом случае вы можете быть уверены, что вдруг не подохнет "одноразовый" двигатель и не рассыпется DSG. Кроме этого, на всех новых бензиновых вагенах и шкодах стало невозможно чипануть двигатель. У дизелей есть свои заморочки.
У бензиновых Фориков, которые продаются в нашей стране, даже с новыми двигателями FB25DI с непосредственным впрыском, и цепными вариаторами перед Кадьяками как минимум есть неоспоримое преимущество в отсутствии "одноразовых" главных деталей автомобиля - двигателя и коробки передач.
А я после Форя выбрал Суперб комби дизель, а вместо Форика Йети дизельного сыну и не жалею. Для моих условий эксплуатации - идеально. Обе чипанул, Суп стейдж 1, так как переднеприводный, а Йети стейдж 2 с удалением сажевого, катализатора и установкой даунпайпа. Пока доволен обоими. ИМХО.
У меня кнопка старая, работает на любых скоростях, даже после светофора при старте и пересечении левой сплошной, срабатывает и звуковое предупреждение и индикация на панели приборов.
По VIN CODE расшифровка следующая:
С важным уже разобрались - вот и перешли к "мелочам".
По поводу "кто кого должен держать в полосе" - вопрос из серии "кто должен передачи переключать - человек или машина".
Как говорится, машина поручает человеку всю ту работу, которую человек не смог поручить машине.
Человек всегда был вынужден держать машину в полосе, потому что она сама не умела. Теперь умеет. Хорошо же!
По мне - ни разу не "слишком"! Всё по делу. Было бы удержание не "в полосе", а "в середине полосы" - было бы ещё комфортнее, а то у нас иногда разметка бывает очень близко к отбойнику (или в соседней полосе к разметке жмутся). А насколько было бы спокойнее, если бы все ехали ровно по оси своей полосы.
В случае "личной неприязни" все помощники отключаемы.
Добавлено через 4 минуты 14 секунд
Пищать-то оно и у нас пищит на любых скоростях. А рулить на каких скоростях начинает?
Проверить просто: на приборке индикаторы распознавания полос разметки включаются (серым/белым) при 60 км/ч и выше. Тогда же и начинает подруливать. До 60 индикации распознавания нет, но при пересечении пищит и что-то пишет.
P.S. По возможности покажите фотографию приборки при включении этой функции - там символ как на старой кнопке или как на новой?
Уважаемые!
Зачем с драйв переводить в паркинг, после перевода в драйв, нужно ездить и наслаждаться ездой.
Добавлено через 1 минуту 10 секунд
Подпишусь под каждым сказанным словом!!!
Вдогонку: это две разные функции:
- подруливание - работает от 60 км/ч, включается кнопкой на руле
- пищалка/сообщение - работает всегда, отключается поворотниками (для самых упёртых есть ещё кнопка на потолке)
Добавлено через 2 минуты 25 секунд
Со слов дилера: колодки низкого качества, многие жалуются на скрип. Подходят колодки от XV (там хорошие).
Сам не проверял.
- подруливание - работает от 60 км/ч, включается кнопкой на руле
- пищалка/сообщение - работает всегда, отключается поворотниками (для самых упёртых есть ещё кнопка на потолке)
Добавлено через 2 минуты 25 секунд
Со слов дилера: колодки низкого качества, многие жалуются на скрип. Подходят колодки от XV (там хорошие).
Сам не проверял.
Сфотографирую, выложу в чат!
Добавлено через 11 минут 18 секунд
Уважаемый! Здесь общаются между собой все те, кто выбрал этот автомобиль не с бухты-барахты, а перепроверив и сравнив между собой, как минимум процентов 85 автомобилей данной категории. Поэтому все характеристики авто знают наизусть, и самое интересное и непонятное (ну или не изученное) пока для всех здесь общающихся, это система EyeSight!!!
Ну или так - какая картинка из двух более знакома:
Lane Keep Assist (удержание в полосе): https://youtu.be/9r2cMAhvuuk?t=41
Lane Centering Assist (удержание в середине полосы): https://youtu.be/7D_y1h5RyUw
Ни разу эта система не подводила и не отключалась
Добавлено через 3 минуты 58 секунд
Харман Кардон работает исключительно, звук очень хороший и радио не подводит, не трещит, не фонит.
Это уже привычное нам удержание в пределах полосы. Центрирование не завезли.
upd: вот так оно работает у нас: https://youtu.be/9oB3Stpbz9I?t=1141
Последнее редактирование:
У себя я бы не сказал, что подкапотное пространство не пачкается. Насколько знаю многие устанавливают дополнительно резиновые уплотнители.
Реклама
