Чип-тюнинг от SubaruTank

[uldap]

Drewha, хватит в носу ковыряться) Турба сток?

 

[Drewha]

Drewha, хватит в носу ковыряться) Турба сток?

)))) почти. Сток для евроГРБ. Вф48ая.

 

[rultra]

Спасибо, Стас за прошивку. :icon_rolleyes:
За грамотный и человеческий подход.
Машинка радует:M5:

 

[Dehanov]

Присоединюсь к шквалу благодарностей
Стас, спасибо ОГРОМНОЕ! Вот прям Большое Пребольшое, Большущее!

 

[Artamonoff]

+ в карму!)
Рад был увидеться!

 

[Toxa]

Оффтоп: Я прочитал всю тему

 

[Dehanov]

А кто подскажет, почему чем выше передача, тем раньше выходит на full boost? Например:
1 передача - 0,9 на 4000 об
4 передача - 0'9 на 3500
5 пер. - 0'9 на 3100


Можно на первой сделать 0,9 на 3100?)))


Да, Стас скажи плз. Без мафа долго можно ездить? 1200 холостых это ок?
Как отличить полпедали и педальвпол?

 

[Toxa]

Стас, а правда после похода к тебе стоковый S-Edition, который вообще нифига не едет с места пока его не раскочегаришь до 4К оборотов, наконец-то начнёт оправдывать свой шильдик и ноздрю на капоте?

 

[chocholl]

потому-что на каждой последующей передаче двигатель проводит все больше времени на данных оборотах.
дело не в самих передаточных числах, а в во времени достижения данных оборотов.

А кто подскажет, почему чем выше передача, тем раньше выходит на full boost? Например:
1 передача - 0,9 на 4000 об
4 передача - 0'9 на 3500
5 пер. - 0'9 на 3100


Можно на первой сделать 0,9 на 3100?)))


Да, Стас скажи плз. Без мафа долго можно ездить? 1200 холостых это ок?
Как отличить полпедали и педальвпол?

 

[Dehanov]

Еще раз плюс100500 в карму Стасу !!!

Конфиг:
- СГ5 ЖДМ на ручке, пробег 190 тык
- Турбина VF24
- Даун 3"
- Walbro 255 л.ч.
- Форсы синие
- Кулер от СФ Сти

По итогу наддув в районе 1-1,1 бар., без фанатизма ибо мотор бывалый.
Турба раскручивается очень бодро - на 3 передаче 1 дует уже на 3200.
0,5 начинает надувать с 2500.
Субъективно улучшился отклик на педаль (мех. дроссель),
газ стал "легче" как многие здесь пишут.
Не очень помню, как оно было на штатной TF035, но стало не хуже с низов и существенно веселее наверху.
Поменяю тормоза - проверю время разгона с места до отсечки.
И это все на 95 бензе - жаба счастлива)

Стас наглядно показал необходимость холодного впуска - на стоячей заведенной машине температура воздуха у МАФа 45-47 градусов (на улице +17)...

 

[samkostik]

Щас мне турбину снимут и покажу фотки крыльчатки после 6 месцев с нулевиком. Самому интересно.

 

[Turboеж]

Vlopatin, а оно(нулевик) того стоит? По приходу?

 

[Vlopatin]

Vlopatin, а оно(нулевик) того стоит? По приходу?

Имхо однозначно да)

 

[chocholl]

Предостерегу вас от лишних трат - на околостоковых расходах нулевик не даст ощутимого преимущества, достаточно просто удалить воздушный резонатор и уплотнительную резинку из крыла и менять штатный фильтр в 5-6 т. км.
Можно также расширить отверстие входа в фильтр в пределах от немного до радикального - срезать с нижней крышки фильтра все кроме ребер жесткости для около стока и стедж2 это лучшее решение.

 

[chocholl]

Если речь просто про конусный фильтр (без более широкой самки до турбины) то от 350 и выше.
Я неоднократно ездил вообще без фильтра, использовал разные фильтры нулевого сопротивления по факту результат на уровне воображения.
Некоторые нулевики, хоть так и называются имеют даже меньшую площадь чем фильтр штатного размера.
Стоит ли говорить о сложностях сопряженных с качественной калибровкой расходомера под другой диаметр и конфигурацию изгибов тубуса....
Так что менять штатный фильтр на "тюн" нужно только если в этом действительно есть необходимость.

Добавлено через 10 минут 52 секунды
Есть очень много красивых, но к сожалению, бесполезных для автомобиля вещей и технологических решений.
Общественные стереотипы и мифы заставляют потребителей покупать их, бизнес растет - все довольны.
Сори за вброс, просто сам прошел этот путь, потом долго и упорно ковырял свою машину и машины добровольцев, благо возможность есть перебирать техничку.

 

[delete]

вот австраляки разрушают мифы

Нулевик
[MEDIA]https://www.youtube.com/watch?v=PAIxeQUSg-Q&list=UUgJRL30YS6XFxq9Ga8W2J3A[/MEDIA]

Холодный впуск
[MEDIA]https://www.youtube.com/watch?v=gCi2yo4UqPI&list=UUgJRL30YS6XFxq9Ga8W2J3A[/MEDIA]

 

[gis]

согласен, что от нулевика эффекта мало! тоже эксперементировал и мне не понравилось. поэтому вернул сток коробку с обычным фильтром. термоизоляция коробки и вывод забора воздуха в более холодное место (например крыло) и есть залог успеха. чистый впуск=более долгая жизнь турбины и двигателя. 1-5лс, если удасться их добиться нулевиком-того не стоят.
сфоткал крыльчатку своей тд 05 16, пескоструй присутствует. пол года на нуливике катал.

 

[Dim6711]

вот мне тоже интересно а лучше не силами а граммами на оборот
и сильно будет гудеть если удалить резонатор?

Пожалуйста, в наглядной картинке: http://subaru-club-impreza.ru/topic/6322-budu-rad-poleznoi-informatcii/#entry68936
FB20, впуск холодный, впускная труба "длинная", без резонатора (не гудит совсем), замеры (логи сняты EcuExplorer) сделаны в один день в пределах 15 минут на одном и том же участке дороги.
Примерно такую же картину получил Стас на турбовом форике.
Справка: цена K&N (в штатное место) - 2000-2500 рэ., цена субаровского - 600, Jakoparts - 200.

 

[Xvicho]

Пожалуйста, в наглядной картинке: http://subaru-club-impreza.ru/topic/6322-budu-rad-poleznoi-informatcii/#entry68936
FB20, впуск холодный, впускная труба "длинная", без резонатора (не гудит совсем), замеры (логи сняты EcuExplorer) сделаны в один день в пределах 15 минут на одном и том же участке дороги.
Примерно такую же картину получил Стас на турбовом форике.
Справка: цена K&N (в штатное место) - 2000-2500 рэ., цена субаровского - 600, Jakoparts - 200.

Не грузится ссыль, а в двух словах можно толк есть в К&N или на оборот за 200р брать))?



Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

[Dim6711]

Не грузится ссыль, а в двух словах можно толк есть в К&N или на оборот за 200р брать))?



Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Сорри, сюда выкладываю. Из графиков все видно )) Y - расход воздуха на МАФе, X - обороты. Акселератор - 100%