Всё о тормозах! Диски и колодки
- Автор темы Динамит
- Дата начала
проходил у ОД ТО 45 тыс, выявилась одна непонятка
при замере толщины колодок штангельциркулем, оказалось, что все колодки имеют минимальный износ, почти как новые, особенно передние (7 мм.)
НО! одна единственная колодка почти в ноль! правое заднее колесо - внутренняя колодка, внешняя нормальная
мастер сказал, что типа у Форей почему так часто бывает
от оригинального комплекта задних колодок у ОД за 5 тыр отказался ))
таки что теперь весь комплект из-за неё менять?
фоткал на телефон, вот какая она
при замере толщины колодок штангельциркулем, оказалось, что все колодки имеют минимальный износ, почти как новые, особенно передние (7 мм.)
НО! одна единственная колодка почти в ноль! правое заднее колесо - внутренняя колодка, внешняя нормальная
мастер сказал, что типа у Форей почему так часто бывает
от оригинального комплекта задних колодок у ОД за 5 тыр отказался ))
таки что теперь весь комплект из-за неё менять?
фоткал на телефон, вот какая она
я после 3 тыс км с замены колодок был на ТО, и специально замерял остаток, и получил такие результаты:
Правый перед - 1,4см
Левый перед - 1,45см
Правый зад - 1,3см
Левый зад - 1,4см
т е задняя правая на 1мм больше сточилась, и это всего за 3 тыс км!
потом мастер посмотрел и сказал, что там направляющая немного подклинивала, он ее смазал и сказал, что теперь то все ок должно быть)
))) Тоже самое, правда при пробеге 25 тыс задняя правая внутренняя в ноль )))) на остальных задних чуть поболее....
Пришлось менять )
Если это тоже самое, что Morse Friction Master, то да, ставил (в версии Ceramic) и в настоящее время их катаю на 4POT перед.
В целом за те 1850р, что я за них отдал 3 года назад вполне приличные колодки. Не пылят, не скрипят и удивительно долго отходили - под 50 тыс по МСК - МО.
Желателен небольшой прогрев. Это заметно на трассе, когда долго едешь и вдруг резко надо остановиться.
Значит есть какая-то тех.причина. Возможно о которой monk написал.
Получается, что одна колодка слишком сильно соприкасается с диском. Да...и мастак сказал, что диск с внутренней стороны лучше бы проточить немного
что из этого неоригинала нормальное?
http://exist.ru/price.aspx?pid=8C808D83&sr=106
Последнее редактирование:
Из этого - ну как сказать...
У меня передние стоят джакопартс, пока нареканий нет.
Направляющая скобы - ее можно немного напильником подточить, что и было сделано в химках. )
спс, другого варианта выбора колодок у меня пока нет...)
теперь я понял, что это за трущийся звук был!
короче когда потихоньку едешь с открытыми окнами, было слышно как что-то немного так трётся сзади (шоркающий звук металла об металл)
получается, что колодка немного прижималась с диском, вот поэтому она кончилась.
и при диагностике колодок и дисков на ТО в Автозаводской на это ни разу не обратили внимание!
Пчитал и не въехал, что за напрвляющие на колодках ?
На всех авто колодки симметричные вроде, раньше менял местами когда был неравномерный износ, а клинили поршни в суппортах, когда появилась америкосовская силиконовая смазка для поршней - проблема ушла и даже на ВАЗе после ручной доводки износ был равномерным. На МИцу после 50 тыс. колодки стали клинить, почистил всё пескоструйкой, смазал поршни и покрыл всё бронзой, до 80 т.км. ОК, оставалось 30 % , так и отдал.
На всех авто колодки симметричные вроде, раньше менял местами когда был неравномерный износ, а клинили поршни в суппортах, когда появилась америкосовская силиконовая смазка для поршней - проблема ушла и даже на ВАЗе после ручной доводки износ был равномерным. На МИцу после 50 тыс. колодки стали клинить, почистил всё пескоструйкой, смазал поршни и покрыл всё бронзой, до 80 т.км. ОК, оставалось 30 % , так и отдал.
не на колодках, а на скобах
Добавлено через 9 минут 6 секунд
кажись вот эта, верхняя, с номером 26688А
Странно, на стоковых проехал 7000км, износ на всех четырех колодках - одинаковый, 1.5мм. А не может на износ влиять то, что судя по каталогу Субару, на задние колоки противоскрипные пластины должны устанавливаться не парами, с одной стороны две пластины, а с другой - одна?
чётО я них не понял ))
это как так?
у меня каталог открывается по автомобилю и его вину забитому в экзисте
Вопщем пришли колодки, терь нада менять ))
Колодки я сам никогда не менял, но покурив мануал и визуально посмотрев как "мастер" их снимал вроде не особо сложно.
Впринципе всё, до чего у меня дочесались руки на Форе (откручивание и осмотр свечи, снятие и чистка БДЗ, замена возд. и салонного фильтра я делал в первый раз с техничеким манулалом)
Вы короче мне подскажите, какие могут тонкости при замене задних колодок, помимо того как это описано в мануале )) Что там за смазка такая, обязательно ли ей смазывать?
И ещё, как выше написал, причиной замены колодок является сильный износ внутренней задней колодки, и вы мне подсказали, что это из-за направляющей.
Как её лучше подточить напильником или смазать? И ткните пальцем где она ))
Колодки я сам никогда не менял, но покурив мануал и визуально посмотрев как "мастер" их снимал вроде не особо сложно.
Впринципе всё, до чего у меня дочесались руки на Форе (откручивание и осмотр свечи, снятие и чистка БДЗ, замена возд. и салонного фильтра я делал в первый раз с техничеким манулалом)
Вы короче мне подскажите, какие могут тонкости при замене задних колодок, помимо того как это описано в мануале )) Что там за смазка такая, обязательно ли ей смазывать?
И ещё, как выше написал, причиной замены колодок является сильный износ внутренней задней колодки, и вы мне подсказали, что это из-за направляющей.
Как её лучше подточить напильником или смазать? И ткните пальцем где она ))
Откручиваешь нижний болт суппорта, поднимаешь скобу вверх, вынимешь колодки, затем вытаскиваешь верхнюю направляющую вместе со скобой, только аккуратно чтоб не порвать пыльник. Осматриваешь направляющую на предмет износа и задиров, особое внимание обрати на резиновое уплотнительное колечко посредине, если оно порвано или прослабло, то нужно заменить. То же проделываешь с нижней направляющей. Все резинки есть в ремкомплекте суппорта. При сборке направляющие нужно смазать медной смазкой либо той, что идёт в комплекте с ремкомплектом.
P.S. Хотя может и поршень закис, но чтобы это увидеть нужно суппорт снимать и разбирать.
Реклама
