На прошлом не получалось. Хоть обзанижайся, реву много, толку мало. Саратога прав, прошлый аут очень туг на обгон. Посмотрим как новый будет ехать. Или не ехать.
Аутбек 2015
- Автор темы AlexLamp
- Дата начала
На прошлом не получалось. Хоть обзанижайся, реву много, толку мало. Саратога прав, прошлый аут очень туг на обгон. Посмотрим как новый будет ехать. Или не ехать.
А если 5 человек, полный багажник, дорога в гору, скорость 90 и расстояние для обгона 500 метров,
то лучше думать о чём то другом...
На Супербе всё это происходит очень легко и безопасно...
В моем случае было так- Объездная ГРЭС в Сургуте, равнина, три некрупные тушки в салоне, обгон по двухполоске мирно тошнящей газели. Газ в пол, ноль эмоций. Перекид лепестками до второй "передачи" рев мотора, еле разминаемся со встречкой, газель ужасно медленно проплывает справа. Шок, вспотевшая спина, волосы дыбом)) Это я ездил на примеру к ауту. Типа пора уже успокоиться с этими турбо-шмурбо, купить на семью тупо средство передвижения и ползать. В итоге был заказан ыдишен. Ибо реально ужас. Нельзя на этом ездить. Либо полностью перестраиваться и привыкать к его особенностям, в частности к обгонам только по праздникам при пустой дороге.
Сижу, читаю "За рулем" конца 60-х, начала 70-х... Какое интересное чтиво, кстати!
В частности, обзор первых "Жигулей" ВАЗ 2101 с описанием всех узлов и агрегатов (в нескольких номерах) с картинками, схемами и пояснениями.
Рекомендую на ночь. Можно с пивом)))
В частности, обзор первых "Жигулей" ВАЗ 2101 с описанием всех узлов и агрегатов (в нескольких номерах) с картинками, схемами и пояснениями.
Рекомендую на ночь. Можно с пивом)))
Ага. Старые ЗР были весьма интересны, помню скай R31впервые увидел именно там. Спустя какое то время отец пригнал с ДВ такого зверя.. Это было что то.
А я после пива прочитал этого года апрельский...
Там тест Форик, Тигуан, Колеос, Аутлэндер и Икстрейл.
1 икстрейл, 2 Тигуан, 3 Форестер. .., но самое интересное, что на снежной целине форь второй, после Тигуана, из-за перегрева вариатора?
Позволю немного прокомментировать. Тест веселый, живой, но если вдумчиво прочитать... Понятно Х-Трейл новая модель и ее надо отчаянно пиарить. Хотя детали, на которые требуются объяснения. Связка вариатор-мотор у ниссана настроена великолепно, но он отстает от форестера по целине. Почему? Где подвох, молчит. По форестеру правильно припозорил с экономией на стеклоподъемниках, а в остальном. Пишет что получился странно-семейным. Ишь чего удумали, семью в кроссовер садить! Во, узкоглазые весельчаки! Все же знают, что кроссовер это аналог двухместного купе, а приподнят из гоночных соображений, чтобы эффектней улететь с дороги в кювет. Но это ладно. А вот когда до тигуана очередь доходит все самое интересное начинается. Я остановился посмотреть какая там мощность. Типа что за неведомая сила разгоняет тигуан за молниеносные 10 секунд. Там точно должна быть 171 или даже 172 силы. Прям как у классиков: вас обманули, это не мексиканский тушкан, а гораздо лучше, шанхайский барс! А когда автор заключил, что совершенно не важны задний ряд с багажником, для тех кто не поместился есть маршрутки, я заподозрил что автор приукрашивает немецкое изделие. Может зря, он все таки профессионал. Что он там про клиренс - пишет 20 см. Ай-яй-яй, все же знают что у него 16,5 см.
Так что если смотреть между строк, форестер хорош: управляемость, мягкий ход и отличная проходимость. А перегреть они сумели и четырехступенчатый автомат у предыдущего форика
Тоже был крайне удивлен итогами тестов: перегреть вариатор (сколько сам не пытался не получалось), поставить низкие оценки за багажник, за климат в салоне, и вуаля первый хитрила, второй тигуан, ну а форь только третий), прибавить эти 0,3 балла и форь первый. Так что, кто вдумывается в оценки, тот разберет и купит то, что ему надо от машины: динамика, поведение на дороге, плавность хода, геометрическая проходимость, энерговооруженность, выносливость....
Аналогичное я сказал вчера г-ну Йошиде по поводу этого теста в ЗР. Но его, правда, они ещё не читали.
А по делу: сейчас нахожусь на премьерном тесте Аутбэка 2015 за городом. Гоняли машину и по трассе, и по грунтовке, и по разбитым после зимы подмосковным дорогам, загоняли и в болото, где успешно застряли (но было не стыдно за Аутбэк, т.к. рядом успешно засел и Defender на грязевой резине, который попытался нас спасти - в итоге обе машины дергали вручную ;-) ). Положительных впечатлений масса, о чем с фотками в ближайшее время расскажу.
А по поводу вариатора : на Аутбэке 2015 дополнительный радиатор охлаждения вариатора ставится в базе на все модели , я лично видел его установленным на том Аутбэке, на котором ездил.
В этом и есть противоречие, о котором многие здесь пишут. Субару играет не совсем в свою игру. Она вышла в зону "предпремиума".
А здесь правит тот самый обыватель, которому глубоко наплевать на вновь установленный кулер CVT. Он и не знает что это, зато отлично разбирается в объеме багажника и прочих милых сердцу вещах. И с этим нельзя не считаться.
Даже в ожидании...пока разберутся "интересующиеся")))
Последнее редактирование:
Да, секрет прост. Насуйте всяких подогревов-вентиляций-камер обзора. Затраты минимальны, зато рядовой обыватель с ума сойдет от счастья!
Жаль турбы нет у нового аута, лично мне мало 170 коней а 3.6 с бешенным расходом и таким же ценником неитересен. Купил бумажный зарулем заинтриговали ждет своего часа в туалете
По мне так печаль не в огранниченных опциях а в том что нельзя заказать в форе памяти и жопогрея заднего в ауте турбодрыгателя тут у всех свой приоритет у меня такой.
По мне так печаль не в огранниченных опциях а в том что нельзя заказать в форе памяти и жопогрея заднего в ауте турбодрыгателя тут у всех свой приоритет у меня такой.Жаль турбы нет у нового аута, лично мне мало 170 коней а 3.6 с бешенным расходом и таким же ценником неитересен. Купил бумажный зарулем заинтриговали ждет своего часа в туалете
На китайском рынке есть турба, с 3,6 не понятно будет или нет у нас он.
Реклама
