Ну я какбэ смайлики ставлю
О вершине говорил Deep Forest: - "...Априорно постоянный полный лучше подключаемого..."
Авторевюшники о "новом" турбофоре
- Автор темы Dimka
- Дата начала
Ну я какбэ смайлики ставлю
О вершине говорил Deep Forest: - "...Априорно постоянный полный лучше подключаемого..."
Ну опять вы за свое
Быстрее, еще быстрее. Тут один тоже "быстрее" ехал в итоге погибла беременная женщина :-( Я не спорю с тем, что ТУРБОфор быстрый, я говорю о том, что АТМОфор - вялый и в повороты входит не комфортно - кренится значительно сильнее, чем легковушка
В понятие седан я вкладываю седанские пепелацы по цене атмофорика - за 1 100 000, 1 200 000 таких наберется немало и они теоретически будут быстрее атмофорестера (имхо) Что, опять форик виноват? Он сам ехал, без водителя?
В гробу я такую эволюцию видал. Подключаемый полный привод нужен для внедорожников полноценных. На SUV это зло (ИМХО), особенно тот, который подключается аутоматично.Не открытие, а эволюция
Вот тут спорить-ругаться буду, правда у меня Форестер 2.5.
1) Динамика? А нафиг она нужна, по пробкам скакать? С светофора гоняться? Меня, например, динамика 2.5 АКПП вполне устраивает.
2) Управляемость? См предыдущий пункт.
3) Комфорт? Да нет его ни в одной японской машине и не будет никогда, Форестер здесь не исключение. Для комфорта Мерседес покупается.
4) Преимущества перед легковушкой? Да до фига таких. И на бордюр залезть, и в сугробе запарковаться, и барахло перевезти, да и уверенности на дороге больше...
Нет, не все. Некоторые значительно дороже
1) Например, динамика позволяет меньше напрягаться в отношении планирования своего маневра - меньше расчетов, больше действия
В наших безумных дорожных условиях (в которых движение автомобилистов похоже на поведение стаи морских рыб) ускорение дает много преимуществ 2) ладно, забьем на нее
3) А как же лексус?
Конечно, можно назвать лексус - американской машиной, но придумывали ее японские головы 4) Бордюр и сугроб принимаются
А вот барахло можно и на универсале возить Дороже, т.к. их себестоимость выше
А чем он так плох и вреден? Насколько я знаю, у Форестера с АКПП момент "гуляет" от 90:10 до 50:50 т.е. практически подключаемый получается, и ничего, едет нормально.
Может у меня с машиной проблемы были, но больше 140 на ней ехать было ну о-о-очень стремно
Ну еще один... То "давайте заедем", то "проедьте змейку"
"Давайте заедем" - не надо
Я предложил водителю проехать змейку на седане и сравнить поведение форя с седаном, - на последнем змейку будет проходить приятнее
Ну, к примеру, в повороте внезапно включится зад (или перед).
У форестера он присутствует постоянно и не подключается рывком.
3) А как же лексус?
Лексус, конечно, значительно комформабельнее Форестера и остальных япономарок, типа как в поговорке, молодец, среди овец, который супротив молодца...
4) Бордюр и сугроб принимаются
А можно и не возить. Но ведь возят
Болтание по колее - это резина.По трассе ездить на форе 2.0 - жесть. По колее болтает, обгон не совершить
Не замечал фориков, тошнящих за фурами при наличии пространства для обгона.
Форик не виноват, виноват водитель который, как и многие форестоводы любит ездить быстро и всех "рвать".
Зло или не зло - рассудят ближайшие 10-15 лет
Скорость, это понятие, которое включает в себя два компонента: авто и прокладку. И выигрыш от правильного поведения прокладки может быть весьма существенным. О безопасности вообще молчу. Там понятие прокладки - на первом месте.Ну опять вы за свое
Я не спорю с тем, что ТУРБОфор быстрый, я говорю о том, что АТМОфор - вялый и в повороты входит не комфортно - кренится значительно сильнее, чем легковушка
А атмофор атмофору рознь. 122 лс и 158 лс вполне ощутимая разница (у Вас же 122 лс?). Мне, например, моего атмоовоща пока вполне хватает как по динамике, так и по удобству. У меня, правда, ручка. Но тут по зиме народ на автоматных атмоовощах на ледяных покатушках весьма активно вставлял всем турбам и прочим, что еще раз показывает правоту изречения: "грудь у меня маленькая, но ты умей с ней обращаться" (с) М.Жванецкий
А потом (пожимая плечами) все зависит от того, что вы ждете от авто. Все время в городе, не прыгаете по бордюрам, хочется комфорта, нет нужды грузы крупногабаритные таскать - так в чем проблема? Не берите Форя. Только не надо говорить, что вот Форь плох только потому, что он Вам не очень нужен. Хотя, честно говоря, мне тоже кажется, что 122 лс для Форя маловато...
Что касается змейки, то для правильного получения удовольствия от нее вообще нужно что-нибудь специально заточенное, например, таз с узкими сликами сзади и гидравлическим ручником
. Зрелище какого-нибудь Мондео, активно пытающегося пройти слаломную трассу - это нонсенс. А полный привод для змейки ИМХО вещь вообще абсолютно лишняя...Я много езжу, но очень редко встречал желающих всех порвать на форике, на тазах с пердаком - на много чаще.
У него финансирование на журналы закончилось.Фу на вас.
Вы "Ступику" слова сказать уже не даете.:gigi:
По трассе ездить на форе 2.0 - жесть. По колее болтает, обгон не совершить
Здесь две возможные причины: 1) плохо отлаженый автомобиль (неотбалансированные колеса, например) и 2) мало опыта у водителя.
Вторая, кстати, более вероятная (без обид)
Этой зимой на атмоовоще из Крыма 5 человек с грузом 140-160 км/ч без каких-либо проблем, очень устойчиво и надежно. В том числе и в пургу (в пургу, правда, чуть помедленнее
).Должно получаться. У меня знакомый был, так у него получалось не тошнить даже на 6-ке жигулей на газу
Реклама
