Замена колец на FB20, есть пара вопросов.

[vicodessit]

за 40 тысяч поменял четыре передних и два задних комплекта втулок

впечатляет ! на жигулях менял сам раз в 15 тык., посмотрел втулки сзади - с виду как новые, полил силиконовой смазкой - не помогло, скрипит-стучит, кстати как здесь резинку на стабилизатор надевают ? она с виду не разрезная. Как бы не верхняя шаровая...

Ну если на самых новых атмосубарах теплообменник все-таки стоит, то мнения разделились не зря

не зря... полез искать стуки сзади - бампер и брызговики еле держались, подумал они скрипят-стучат, клипсы -штука ненадёжная, поставил на клее-герметике дополнительно самопальные зажимы на крепления снизу из оцинковки, - другое дело. Снимал облицовку задней двери - думал там стучит, т.к. как-то забыл закрыть заднюю дверку при выезде из гаража и она упёрлась в потолок, стекло целое, оказалось немного выгнулась пластина крепления дворника-поправил, но теперь клипсы в 2-х местах щёлкают, а потом вываливаются, облицовка и её крепления на клипсах - как одноразовые... полез подтянуть верхние крепления стоек - 3 гайки, затянуты намертво, однако защёлки обивки при снятии отваливаются - пластик жёсткий, понял что сервис помогать не хочет, придётся самому разбираться.

срочно прокатиться в багажнике

это последняя надежда... подыскиваю технически грамотного напарника с нормальным слухом, но тут или-или

 

[Сергей 70]

как здесь резинку на стабилизатор надевают ? она с виду не разрезная.

Разрезная. Отболтите хомут - увидите. Может в этом и причина малого ресурса.
Хотя после замеров блоков FB, я уже ничему у Субы не удивлюсь: такой канторы рога и копыта ещё поискать надо.

 

[vicodessit]

Может в этом и причина малого ресурса.

кстати да... очень может быть... и никак тут не выкрутишься.

Разрезная. Отболтите хомут - увидите. Хотя после замеров блоков FB, я уже ничему у Субы не удивлюсь: такой канторы рога и копыта ещё поискать надо.

так и подумал, иначе как встремлять, рога и копыта теперь походу всюду, иначе вылет в трубу, и немцы уже не те, а корейцы хуже япов, китайцы ещё хуже, всюду одноразовый дизайн и материал всё больше пластик.:-(

 

[Фобик]

ФХИ исправляется, делает работу над ошибками

Добавлю про расход масла… Форик 2015 год 2.0 пробег 8тыс км предстояла дальняя поездка на примерно 1000км проверил уровень масла и долил 2-3мм по щупу(200-300гр) масло оригинал Субару 0w20 прошло 4-4.5тыс.км езжу спокойно в пределах 2000-2500 оборотов, эпизодически 3000 и крайне редко до 4-5 раскручивают, по трассе 100-110 максимум 120 км/ч но это редкость…
а в эту поездку пришлось проехать 500км со скоростью 130-140км/ч и по приезду спецом проверил уровень и он упал(((( я откровенно расстроился! обороты двигателя были в районе 2500 при этой скорости! Какого хрена жрет масло в нормальных условиях трассы при таких вменяемых оборотах и постоянной скорости!(((((((( Мой прошлый дизельный автомобиль на 3000 и аналогичной скорости при пробеге 150тыс.км не ел масло… а тут новый автомобиль и обкатывал бережно и масло родное…
Грустно это все как то

 

[MVDen]

а в эту поездку пришлось проехать 500км со скоростью 130-140км/ч и по приезду спецом проверил уровень и он упал(((( я откровенно расстроился! обороты двигателя были в районе 2500 при этой скорости!

При всём уважении, на скорости 130-140 км/ч обороты будут не ниже 3000.

 

[Фобик]

При всём уважении, на скорости 130-140 км/ч обороты будут не ниже 3000.

а с вариком?

 

[MVDen]

а с вариком?

Предполагаю, что так же. 2000-2200 в районе 100 км/ч.

 

[ando68]

Предполагаю, что так же. 2000-2200 в районе 100 км/ч.

Не верно, 100 км/ч поддерживается 1700 - 1900 оборотами, в зависимости от пересеченности.

 

[vicodessit]

о чём спор, больше 2000 об. ФБ не выдерживает ? :sarcastic: не только и не столько в оборотах дело, ключевая фраза "масло оригинал 0/20 и прошло 4.5 тык" , значит кончилось :roll:, а 5\40 по моим наблюдениям кончается на 7.5 тык. причём даю регулярно на МТ 3.5 -4 тыс. об., в этом вся разница, если на Субару нельзя ездить 130-140, то зачем тогда Субару ? В таком разе Рено, Форд и т.д.

 

[Сергей 70]

обороты будут не ниже 3000.

И что ? Это очень большие обороты ? Я на всех машинах при разгонах держал и держу тахометр в 4-5 тыщах, иногда и до отсечки. А вот жрали масло при этом, только Жиги с пробегом за сотку и новый Форик.

 

[MVDen]

И что ?

Просто уточнил.

Добавлено через 2 минуты 45 секунд

Не верно, 100 км/ч поддерживается 1700 - 1900 оборотами, в зависимости от пересеченности.

На 2.5 литровом атмо?

 

[wlh]

Продолжаю вести наблюдения за температурами..
Дано: атмоеж, +15 на улице, бодрое перемещение по М4 до бетонки А107 . Имеем на выходе температуру масла -> 118° и было куда расти дальше. Если гнать по полной -- 125° заполучить .. легко. Без теплообменника 40ку на лето - без разговоров. Если турба и жара, теплообменника нет- имеет смысл присмотреться к полтинникам

 

[vicodessit]

атмоеж, имеем на выходе температуру масла -> 118° и было куда расти дальше. Если гнать по полной -- 125° заполучить .. легко.

какой пробег, какое масло сколько прошло и есть ли ужор ? интересно... до сих пор полагал такие температуры появились только на ФБ, на ежах отписывались более 95 не бывало, если ошибки нет - повод подумать... что на это ответят Сергей 70 и Фобик ?

 

[wlh]

Пробег 182000, масло Мобил 10/30, прошло 3800, на пяти сменю. Уровень падает, связано с утечкой по картеру. 200гр на 1000. Просто так картер не перемазать, мешает балка

 

[LUK]

на ежах отписывались более 95 не бывало

На ежах 110 как бы тоже реально)

 

[cheploid]

У меня сенсор вкручен в блок над 3-им цилиндром. Так вот максимум что я видел было 115, при адском педалировании на трассе при +30. Вообще говоря температура масла + 10-12 градусов от антифриза.

Т.е. В городе в среднем 95-100. На трассе 100-110

каким образом на автоФБ температура вылезает за 110 градусов не понимаю...

 

[wlh]

Я ещё планирую посмотреть, как тип масла и его вязкость влияют на температуру масла

Добавлено через 3 минуты 29 секунд

У меня сенсор вкручен в блок над 3-им цилиндром. Так вот максимум что я видел было 115, при адском педалировании на трассе при +30. Вообще говоря температура масла + 10-12 градусов от антифриза.

Т.е. В городе в среднем 95-100. На трассе 100-110

каким образом на автоФБ температура вылезает за 110 градусов не понимаю...

Есть ли маслянный теплообменник, сам движок 2х-4х вальный?

 

[Фобик]

да всё нормально с тем-рой на ФБ
просто он сам по себе с кучей ненормальных косяков ))

 

[cheploid]

Я ещё планирую посмотреть, как тип масла и его вязкость влияют на температуру масла

Добавлено через 3 минуты 29 секунд

Есть ли маслянный теплообменник, сам движок 2х-4х вальный?

У меня то ej 4-х вальный штатный обменник имеется, слимовый.


Кстати, сегодня в ЗР появилась статья о надежности 2-х литровых двигателей. Субару с EJ на первом месте. Хотя лейтмотив такой - после двухтысячных никто не делает надежных движков, все ушло в угоду экономичности. Поршни таблетки, масло как вода, смесь на грани детона.

 

[dobic]

пробег 2т.км, уровень масла максимальный без изменений. заливал 6 литров в сухой мотор.
Логи на первый взгляд ровные, температура масла в спокойном режиме не больше 102 градусов держится. Ещё надо сравнить с логами без пробежной машины, может чего интересного найдётся.

пробег 4т.км после переборки, уровень масла на максимальной точке без изменений.
делал логи в затяжной подъём с газом в пол. максимальный нагрев масла 114 градусов, на круизе опускается на 99+\-.

наблюдаем дальше...