говоря простыми словами х-фактор-это когда колёсный диск "спицами" может цеплять суппорт.
Всё о тормозах! Диски и колодки
- Автор темы Динамит
- Дата начала
говоря простыми словами х-фактор-это когда колёсный диск "спицами" может цеплять суппорт.
Появился звучок типа "тинь-тинь-тинь". Ну, собственно, решил что наконец приехали передние колодки, которые официалы приговорили ещё полгода назад. Заказал Адвиксы, доехал до Плеяды, поменяли, выезжаю - всё отлично. Правда, вердикт был, что диски кончены из-за ржавчины. Но пока поездим так.
Выехал, доехал до дома (без жогова, всё-таки колодки новые) - и услышал знакомое "тинь-тинь". Развернулся, доехал до Плеяды. Пока то-сё, стали слушать - нет звука, мать его... Покатались - нет звука. Бред. Извинился, уехал, проехал с километр - привет, родимый звук. Вернулся в Плеяду. Пока то-сё - опять нет звука. Выехали, проехали подинамичней - есть звук. Заднее правое (колодкам там пара тыщ от силы, считай новые). Подняли на подъёмнике, сбросили суппорт и обнаружили, что тормозной диск трёт наростами ржавчины за скобу. Т.е. из-за ржави увеличился диаметр диска...бред.
Вылечили обстукиванием молотком, даже без снятия.
Выехал, доехал до дома (без жогова, всё-таки колодки новые) - и услышал знакомое "тинь-тинь". Развернулся, доехал до Плеяды. Пока то-сё, стали слушать - нет звука, мать его... Покатались - нет звука. Бред. Извинился, уехал, проехал с километр - привет, родимый звук. Вернулся в Плеяду. Пока то-сё - опять нет звука. Выехали, проехали подинамичней - есть звук. Заднее правое (колодкам там пара тыщ от силы, считай новые). Подняли на подъёмнике, сбросили суппорт и обнаружили, что тормозной диск трёт наростами ржавчины за скобу. Т.е. из-за ржави увеличился диаметр диска...бред.
Вылечили обстукиванием молотком, даже без снятия.
Сток рассчитан на спокойную езду. Если хочешь прихода, смотри в сторону увеличения диаметра торм. диска для начала. Брембо-голд: диаметр 326 мм, вот поэтому и приход от них, у стока 297-турбо, 273-атмо...
Почувствуйте разницу !!!
1. Можно.
2. 4+2 пот с хорошими дисками и колодками хватит с башкой на эвридей.
Все остальное- приличные траты, плюс покупать колесные диски. Считайте- брембо голд комплект приличный тысяч 60, плюс диски еще 25-30. Поставить все это, тоже какие-то расходы. Сотку вложить с ходу просто, оно надо, на полгода по сути? Зимой так вообще скоб хватает, даже атмо))
Я б лучше главный цидиндр с вакуумником побольше поставил. Тогда бы и скоб хватало. У отца зафира вторая гораздо лучше тормозит. С легкого касания носом в руль стремишься,от того чтл привык на форе педаль топтать. А вес наравне.
Добавлено через 3 минуты 30 секунд
277 атмо,294 турбо
Добавлено через 3 минуты 30 секунд
277 атмо,294 турбо
Здравствуйте. На форуме я новичок. Да и фориком владею всего неделю.
Форь 2 литра атмо на автомате 2007 год рестайл.
Я постарался прочитать всю информацию, но большое количество мнений и плохая техническая подкованность в ремонте автомобиля не позволили мне найти ответы на мои вопросы.
Вопрос следующий. Меня не устраивают тормоза у авто. До этого водил седаны шевроле авео и опель астра джей. Дак вот тормоза у форика по сравнению с вышеуказанными авто значительно слабее. Прямо скажу на авто иногда люблю поездить в режиме тормоз-газ, но делаю это предусмотрительно. Но бывают ситуации с неожиданными или не вовремя замеченными пешеходами, дак вот с такими тормозами, как сейчас, пешеход будет сбит.
Огромная просьба к участникам форума посоветовать что купить, желательно с парт номерами или полным названием модели. Какие тормоза стоят сейчас не знаю, опять же ввиду слабой технической подкованности, знаю только что сзали барабаны.
Заранее большое спасибо всем откликнувшимся
Форь 2 литра атмо на автомате 2007 год рестайл.
Я постарался прочитать всю информацию, но большое количество мнений и плохая техническая подкованность в ремонте автомобиля не позволили мне найти ответы на мои вопросы.
Вопрос следующий. Меня не устраивают тормоза у авто. До этого водил седаны шевроле авео и опель астра джей. Дак вот тормоза у форика по сравнению с вышеуказанными авто значительно слабее. Прямо скажу на авто иногда люблю поездить в режиме тормоз-газ, но делаю это предусмотрительно. Но бывают ситуации с неожиданными или не вовремя замеченными пешеходами, дак вот с такими тормозами, как сейчас, пешеход будет сбит.
Огромная просьба к участникам форума посоветовать что купить, желательно с парт номерами или полным названием модели. Какие тормоза стоят сейчас не знаю, опять же ввиду слабой технической подкованности, знаю только что сзали барабаны.
Заранее большое спасибо всем откликнувшимся
Если плохо разбирается, то лучше езжай в Плеяду (если из Москвы) они тебе поставят хорошие тормоза.
С барабанами бессмысленно ставить хороший перед, нужно менять зад на дисковые.
Отправлено с помощью Tapatalk
Последнее время стал замечать такую ерунду - временами после стоянки при первом-втором нажатии на педаль тормоза на малой скорости, такое ощущение, что тормозов нет. Тормозит где-то в самом конце хода педали. Потом, при следующих торможениях, все нормально. Не подскажете, в чем может быть причина?
Поменял недавно диски с колодками - не исчезло. Только что добавился скрип, когда отпускаешь педаль при трогании, но это, надеюсь, притрется.
Поменял недавно диски с колодками - не исчезло. Только что добавился скрип, когда отпускаешь педаль при трогании, но это, надеюсь, притрется.
Недавно с приятелем на Outback'е BP снова потестили тормоза чутка. На хорошем асфальте три раза разгонялись и оттормаживались с 100 до 0. Цель была сравнить температуру тормозов в одинаковых условиях, он пирометром обзавелся. Тормозили не технично — просто зажимая педаль до пола, чтоб сильнее нагреть.
Передние 294х24 диски ~ 125°
Задние 276х10 диски ~ 116°
Передие 316х30 диски ~ 105°
Задние 290х18 диски ~ 90°
Короче, у меня тормоза (316 скобы перед, 2pot WRX зад) нагрелись примерно на 30° меньше, но главное даже не в этом… Разница в торможении… Просто нереальная! У него резина (такая же, как у меня, в т.ч. по размеру) начала визжать лишь ближе к концу тормозного пути, а у меня… Почти сразу началось визжание, длинные черные следы и почти мгновенная остановка. Доволен как слон)))
Передние 294х24 диски ~ 125°
Задние 276х10 диски ~ 116°
Передие 316х30 диски ~ 105°
Задние 290х18 диски ~ 90°
Короче, у меня тормоза (316 скобы перед, 2pot WRX зад) нагрелись примерно на 30° меньше, но главное даже не в этом… Разница в торможении… Просто нереальная! У него резина (такая же, как у меня, в т.ч. по размеру) начала визжать лишь ближе к концу тормозного пути, а у меня… Почти сразу началось визжание, длинные черные следы и почти мгновенная остановка. Доволен как слон)))
Если верить физике, то это неверно. За эффективность торможения отвечает в основном перед.
я не из Москвы. Мне просто нужно написать что лучше взять с номерами запчастей и фирмой производителем, так как на форуме очень много инфы.
Если я правильно все перекурил, то вывод у меня следующий
меняю задние барабаны на дисковые вентилируемые и передние диски тоже меняю. Нашел диски OZ вроде хвалят и по цене норм. Колодки ставлю ATE, тоже неплохие отзывы. Шланги беру армированные любого производителя, а вот с суппортами я не разобрался.
Помогите советом
Какие вентилируемые, откуда? Обычные диски.
Суппорта берешь любые, на которые денег хватит ))
ЧТО сложного то, на форуме тем море, пара часов чтобы более менее разобраться и прикинуть )) У меня вообще в подписи все стоит, далее по аналогам можешь подобрать, это 4 пот.
Хочешь больше - брембо е38, еще больше голды, прома, ап рейсинг и т.п., совсем охренеть - 6 пот )))
Так то да, только представляешь если на перед поставить цепкие тормоза как будет морда клевать.
Все должно быть сбалансированным.
Отправлено с помощью Tapatalk
Янус все верно разложил. Зайди почитай тему про 4pot no name, закажи суппорта, диски хорошие, колодки тоже (но это не Спортивный вариант, перегреть можно)
Шланги и дисковые тормоза на зад. От турбо Форя или от Легаси ГТ.
Отправлено с помощью Tapatalk
Реклама
