Аккумулятор. Какой выбрать? Где купить?
- Автор темы Chin
- Дата начала
Думаю всё же не мудрить , а заменить аккумулятор .
Не зря же официалы дают гарантию всего 6 месяцев , в отличии от аккумуляторов купленных в магазинах , где гарантия 2-3 года
Возникает вопрос , если авто на гарантии , а гарантия аккума закончилась , я же могу самостоятельно заменить его?
Не зря же официалы дают гарантию всего 6 месяцев , в отличии от аккумуляторов купленных в магазинах , где гарантия 2-3 года
Возникает вопрос , если авто на гарантии , а гарантия аккума закончилась , я же могу самостоятельно заменить его?
Можешь даже на только что купленном авто поставить новый.
Естественно самому заменить )) Не ехать же на сервис менять акб ))
Звонил в сервис , говорят диагностика нужна , проверить токи утечки и т.п. Если акум сдох ,то могут поставить vartsa или bosh 60 А.Ч..-за 8500 р.
Что характерно сначала говорили , что пол Москвы в те морозы не завелись , типо бензин такой и прочее. Потом потихоньку вывел на нормальный разговор . И они согласились , что акумы штатные для таких морозов не предназначены и слабоваты.
Повторюсь - не зря же такая маленькая гарантия на них , всего 6 месяцев.)
Что характерно сначала говорили , что пол Москвы в те морозы не завелись , типо бензин такой и прочее. Потом потихоньку вывел на нормальный разговор . И они согласились , что акумы штатные для таких морозов не предназначены и слабоваты.
Повторюсь - не зря же такая маленькая гарантия на них , всего 6 месяцев.)
Нормальные панасы.
4 и 5 лет прожили без ухода вообще.
Если б ухаживал может и еще зиму другую продержались бы. Да и поменял привентивно перед первыми морозами чтоб не гемороиться - цена вопроса со сдачей старого около 3500
Может мне вообще на ТО в октябре его подменили на дохлый или банально какой-нибудь брак.
У знакомого на новой тойоте короле такая же фигня была , на год аккума хватило. В сервисе сказали - старый акум , дата производства аккума на 2или 3 года была раньше , чем дата производства авто. Там то понятно он просто простоял 2-3 года потом его воткнули в авто и он ещё год ходил.
У знакомого на новой тойоте короле такая же фигня была , на год аккума хватило. В сервисе сказали - старый акум , дата производства аккума на 2или 3 года была раньше , чем дата производства авто. Там то понятно он просто простоял 2-3 года потом его воткнули в авто и он ещё год ходил.
Ну, раз так. Тут помочь сложно. Меняйте за 8500р. Работникам сервиса видней.
Полагаю, что через год вернемся к обсуждению качества АКБ Bosh в плоскости слабоваты-ли они для таких морозов.
P/S/ Все же попробуйте нормально зарядить АКБ и потом контролировать его состояние.
Если сами не можете или статус не позволяет - велкам в сервис.
По Вашей логике на дорогой тачке АКБ просто обязаны своим статусом работать невзирая на законы физики.
Думаю с Субару это не катит. Не те понты.
Купите Ролс, оставьте его на улице в минус 33, потом обсудим. Качество АКБ на Ролсе.
Статусные машины стоят в гаражах, обслуживаются наемным пераналом и не знают проблем в мороз.
Ну, а , Субаристам, не до понтов. Надо привыкать и АКБ домой заряжать носить, коль гаража и обслуги нет.
Мы бедные люди и надо с этим жить.:russian:
Добавлено через 5 минут 51 секунду
Когда я получал свою машину (осенью 13) хватило сил проверить Плотность, благо Панас это позволяет . Оказалось, что АКБ имел всего 20% заряда. А уже становилось холодно.....Если-бы не зарядил был-бы в Вашей ситуации.
Следите за АКБ, Обслуживайте его и все будет хорошо. АКБ и статус машины не имеют ничего общего.
Добавлено через 12 минут 49 секунд
Вообще-то начальную плотность в полно заряженном АКБ следует мерить при стандартной температуре. А далее в зависимости от температуры следует делать коррекцию.
Насчет темп. замерзания чуть выше картинка была.
Последнее редактирование:
Просто есть люди которые в технике понимают всё, и даже сами ремонтируют . А есть кто в этой теме ни бум бум)
Поэтому и спросил совета у знающих, так как в этом практически не понимаю.
Если честно мне даже и в голову не пришло проверять аккумулятор на новой машине , а как оказалось надо!
Наверное ещё надо чего-то было проверить.
По поводу обслуживания аккумулятора , раньше этим никогда не занимался и акумы ходили по 4-5 лет.
Теперь немного понял ,найти кто в этой теме рубит.
Проверить аккумулятор, плотность , зарядить. Привести его в чувство))))
спасибо всем.
Поэтому и спросил совета у знающих, так как в этом практически не понимаю.
Если честно мне даже и в голову не пришло проверять аккумулятор на новой машине , а как оказалось надо!
Наверное ещё надо чего-то было проверить.
По поводу обслуживания аккумулятора , раньше этим никогда не занимался и акумы ходили по 4-5 лет.
Теперь немного понял ,найти кто в этой теме рубит.
Проверить аккумулятор, плотность , зарядить. Привести его в чувство))))
спасибо всем.
Я тоже никогда не занимался и не занимаюсь. 4-5 лет и ходят. )
Не хватало еще с ареометром вокруг него скакать. Тем более, что теперь это и невозможно для большинства моделей.
Как-бы все зависит от эксплуатации. Если каждый день по 50 т.км., то вероятно вмешательство не потребуется и 5 лет проживет.
А вот прит МСК режиме - сегодня на метро и завтра тоже, а вот в Вых поеду в магаз, а потов в Парк. А потом опять на метро.......
Почему Вы уверенны, что АКБ зарядки достаточно ? Обязано быть достаточно..... ( Приход больше расхода) ?
В теплой Гейропе .....
На форике с СВТ знаете какие обороты? 1200-1500. А Ген подключен ремнем......................... Не сравнивайте со старыми машинами.
АКБ можно и не открывать, и ареометром не тыкать, но напряжение сопоставить с температурой и зарядить-то можно................
С тысячами не ошиблись?:sarcastic: Перебор-с будет.
Не, если 5 км в день в булочную ездить, то конечно аккум не жилец. Хотя зачем тогда машина...
У меня где-то в среднем 50км (не тыщ!
) и получается в один конец.Вот так и убиваются машины, не только аккумы.
Крутить надо моторы! Особенно бензинки.
https://www.youtube.com/watch?v=L-yOldrHeS8&t=5s
Не по фен-шую тогда! А правильно это когда в одной руке масляный щуп, а в другой ареометр клизмоподобный. И кругами..., кругами..... :mrgreen:
С тысячами не ошиблись?:sarcastic: Перебор-с будет.
Не, если 5 км в день в булочную ездить, то конечно аккум не жилец. Хотя зачем тогда машина...
У меня где-то в среднем 50км (не тыщ!
Вот так и убиваются машины, не только аккумы.
Крутить надо моторы! Особенно бензинки.
https://www.youtube.com/watch?v=L-yOldrHeS8&t=5s
Конечно 50 км. Ошибочка.
Конечно надо крутить, однако в угоду экономии бенза и экологии в SJ на CVT мотор старается держать 1200-1500 об. и ничего тут не поделаешь.
Потому на таких оборотах и плохо выряжается АКБ.
Вот у меня на работу 12 км и обратно 12. В среднем 3 запуска за сутки. Попогрев на 2 кресла + обогрев стекол иногда + фары (Зимой темно)+ сигналка прилично жрет. Вот и не хватает ему. Расход больше чем приход, однозначно.
Если пару дней в -15 постоит - можно не завестись и это будет в моем случаи нормально.
Во дворе, после НГ, кто не ездил никуда - почти все машины не завелись . Все АКБ домой таскали. Зарядку стреляли. Некоторые граждане пару раз за зиму приходили просить. И так каждую зиму.
Н-да, при таких раскладах это конечно мало. Аккум не успеет прогреться чтобы принять заряд.
Можно не бегать с ареометром ), а сразу заряжать периодически.
Еще и сигналки эти зло. Сколько она кстати у тебя жрет?
Напридумывали всякого дурдома в современном мире...
Кстати, степень заряда АКБ существенно влияет на расход бензина.
Дело в том, что при разряженном АКТ на генератор идет большая нагрузка.
С заряженным АКБ мотор крутится существенно веселее и звук у него другой.
Дополнительный расход бенза, при разряженной батарее увеличивается где то на 1,5 литра на 100км.(Это по моим личным наблюдениям и ощущениям).
Увеличение расхода бенза я наблюдал на разных машинах при разряженных АКБ.
Если АКБ не трогать вообще всю зиму, и дать ему тихонько , на последнем издыхании, дотянуть до весны то можно "приятно" наблюдать увеличение расхода бензина по мере приближения к весне.
У приятеля на SJ 2.0 CVT в ноябре ср.расход был 12.5, сейчас под 14+. В мороз выходим с работы вместе - боится, что не сможет уехать...АКБ еле крутит.Пока везет. До весны вероятно дотянет.
Добавлено через 10 минут 1 секунду
Сколько жрет сигналка не знаю, но ощутимо ( У меня Пандора). В первую зиму пришлось ехать в сервис и выключать индикатор. Стало лучше.
А насчет превентивной зарядки - я уже очень давно превентивно заряжаю где-то на ноябрьские и в конце НГ праздников.
При этом, проблем с АКБ при эксплуатации, даже в сильные морозы не испытываю Всегда заводится с пол-оборота.
P.S.
На старых машинах ,на механике, это было не так явно - моторчик с Геной крутились всегда весело, да и электроники было меньше. А на SJ с CVT и оборотами 1200-1500 совсем ощутимо зимой чувствуется.
Дело в том, что при разряженном АКТ на генератор идет большая нагрузка.
С заряженным АКБ мотор крутится существенно веселее и звук у него другой.
Дополнительный расход бенза, при разряженной батарее увеличивается где то на 1,5 литра на 100км.(Это по моим личным наблюдениям и ощущениям).
Увеличение расхода бенза я наблюдал на разных машинах при разряженных АКБ.
Если АКБ не трогать вообще всю зиму, и дать ему тихонько , на последнем издыхании, дотянуть до весны то можно "приятно" наблюдать увеличение расхода бензина по мере приближения к весне.
У приятеля на SJ 2.0 CVT в ноябре ср.расход был 12.5, сейчас под 14+. В мороз выходим с работы вместе - боится, что не сможет уехать...АКБ еле крутит.Пока везет. До весны вероятно дотянет.
Добавлено через 10 минут 1 секунду
Сколько жрет сигналка не знаю, но ощутимо ( У меня Пандора). В первую зиму пришлось ехать в сервис и выключать индикатор. Стало лучше.
А насчет превентивной зарядки - я уже очень давно превентивно заряжаю где-то на ноябрьские и в конце НГ праздников.
При этом, проблем с АКБ при эксплуатации, даже в сильные морозы не испытываю Всегда заводится с пол-оборота.
P.S.
На старых машинах ,на механике, это было не так явно - моторчик с Геной крутились всегда весело, да и электроники было меньше. А на SJ с CVT и оборотами 1200-1500 совсем ощутимо зимой чувствуется.
Последнее редактирование:
А что такого-то ? У меня ареометр в машине лежит. Правда редко достаю....
Когда заряжаю, всегда плотность во всех банках в конце проверяю....
Ничего сложного, даже интересно. Ностальгирую............
Вот раньше бывало, от АКБ далеко не отойдешь - надо было вручную следить за током, уменьшать его, чтобы не "Кипело"... процесс колдовства был. Лампочкой разряжали сначала, до критического напряжения.......как вспомню, в дрожь бросает!
А сейчас автоматы, даже пробки выкручивать не надо (А я все равно выкручиваю дабы квартиру кислотой не залить...). Подключил и сутки гуляй..............даже уйти из квартиры надолго можно.
Не интересно стало, рутинно.
P.S.
Маленький секрет : чтобы быстро и удобно снимать АКБ надо вместо гаек поставить "Барашки", чтобы откручивать руками, без ключа !
Последнее редактирование:
Это у тебя аккум простой совсем, с пробками. Большинство то аккумов хрен откроешь даже если хочется с ареометром молодость вспомнить. ))
Штатный Панасоник с пробками. И мне это нравится.
На Варте и Боше снимается целиком пластина, закрывающая дырки банок. Так почти на всех АКБ.
Реклама
