Без разницы. Но обычно ставят на внутреннюю сторону, что бы не видно было.
Отправлено с помощью Tapatalk
Всё о тормозах! Диски и колодки
- Автор темы Динамит
- Дата начала
Без разницы. Но обычно ставят на внутреннюю сторону, что бы не видно было.
Отправлено с помощью Tapatalk
Все верно. Эстетики ради ставят внутрь.
Я всегда ставлю наружу. )) Мое чувство эстетическое нисколько не страдает. Зато я вижу степень износа и могу понять, почему начало скрипеть (если начало) - из-за износа или это колодки такие... или они застеклились...
А это зависит от колодок, как правило скрипуны только на двух колодках, если на внешнюю то вверху будут, если на внутреннюю то внизу.
Или наоборот... Ну вобщем суть понятна.
Отправлено с помощью Tapatalk
Чего вверху? Чего внизу? У вас где вообще верх и низ применительно к колодкам??
На брембовских колодках для 4-пот, например, два скрипуна.
А не один ли хрен, где он стоит? Хотите эстетично - ставьте внутрь. Хотите информативно - ставьте наружу.
Добавлено через 9 минут 55 секунд
На брембовских колодках для 4-пот, например, два скрипуна.
А не один ли хрен, где он стоит? Хотите эстетично - ставьте внутрь. Хотите информативно - ставьте наружу.
Добавлено через 9 минут 55 секунд
B чем же дба лучше? Коэф трения ихней стали гораздо больше чем у стали брембовской? (при одинаковых, допустим, колодках)
Я смотрю, как работает пара диск-колодка, это основной критерий.
А сплав, вообще-то говоря, у разных фирм разный. Отсюда диск мягче/жестче, способность к короблению и так далее.
на скобах всегда одна колодка изнашивается больше другой, так что разница есть
У меня всегда одинаковый износ. Ну разве что внутренняя чуть чуть может по больше изнашивается, не значительно. Так что если направляющие смазаны и поршни тоже, все ровно изнашивается.
Отправлено с помощью Tapatalk
В том то и дело что в паре с колодкой. Имхо - колодка определяет трение, от нее на порядок больше в этой паре зависит нежели от диска, пусть и немного другого сплава.
А вообще, я не готов экспериментировать и еженедельно менять пары диск-колодка чтобы найти ту единственную. )
вот именно, сначала поршни прижимают внутреннюю, а потом скоба прижимает внешнюю. к концу колодок пара мм набежит. наверно, туда и надо со скрипуном ставить
В любом случае, скрипун установлен с запасом, даже если другая колодка сотрется больше, то та которая со скрипуном начнёт в скором времени визжать.
А так да, в плане эстетики и функциональности внутренняя сторона предпочтительнее.
Отправлено с помощью Tapatalk
я так на киа доездился, на внутренней разрушился и отвалился ферродо, его там миллиметра 2-3 оставалось, когда скрипун заработал. так что лучше перебдеть с тормозами
Чего сразу кипим, спокойствие,только спокойствие!
Насчет верха и низа - скрипун после установки колодки будет либо внизу, либо вверху. Соответственно при движении вперед он будет либо прижиматься к колодке,либо наоборот отходить от нее. Как-то на сервисе при очередной замене мне сказали, что колодки стояли неправильно, так как скрипун в таком положении не будет слышно. Отсюда и вопрос,и про 4пот я не спрашивал.Да я вроде спокоен. )
По большому счету, все эти скрипуны для чайников и раздолбаев. ) Среди нас ведь таких нет. )
А нормальный водитель и так знает, как и когда на свои колодки взглянуть чтобы понять, сколько там еще осталось.
По большому счету, все эти скрипуны для чайников и раздолбаев. ) Среди нас ведь таких нет. )
А нормальный водитель и так знает, как и когда на свои колодки взглянуть чтобы понять, сколько там еще осталось.
Нормальный водитель знает агрессивность своей езды, свои пробеги и, соответственно, скорость истирания колодок.
Я, например, раз в полгода смотрю - когда резину сезонно меняю. Колесо снял - посмотрел, занимает 3 сек. ) Полгода для меня это примерно 10 тыс.км. За эти 10 я колодки точно не сотру, и половину не сотру.
Ну и когда ремонт какой-то со снятием колес, тоже глянуть не долго.
Я, например, раз в полгода смотрю - когда резину сезонно меняю. Колесо снял - посмотрел, занимает 3 сек. ) Полгода для меня это примерно 10 тыс.км. За эти 10 я колодки точно не сотру, и половину не сотру.
Ну и когда ремонт какой-то со снятием колес, тоже глянуть не долго.
Даже дешёвые Fit у меня умудрились отходить не менее 20 тыс.Правда езжу не агрессивно.Пока шкрябать не стали.Даи вина видимо была не в них,а в поведённых дисках.Кстати эти колодки не пылили вообще в отличии от TRW,которые сейчас поставил.За один день езды-все диски чёрные!И ещё и пищат,а FIT не пищали.Жаль,что выбросил их.Может с нормальными дисками они ещё походили бы.У них износ был не более 80%.А стоят-копейки!
Чувствую себя наимудрейшим с со старого русского фильма-сказки "Огонь , вода и медные трубы", когда он про комелек рассказывал. Итак...
Начиная с SH невозможно колодки поставить как то неправильно - там с одной стороны стоит пружинка, которая отводит колодку от диска, она стоит по вращению спереди (под нее есть площадка). Т.е. пискун будет по вращению там же (пружина вместе с пискуном). Ну и пискун (если он один, на фирменных он стоит на всех) однозначно на внутренней колодке, она изнашивается на скобах всегда сильнее.
Начиная с SH невозможно колодки поставить как то неправильно - там с одной стороны стоит пружинка, которая отводит колодку от диска, она стоит по вращению спереди (под нее есть площадка). Т.е. пискун будет по вращению там же (пружина вместе с пискуном). Ну и пискун (если он один, на фирменных он стоит на всех) однозначно на внутренней колодке, она изнашивается на скобах всегда сильнее.
Ну так и я о том же. Если конечно годами на колодки не смотреть, то сотрешь их в ноль. А если раз в полгода поглядывать, то все нормально будет.
Пискуны - баловство.
И дешевизна колодок ничего не говорит об их тормозных качествах. На 4-пот у меня брембо стоят за 1500. Не хочу даже искать что-то лучшее, тормозят отменно.
Реклама
