FB20. Так ли страшно?
- Автор темы svd_net
- Дата начала
так то оно так, при условии если после отливки блок не напряжён, в чём гарантии нет, деталь такой сложной формы после остывания по определению будет напряжена, причём если её жёсткость увеличивать, то "встроенные" напряжения будут больше, а их релаксации достичь будет сложнее, либо всё прочное и толстое как чугуний, либо тонкое, хлипкое, одноразовое, как у нас :sarcastic:
Напряжения всегда присутствуют в таких отливках, но чтоб их снять применяют так называемый отпуск отливки с медленным охлаждением на воздухе...
Добавлено через 4 минуты 22 секунды
Кстати, на фото не алюминиевые круглые перемычки, а стальные стержни, впрессованные в предварительно разверленные стенки рубашки охлаждения блоков цилиндров)
Добавлено через 4 минуты 22 секунды
Кстати, на фото не алюминиевые круглые перемычки, а стальные стержни, впрессованные в предварительно разверленные стенки рубашки охлаждения блоков цилиндров)
Добавлено через 1 минуту 20 секунд
в отличие от чёрных металлов цветные при термообработке ведут себя строго наоборот
к.т.р. стали и алюминиевого сплава отличаются значительно, кроме того запрессовка также увеличивает напряжения
в отличие от чёрных металлов цветные при термообработке ведут себя строго наоборот
к.т.р. стали и алюминиевого сплава отличаются значительно, кроме того запрессовка также увеличивает напряжения
Согласен, я имел в виду отливки из чёрного металла) А что касается запрессовки, и связанную с ней напряжения, то это не страшно при такой модернизации блока цилиндров - это делают многие мотористы для снятия с ДВС более высоких мощностей, чем было заложено изначально. К тому же после запрессовки, а не до, цилиндры обрабатывают для придания правильной геометрии..
На FB пермычек НЕТ - так что лучше. Блок без перемычек даже у дизеля субаровского и на FA моторах - до субару тоже дошло, что перемычки это зло. На тех же Хондах их никогда и небыло - кто скажет что у Хонды плохие моторы?
Основная функция маслофорсунок- не смазка, а охлаждение
Я вообще не помню проблемы с геометрией/жесткостью цилиндров у субару. Вот с геометрией постелей помню, дело было)
Последнее редактирование:
обратная сторона экстремального энергосъёма - снижение ресурса :bayan: , как и спортивные прошивки
ardon: http://lifeandjoy.ru/uploads/posts/2013-11/1383562686_1343718712_014.jpg
Последнее редактирование:
Так их убрали, чтоб не вело геометрию цилиндра - он получился как бы "плавающий" в какой-то степени, т.е. при сборке ДВС и при прикручивании коробки передач, его не поведёт как раньше.
opcorn:
Последнее редактирование:
И слава богу, а то я было уже раздумал покупать.пора бы тему переименовать в "ФБ - венец творения"
Так стук 4-го был связан именно с геометрией в первую очередь, просто не все это сразу поняли) Недаром завод убрал перемычки..
А я чудесно помню. Цилиндр весь такой с хоном почти нетронутым, а эллипс аж смотреть страшно. Про форсунки понятно, но смазка там тоже бонусом получалась, форсунка сбоку стояла.
Вы себе представляете, чтоб масло успело стечь "вниз" под воздействием силы тяжести на оборотах ХХ, уж не говоря о средних и максимальных оборотах? Да пока масло, попавшее на самый "верх" зеркала, лежащего боком цилиндра от системы разбрызгивания переместится на 1 мм, его уже, грубо говоря, маслосъёмное кольцо поршня СТО раз успеет снять, при этом не забывайте, что разбрызгивание масла не прекращается ни на секунду, т.е. в то место, откуда оно "стекает", тут же попадает следующая порция - сотня-другая капель моторного масла..
opcorn:Ребят, ну там же не капли которые с сосулек капают. ) Там именно что туман! То есть, взвесь из мельчайших капелек. Притом, поршень эти взвешенные капельки постоянно гоняет вместе с воздухом туда-сюда, наверняка не ламинарно, а завихряя. И не просто гоняет, а еще и размазывает по стенкам.
Не может верхняя часть цилиндра при таких вводных остаться сухой!
Не может верхняя часть цилиндра при таких вводных остаться сухой!
Понятное дело, что туман) Капли - это для убедительности)))
Добавлено через 4 минуты 8 секунд
Если кто-то думает, что масло не попадает на "верх" цилиндра, пускай посмотрит, как работает посудомоечная машина - капли моющего раствора во все места попадают, нет ни одного сухого места, а обороты там гораздо ниже)))
Добавлено через 4 минуты 8 секунд
Если кто-то думает, что масло не попадает на "верх" цилиндра, пускай посмотрит, как работает посудомоечная машина - капли моющего раствора во все места попадают, нет ни одного сухого места, а обороты там гораздо ниже)))
Я это к тому написал, что туман - он по всему объему размазан и завихряется, оседая на всей поверхности цилиндра.
А не как на том чуднОм рисунке - здоровенные капли летящие строго по параболе, подчиняясь земному тяготению. )))
А не как на том чуднОм рисунке - здоровенные капли летящие строго по параболе, подчиняясь земному тяготению. )))
вот тут тоже про ФБ. и есть ощущение, что папу славу с драйва он читает
[MEDIA] https://youtu.be/L3zE3Uuc2Aw?t=73 [/MEDIA]
За последние несколько страниц это третья или четвертая ссылка на этого индивидуума
Реклама
