Авторевюшники о "новом" турбофоре
- Автор темы Dimka
- Дата начала
to stupik
Учитывая ваше пристрастие к иностранным "не гламурным" изданиям, рекомендую почитать "Car" за март-апрель этого года.
Там Q5 влегкую превзашел GLK 320СDI. Мало того, GLK 320СDI проиграл бы и Вольво, если бы у последнего был не пяти-, а шестицилиндровый двигатель.
Читайте, может быть Q5 захочется
Знаете, вы просто что то вякнули по теме не зная и совершенно не разбираясь в этих машинах.:tikto: Я же предметно выбирал между ку5 3.0 тд и глк 320. На ку 5 прошел 2 полноценных тестдрайва. Машина очень хорошая. Но ку 5 отмел по двум причинам очень пресный и никакой дизайн и резковатая работа коробки ДСГ.
ГЛК и Ку 5(как и другие кроссоверы) сравнивали в десятках журналов. Во всех нахваливали глк, но 1 место чаще отдавали с натягом ку5. Одну причину этого я знаю точно(мерс выделил заметно меньший бюджет для работы с прессой)
Ну и глубину вашего опуса и неприличную ангажированность журналюг отлично выделяет сравнение с ХС 60.
ХС 60 добротный автомобиль - но у него нет ни одного сколько нибудь значимого и объективного критерия по которому он мог бы сравниться с ГЛК
Второй свой голос за бан ступика внесла
А просто сказать своим голосом по теме слабо?
И что за мода пошла на публичное стукачество? :girl_in_love:
Тссс... Не спугни птичку... Кто ж петь то будет?Второй свой голос за бан ступика внесла
Птиц - Тупик.
p.s. Тупик птица молчаливая, но из нор, в глубину достигающих порой даже 3 м, постоянно слышно их глухое ворчание.
Последнее редактирование:
С вами все готовы разговаривать в этой теме, обсуждать,
дискутировать готовы. Но, у вас грубый тон, интонации схожи с манией величия.
Не надо так общаться с форумчанами. Невежливость характеризует вас.
Последнее редактирование:
Хм, возьмем на заметку, запишем в ряд Чероки и Фрилендера2
Сначала упомяну о том, что сейчас на тачилу идет приятная скидка в 25% - т.е. в обычное время пепелац стоит примерно около 1 800 000 Также стоит упомянуть, что модель уходит с конвейера Теперь по сути: собирается srx (вроде как двигатель устанавливают и еще чего-то) в Калининграде и считается российской машиной, сборка так себе, в целом машина надежная, но запчасти идут долго
Бензин 92, у меня пока расход в среднем 17 литров - если устраивать отжиги, то будет примерно 19, если только по трассе, то может и до 11 упасть
Привод: такой, какой любят субароводы - постоянный полный (как он работает - не знаю, как ведеь себя зимой - еще не ездил) Машина большая, мягкая, качается, не спортивная - отжигать можно, но лично меня не тянет. Все ее прелесть раскрывается на трассе - едет быстро и прямо Клиренс: не помню, вроде как 20 см, но для бездорожья машина не подходит - длинная очень и нет понижаек. Что есть из удобств - навигация с неплохим звуком из 11 колонок и усилком, электропривод 5 двери, электропривод педалей (выше-ниже), очень удобные кресла с кучей регулировок - в дороге перестал уставать, у задних пассажиров есть свой кондиционер (без печки), бардачок подсвечивается (у фори подсветки не было), про датчики света, парктроники, датчики давления в шинах даже не буду говорить, автомат 5 ступеней с режимом спорт и ручным переключением (в ручном режиме сам не переключается) Основной минус этого автомобиля - б/у машина нелеквид, продать очень сложно Очень приятно урчит двигатель Слушай паша, а нет ли желания сумничать по теме
По теме я все сказал. Озвучил, так сказать, личную точку зрения. Одноклубники поняли, а пионЭры могут идти в сад. Или куда Раневская в свое время посылала.
Могу еще раз озвучить свое отношение к проблеме: одни модели рассчитаны на потребителя. Другие - на водителя. Вы, судя по всему, являетесь типичным потребителем, а с этой публикой я не дискутирую по принципиальным соображениям.
Ясно, спасиб. Внешне еще привлекателен, стоит заметить. Стоял у нас во дворе - с женой загляделись. Но всё же по описанию он не из породы чероки и фрила - я хоть тоже ценю комфорт, но тянет в сторону усиленных внедорожных свойств.
Немного "потошнили" сегодня на киевке.
Я вообще-то не собирался гонятЦО, но подошол опелевод (не помню что за опель, двигун 2,8 на ручке - завтра уточню, не ОПЦ).
Не смог отказать:
С места - прыгает и без вариантов.
Ходом, что с 60, что с 80 уезжает форик, опель не догоняет вообще.
Самое интересное. Парень потом подошёл и сказал - форик одна из самых сбалансированных машин в СТОКе.
Топлива у меня на несколько десятков литров больше.
Ps/ В других заездах катался пассажиром.
Я вообще-то не собирался гонятЦО, но подошол опелевод (не помню что за опель, двигун 2,8 на ручке - завтра уточню, не ОПЦ).
Не смог отказать:
С места - прыгает и без вариантов.
Ходом, что с 60, что с 80 уезжает форик, опель не догоняет вообще.
Самое интересное. Парень потом подошёл и сказал - форик одна из самых сбалансированных машин в СТОКе.
Топлива у меня на несколько десятков литров больше.
Ps/ В других заездах катался пассажиром.
Да? Я не заметил. По моему разговор о другом.По крайней мере, здесь к этому почти все разговоры сводятся
На 215/60/16 после 100 км/ч было завышение 10-15 км/ч от данных GPS, на 215/65/16 небольшое занижение до 100 км/ч, от 100-ровно.
А зачем? Прикольно, скрашивает трудовые будни.Второй свой голос за бан ступика внесла
А скажите мне, в чём смысл разных колёс
если чё, отсюда: http://www.armand-cadillac.ru/cars/srx/price/
если чё, отсюда: http://www.armand-cadillac.ru/cars/srx/price/
У меня на 215/60/16 в интервале от 80 до 140 практически километр в километр, на других скоростях не мерял. GPS вот такой, если что :
http://www.adrenalin.ru/index.php?GID=3191&from=direct
Вот так даёт калькулятор
Млин, не вставляется картинка, короче 3км/ч в плюс.
GPS встроенный в КПК, ASUS какой не помню, на SIRF III.
Млин, не вставляется картинка, короче 3км/ч в плюс.
GPS встроенный в КПК, ASUS какой не помню, на SIRF III.
Реклама
