Всё о тормозах! Диски и колодки
- Автор темы Динамит
- Дата начала
Вообще. если честно, раздел F.A.Q. предполагает набор вопросов в шапке темы и там же ответы, а у нас тут активные обсуждения многостраничные... Понятное дело, что возникают в этом разделе одни и те же вопросы, но ответов на них в начале нет. Читать, естественно, никто не читает... ну максимум последние 10 страниц...
Тогда может создать отдельную тему.
Чтоб народ писал, рекомендую такие то колодки/диски и т.д.
не рекомендую такие.
Машина Impreza WRX My'01 4-pot,
основываясь на личном опыте не рекомендую:
Колодки на перед TRW
Диски на перед 294 мм TRW
после 2-х торможений, остаешься без тормозов.
З.Ы. можно в принципе отдельную тему не только за диски с колодками, а вообще на все детальки и рекомендации по производителям,
думаю форумчанам будет полезно.
Чтоб народ писал, рекомендую такие то колодки/диски и т.д.
не рекомендую такие.
Машина Impreza WRX My'01 4-pot,
основываясь на личном опыте не рекомендую:
Колодки на перед TRW
Диски на перед 294 мм TRW
после 2-х торможений, остаешься без тормозов.
З.Ы. можно в принципе отдельную тему не только за диски с колодками, а вообще на все детальки и рекомендации по производителям,
думаю форумчанам будет полезно.
Сегодня переобувался на лето, серебрянка через 1200 км пробега, стерлась и уже как обычный диск выглядит.
Связка: диск Otto Zimmermann 530.2457.52 и колодки Ate 13.0460-5787.2
Да нет, диск просто в тормозной пыли. Если посмотреть в перфорацию, то видно серебро, а не ржавчину, да и ребра, те которые по середине вентиляция тоже не ржавые. Так что толк от этого напыления серебряного есть.
:stol::stol:
Толк есть, будут диски не ржавого цвета внутри, а серебрянного )))) писец, без этого тормозить не будут )))
Толк есть, будут диски не ржавого цвета внутри, а серебрянного )))) писец, без этого тормозить не будут )))
В другую, я брал комплект из 2-х, деления на право/лево нет ( но на таком маленьком диске не особо заметно.
Ну да, диск будет всегда серебряный, а не ржавый, красиво...
Лично для меня, это тоже значения имеет. Машину намыл, наполировал, вся чистая такая... и тут ржавый диск на солнышке переливается, красота...
я бы не советовал красить плоскости тормозной диск/колёсный диск - здесь важна сила трения между дисками, чтобы не работали силы на срез шпилек. А мы берём и вносим в пару трения этих дисков краску, которая эту силу трения может уменьшить. не глобально, но всё-ж таки...
да хоть маслом смаж, пофигу. тормозной диск-шпилька-гайка-колесный диск, так передается усилие, в сервисах эту поверхность бронзовой или алюминевой смазкой покрывают. посмотри на прилегающую к тормозному диску поверхность колесного диска, зачем она такой формы?
))) А никогда не задумывались, почему на составных тормозных дисках такие малюююююсенькие используются винтики в соединении колокол/диск? Задача этих винтиков создать прижимную силу диск/колокол большую, чем сила прокручивания диска относительно колокола, тем самым не создавая срезающего усилия на эти сами мелкие винтики. Всё тоже самое и тут... не должны вообще никакие силы поперечные действовать на резьбовое соединение. сломать шпильку - это как 2 пальца... и сломать её можно даже обычным человеческим весом... ну ладно, обычным весом человека с ожирением ))) задача резьбового соединения прижать диски так, чтобы силы передавались с диска на диск и не было никаких соосных вращений. Форма диска - это другое. там скорее борьба за вес ведётся. А то что на сервисах товарисчи со средним, в лучшем случае техническим средним, образованием делают, это просто так модно стало. Да и прикипание, помойму, больше в соединении диск/ступица происходит, т.к. никогда диски на центровочных пластиковых кольцах не приклеивались так, что их потом фиг оторвёшь. Зато когда всё штатное - вот там начиналась всякая ерунда.. и чтобы снять диск, приходилось его на ступице болтать в разные стороны. Да, смазку в этом соединении применить можно - оно нас мало касается, но вот диск/диск - я бы не рекомендовал! Пусть там и не критическое падение сил трения, но вероятность нарушения этого соединения точно повышается при больших нагрузках. В тошноторежиме можно не париться точно. А так то за 100+ лет автомобильной эры так и не вошло в повседневность смазывание... так многие и "мучаются" при снятии колёс...
А пластины противоскрипные ставили ? Те что в комплекте идут, 8 штук на ось. У меня сколь ставлю их непискнули ни разу. И пылят в меру.
Для города Акебоно, многие говорят хорошие, МТП Кебоно тайп д производство Тайвань/Китай... Сами решайте.
Реклама
