За американский мотор 2,5 замолвите слово.
- Автор темы Savlin
- Дата начала
Зазор поршень- цилиндр. Вот и я о том же, как он работал с таким элепсом хрен его знает, на скорости 100км при обгоне черный дым проскакивал когда педаль в пол тыкал, а так 1цил 11 очков показывал, а остальные по 12. вот и пойми эти оппозитники.
А на счет бензина. да фик его знает, 95 это по сути тот же 92, только присадками октан повысили. Я лил все время 95 т.к. у нас компрессия больше 10, да и из за катализаторов,
Добавлено через 1 минуту 40 секунд
Ну нафик, непугай меня. я и так больше литра лил на 1000, куда же еще больше то:russian_roulette:
А может не стоит уши развешивать и вестись на всякую чушь? Можно в МММ деньги отнести, многие говорят что можно круто подняться.
Очень смешно написал.
Объясняю для непонятливых. Я, ведя дискуссию, оперирую фактами и документами, вы не подтверждаете свои слова ничем. Вот я и прошу документы или ссылки на документы подтверждающие твою точку зрения.
Добавлено через 33 секунды
Вы ошибаетесь, я как мирный атом, тих, миролюбив и спокоен.
Во во блин, у меня тоже самое, поршень первого цилиндра пипец какой был. такое ощущение что его плесень поела., а остальные в норме были. и стояли все родные, я ето к тому, что если и разбирали, то только кольци меняли. поршни стояли стандартные.
Добавлено через 2 минуты 16 секунд
Блин, где вы такие цены находите, у нас в городе я брал за 6500
Все правильно делаешь, только чтобы он остался жив. Машины убивают те кто их трахает,( масло льет хрен знает какое, и меняет его раз в год и все такое) а потом продает что бы не возиться с ними, А потом все говорят что сУБАРУ отстой, и я блин на токого попал. Обидно, да!
Добавлено через 16 минут 34 секунды
:lol:Во во и мне так сказали когда я их попросил расточить поршневую по мин. зазору между поршнем и блоком. Говорят у вас жидкие блоки и как не старайся 0,01 не выйдет. Я конечно в этом не спец.
Р.С. Где точил писать не буду, кому надо в личку отправлю. а то реклама какая то получается
Слушай не в пику сказано, но несешь ересь.
Излишняя вязкость масла на высоких оборотах приводит к:
- вспениванию
- кавитации
- появлению воздушных включений
что приводит к:
- большему трению в парах
- большему теплообразованию в моторе
- росту расхода топлива
в итоге: к падению мощности и утилитарному неудобству -
необходимости правильно прогревать мотор (определенное
время на определенной нагрузке).
В высокоскоростных подшипниках к вязкости масла особенные требования - слишком толстые могут не давать возможность создать клин.
Для примера: вязкость в 15 сСт наступает у:
* 5В40 при 90 градусах
* 10В40 при 99 градусах
* 10В50 при 109 градусах
* 10В60 при 119 градусах
вязкость в 10 сСт наступает у:
* 5В40 при 117 градусах
* 10В40 при 118 градусах
* 10В50 при 130 градусах
* 10В60 при 142 градусах
Ну а теперь думай )) на каких температурах движок крутится ))))))
Спецы, мать вашу, насоветуете, а людям потом движки перебирай )))
факты - они будут в тазу, в который сольешь /30, по пробегу даже в 12 ккм. пощупай его и попробуй дать этой воде создать масляный клин между пальцами - щелкнуть ими
ты его продавишь настолько запросто, что щелчок будет очень звучным - почти нету смазывающих свойств
это я случайно обнаружил, меняя масло в фокусе попробовал сбросить с пальца мусор. после чего с перепугу перешел на 10/50, да было уже поздно. рекомендации производителя по вязкости 5/30, срокам замены, и трогаться после пуска привели к задиру коренного на 60+ ккм (пробег нашего Форика на вредном масле напомнить?)
какая же сволочь втихаря откапиталила нам мотор?
да и этот поршень гораздо больше похож на запущенном по пробегу масле или масло с антифризом
продолжайте ездить на (лучше 0)/30, а потом будете рассказывать всем что Суба - отстой
Факты таковы, что в 3 форестера я заливаю 5w30, они не стучат и не кушают масло.
Может ещё рот пополоскать, не? Евгенич, ничего личного, но то что ты пишешь - мракобесие и вопиющая безграмотность в чистом виде.
Этот поршень похож ровно на то, что я написал выше.
Zonzen,что ты споришь то ? )))
я вам дал все по вязкости и по маслу уже ))))
человек (Евгеньич)
не понимает и не верит фактам ) уперся рогом )))
Какой истины тут достигнешь то ?)))
я вам дал все по вязкости и по маслу уже ))))
человек (Евгеньич)
не понимает и не верит фактам ) уперся рогом )))
Какой истины тут достигнешь то ?)))
Я как бы и не стремлюсь чего то здесь достигнуть. Мне просто интересно почему люди так яростно отрицают рекомендации производителя, какие то мотивы должны быть. Пока я вижу отрицание ради отрицания
.
Я как бы и не стремлюсь чего то здесь достигнуть. Мне просто интересно почему люди так яростно отрицают рекомендации производителя, какие то мотивы должны быть. Пока я вижу отрицание ради отрицания
Да мне уже самому интересно, уперся рогом и факты не воспринимает.
Иди это принцип что то доказать с пеной у рта ?
Ну уже все вродь обговорили. Нет ))) опять по новой )))))
Весело наверное )))
еще как верю! один, первозданный, с пробегом 170 ккм, стОит под окнами. другой (давно проданый) на 60 ккм потребовал ремонта, а его преемник следует примеру первого факта - в данной части не слушать рекомендаций
потому что иной раз хотят или вынуждены ездить гораздо до(а)льше гарантийного срока (пробега)
т/е если бы это было грамотно, то масло волшебным образом стало бы скользким?
при том, что 5/40 и 5/50 при смене остаются скользкими, а не удивительной темной водой вместо отработанного масла
какие пробеги у них. общие и между ТО?
Все я пошел пить кофе ))
Каждому свое )))
Ну хошь гробить машину, гробь, но другим не доказывай )
МЫ НЕ ЗНАЕМ КАК ТЫ ЕЗДИШЬ ЧТОБЫ МАСЛО СТАЛО ТЕМНОЙ ВОДОЙ ....
ЭТО ЖЕСТКО )
да простят меня модераторы )
но тут уж я не могу промолчать )
Так вот за 17 лет практики я ни разу не встречал масло, которое бы стало водой при рекомендуемой марке и межсервисном интервале )
Вы товарисч жжете не по детски ))))
Каждому свое )))
Ну хошь гробить машину, гробь, но другим не доказывай )
МЫ НЕ ЗНАЕМ КАК ТЫ ЕЗДИШЬ ЧТОБЫ МАСЛО СТАЛО ТЕМНОЙ ВОДОЙ ....
ЭТО ЖЕСТКО )
да простят меня модераторы )
но тут уж я не могу промолчать )
Так вот за 17 лет практики я ни разу не встречал масло, которое бы стало водой при рекомендуемой марке и межсервисном интервале )
Вы товарисч жжете не по детски ))))
Инженер-механик по образованию. Частная мастерская, где среди прочих работ ремонтировали двигатели. Работал, а позже руководил тех. управлением крупной горно-добывающей компании, с технологами общаюсь регулярно, по работе был вынужден посетить всех производителей масел, чью заводы расположены в Финляндии, изучая и сравнивая полные технологические циклы производства масел у разных производителей для выбора лучшего, что и было сделано в итоге. Достаточно?
Это и есть статистика: реальный опыт реальных людей в частных условиях.
Мавр сделал дело - мавр может уйти (с)
Моторы Субару не отличаются чем-то сверх естественным от других, причины у всех однотипны.
Пожалуйста. Бла-бла-бла пропущу, перейду сразу к детонации
При детонации как правило разрушается поршень, начиная с перегородок между кольцами и дальше по нарастающей, но никак не прокладки ГБЦ. Не буду, я назвал 2-е основные, для общего развития их достаточно. Для более глубоких знаний уважаемый Yanus рекомендует получить соответствующее образование, пожалуй присоединюсь к его мнению. Тогда мы сможем разговаривать не только в размере школьной программы по физике.
PS: На секунду отвлекитесь от своих догм и прикиньте: двигатель любого автомобиля рассчитан на определенный температурный диапазон окружающей среды, под это заточено абсолютно всё: настройки термостата, размер радиатора, мощность вентиляторов, профиль крыльчаток помпы и вентиляторов, даже пресловутая корректировка по зажиганию и многая прочая. Наступает лето 2010 года с температурой в тени +40 и выше. Так и будете продолжать рекомендованое 0W30? Хуже того, думаю в мануалах "постоянно жарких" стран указаны другие вязкости рекомендованных масел?
Не надо быть заложником писанины, даже японской. PPS: по поводу рекомендаций в мануале сказано достаточно, и очень красиво про усредненного пользователя. Задача составителей мануала обеспечить прохождение гарантийного периода при очень многих составляющих. Это компромисс, где не всегда одной из составляющих является МАХ ресурс.
Кроме механической перегрузки деталей двигателя, детонация оказывает и тепловую перегрузку - детали не успевают отводить тепло полученное в большем количестве и за более короткий промежуток времени при детонации. И если запас прочности по тепловой нагрузке у "головы" меньше, чем запас по механической прочности у поршня , то сначала "поведет" голову и прогорит прокладка , а до разрешения поршня может и не дойти. Что, возможно, и происходит у 2.5 литрового двигателя.
Вслед за летом 2010 наступает "холодная осень 53-го" или холодная зима любого года - а вы все льете w50 ? Или меняете его?
P.S. Больше всего мне понравилось определение смазывающих свойств (или качества?) масла "щелчком пальцев"...
Идиоты-производители, прежде чем рекомендовать масло "усредненному потребителю" делают это в химико-технических лабораториях, а "усредненный потребитель" опровергает эти рекомендации "щелчком пальцев" .... )))
Добавлено через 11 минут 9 секунд
http://additive.spb.ru/detonation.html
Примерно (примерно!) такой текст можно встретить в большинстве "трудов", описывающих процесс детонации в ДВС.
Не достаточно. Какой ВУЗ выпускает специалистов по специальности "инженер-механик"?
Вас очень плохо учили.
Вы пока даже в рамках школьного курса не можете, к сожалению.
Во первых рекомендованы 0w20 и 5w30, во вторых если вы посмотрите на скриншот из инструкции, то увидите там температурную шкалу, судя по ней рекомендованные масла прекрасно работают при температуре +40. Что касается меня лично, то да, я заливаю 5w30 круглый год и даже в жаркое лето 2010. Кстати, инженер-механик, а ничего что температура двигателя постоянна вне зависимости от температуры окружающей среды?
Yanus, Zonzen, давайте тысячам к 130 пробега ваших машин поговорим?
у меня в одной маленькой машинке такой был
вот и я о том же: весьма неожиданно! попробуй сам - никакого ощущения масла
темп масла с ней не связана. был бы в Форе датчик темп масла - можно было бы наблюдать интересные цифры: при степенной езде при -10*С - 90-100 *С, летом 110-120, начинаешь нагружать мотор ползет к 140
у меня в одной маленькой машинке такой был
Последнее редактирование:
Давайте поговорим, есть такой пробег. О чём будем говорить? О ваших домыслах и методике "щелчок пальцами"?
Реклама
