Добавлю, что и сам электропривод можно крутить ручками, тем же ключем на 8 или головкой.
Ересь. Внешняя крутилка вращает регулировочный винт внутри рейки привода, а мотор двигает вперед-назад рейку вместе с винтом. Друг на друга эти регулировки не влият никак. Вообще.
В итоге рукожопые инженеры сделали систему нихера не безопасней! Поскольку поломка тяги никак не диагностируется системой, а большинство водителей этого никак не замечают!
В машине возможны тысячи поломок, которые "никак не диагностируются системой". Коррозия металлических гидролиний тормозов, например. Теперь вообще машины не покупать что ли? Правило "95 %", опять же...
И не нужно ругаться. Система для рефлекторных фар явно избыточная.
Рефлектор или линза - пофиг. В любом случае газоразрядная лампа лупит гораздо бОльшим количеством света, нежели галоген.
Но для рефлектроного ксенона не очень критична, поскольку нет резкой границы, из-за чего многие, при выходе из строя этой системы даже этого не замечают.
Сказки рассказывать не надо, да. Был у меня стоковый евроксенон. Да, распределение света у него было ни о чём, но вот СТГ была вполне себе чёткой. Если у вас нечеткая - это либо лампы кривое г..но с колбой фиг знает где ("...не гонялся бы ты, поп, за дешевизной..."), либо вусмерть зашорканные стекла и покрытые налётом рефлекторы, либо вообще вам под видом стока продаван машины впарил гейксенон обыкновенный (китаелампы в галогеновой фаре), как выяснилось тут недавно у одного юзера, у которого с включенным светом двигатель не заводился.
2. Нет нормальной самодиагностики поломки тяги, хотя сделать это програмнно - пустяк.
Если пустяк - алгоритм работы распишете, пожалуйста. Пустяк же, не? И сколько это будет стоить в пересчёте на одну машину? Напомню, CAN шины нет совсем.
3. привод моторов не рассчитан на постоянную их работу, червячные шестеренки тупо изнашиваются из-за постоянного шевеления.
Ну да, пластмасса когда-нибудь износится. Но в реальности фары почти не доживают до этого момента: либо бьются (чаще), либо меняются (реже) из-за сдохшего от разных причин покрытия отражателя.
Ну, хозяин-барин, я написал свое мнение на основании многолетнего опыта рукодства такими раздолбаями, как инженеры фхи, только в конторках покрупнее и посеръезней чем фхи на пару порядков....
Мсье, пардон, вы из какого государства? Это ж не меньше, чем Bell-Boeing со всеми подчиненными, у нас такого нема. :lol:
Добавлено через 3 минуты 42 секунды
P.S. Господа, кому мешает корректор - купите себе реплики DEPO или TYC, там этого "слабого звена" нет совсем.
P.P.S. А "заглушка" вместо датчика на SG - это просто один переменный резистор. Если вывести его ручку на панель - получится практически ручной корректор.
