Если точнее, 8,5 он едет. 7,1 едет 292-сильный, что неудивительно для двух тонн.
ВРХ при 1600 кг и 268 лс едет 6,3 честных.
так я об этом хз когда уже писал)
все вот эти "от скольки-то" даже в бюджетном классе ничего не значат))
Vs Lexus NX
- Автор темы td-teh
- Дата начала
ВРХ при 1600 кг и 268 лс едет 6,3 честных.
все вот эти "от скольки-то" даже в бюджетном классе ничего не значат))
в бюджете как раз все понятно, есть набор опций и цена , а вот премиум там как разводят- это же мелочь, удобно, необходимо, престижно, короче надо полюбому и ОПА +50% цены к базе))))))))))))))
Ну так правильно. 7,9 на ручке, 8,2 на автомате. Чудес-то не бывает.
PS там вообще цифры очень интересные, я бы лучше поглядел, как по факту.
С одной стороны, данные в скобках типа даны для АТ. С другой, более тяжелая машина с автоматом у них быстрее разгоняется и имеет меньший расход. Мне не совсем понятно, как такое реализуемо в принципе.
Последнее редактирование:
Да хоть та же мазда. Кому не особо критично заехать по говнам на два метра дальше, это вполне нормальная альтернатива ИМХО. С обзорностью видимо косяк, но опять же надо поездить. Не думаю то там все прям печально.
Да? А чем интересно? Вполне себе кузов.
Хорший 5ст автомат с железным приводом забыл..
Это не реально. СТИ-подвес ТС-ки, имеет во первых- Укороченые пружины, что дает более низкий центр тяжести (которым любят бравировать многие субаристы) Во вторых передние амморты перевернутой конструкции, что для Мак-ферсона где стойка задает геометрию подвески имеет значение. На ХТ-СЖ обычная дешевая подвеска с высокими пружинами во благо клиренса, и простые дешевые стойки. Посмотри сколько стоит комплект сти-подвеса. Посмотри и удивись
И едет на нем машина не хуже чем на тейнах. Не надо сравнивать перфоманс вещи и массовый овощной продукт расчитаный и на любителей зажечь и на дедушек с бабушками.На сти-клабе есть новейшая мега сти. 9тыс гражданской эксплуатации- Мотор срыгнул))) Поменяли по гарантии. И на сколько я знаю, это не единичный случай. Интересно, как быстро он срыгнет при дубасилове? ))))
Никак
Добавлено через 2 минуты 39 секунд
Класс. Это огромный прогресс, даже быстрее более слабых в стоке эсок и ТС-ок)) Щущуть правда, но уже есть повод написать что это быстрая машина
Добавлено через 1 минуту 57 секунд
Имхо для 1.8 мотора и двух тонн, вполне себе динамика. Где то видео выкладывали про тетеньку на СЖ, там и мерс был с таким мотором. Хорошо ехал.
Да хреновый кузов, если честно. Как и на СГ, только на СГ габариты поменьше, и он чуть лучше из-за этого. Стопицот распорок вкруг, как решение проблемы- я этого не понимаю.
Боже упаси брать кроссовер, сделанный под асфальт)))
Ну ты так считаешь, а я ездил достаточно длительно. Величины кренов, отработка неровностей- примерно одинаково. Поведение шасси в целом лучше. У СЖ поворачиваемость ближе к нейтральной, чем у тС. Ну вот как-то так вышло))
На тестовых машинах, которые катали на Нижегородском кольце, все почему-то цело.
И потом, я как-то приводил ссылку на рыгнувший А45АМГ с детским пробегом. Какой вывод можно сделать из этого случая?
Выясняется, что "как"))))
На моем нет ни одной распорки. Прекрасно себя чувствую. И всякие Сж рядом не встанут ни по рулежке, ни по тормозам, ни по динамике. Так что не надо за кузов. Ели, знаем
Добавлено через 3 минуты 22 секунды
А форик под что сделан? Может быть разочарую, но он так же сделан под асфальт. Не, ну можно конечно заехать куда нибудь в пределах разума, но надо ли? В говна надо идити в сапогах, а не в кроссовках. Хотя и в кроссовках можно, но не глубоко. Только потом их придется долго чистить, если не выкинуть вообще
Серег, вот типичный выезд среднего Россиянина на шашлычек:
[MEDIA]http://youtu.be/khYz8d5xY4o[/MEDIA]
Это плохо? Куда ты еще на нем собрался ездить? В трофи рейды?)))
СТИ всю жизнь рыгала, рыгает, и будет рыгать
Давай не будем)))
Добавлено через 1 минуту 18 секунд
Сколько тысяч накатали по кольцу? Километров сто, двести, пятьсот в общей сложности?
Последнее редактирование:
Кроссоверы все делаются под преимущественную эксплуатацию по обычным дорогам. Форик более просчитан в том плане, что если ты куда-то внезапно заедешь не совсем туда, то в конечном счете отвалится несколько меньше, чем у того же СХ. Если вообще отвалится.
Даже "бронебойность" подвески и геометрия у форя как бы об этом намекает. Он сделан изначально с большим запасом.
Как скажешь. У меня было больше времени сравнить)))
Ни одна машина серийная тысячами по кольцу ездить не сможет, тупо сдохнет.
Несколько презентаций, дилерских мероприятий и пресс-парковых покатух эти машины выдержали. До кучи еще были клиентские СТИ дни на МРВ с этими же машинами. Так что нормально они накатали.
А в реале они дохнут. Вот и все. Такова правда.
О чем и речь. Все они ДОРОЖНЫЕ, а не ВНЕДОРОЖНЫЕ. Посмотри мой предидущий пост, я там видео добавил про мазду. Вполне способна она проехать по умеренному бездору. Случайно оказаться в жопе, как то хз.. Ехал ехал и вдруг торба нафиг)) Такого не бывает))
Ну так тогда и А-шки АМГ дохнут. Причем продажи сопоставимые, вот и считай число отказов на единицу продаж.
Другое дело, что из 257 выжато уже на грани почти, поэтому такие вещи и случаются. Именно поэтому, например, мне интереснее вырик, как более прогрессивный авто. У него есть куда расти.
Хе. У тебя никогда не было ситуаций, когда заехал по сухому, а выезжал после дождя? Вот это как раз такой случай))
Так там вроде 360 сил с двух литров. Или сколько там? Прикинь степень форсировки. Практически космос. И это заводская тачка с гарантией, а не продукт какого нибудь тюнинга.
Да что там выжато то? Жалкие 300сил с 2.5 литра? Это же позор в наше то время..
Как шитые 255 ездят на тех же трехста силах? И нормально ездят.
По идее да. Непосредственный впрыск ему в этом должен помочь.
Один случай из ста. Видел ролик? Мазда как раз таки по мокрому выезжала. Плохо едет? По мне нормально. Вполне.
А что ты хотел получить при распределенном впрыске, настроенном, чтобы хоть как-то можно было залить 95?
Я так попадал несколько раз. Один раз на уазике, но это отдельный разговор))
Как Мазда едет, это понятно. Вопрос, во-первых, насколько долго она сможет это делать, во-вторых, вопрос последствий такой езды. Так вот Мазда (хотя и проходит отдельные участки) приспособлена меньше форя к таким условиям. В этом сегменте/цене форь- один из топовых игроков. Как рав4, к примеру.
Ресурс!)))) В принципе 300сил на ручке и полном приводе нормально шпилят. Не спорт конечно, но ездить приятно.
Добавлено через 4 минуты 19 секунд
Бывает)) Крузак с сыном тоже рвали))
А сколько надо? Столько и сможет
Не надо опять таки ставить форь прям таким вот офигенным говнолазом который только там и живет))Это все ерунда, не стоящая дополнительной платы. Так как мы уже выяснили что эти кроссы, все расчитывались под асфальт, и делать им на бездоре нечего. Хотя и могут. Понимаешь Сергей, хрустальными вазами тоже можно забивать гвозди. Одна разобьется на первом гвозде, другая на пол гвоздя дальше, но все равно разобьется. И че? Ты сейчас пытаешься мне обьяснить что форь это та ваза которая забьет гвоздь на сантим глубже, и поэтому надо переплатить за это качество
Гвозди надо бить молотком.Добавлено через 3 минуты 12 секунд
СШ при маломальски серьезных покатушках теряет весь пластик по днищу, гнет и рвет термощитки выпуска, рвет пыльники гранат и тормозных суппортов. Хотя ползет. Но нафига калечить машинку? Скажи мне.. В СЖ так же будет. Та же пластиковая защита двигателя, брызговички которые сбриваются в первом же сугробе и т.д.
Да смысл не сколько в говнах застрять подальше, сколько по хреновой грунтовой дороге или грейдеру ехать не 30 км/ч, а 60, например. Мазда себе бампер оторвет при таком использовании.
На камеру можно тачку и убить. Если не своя.
Топливо нормальное было бы, был бы тебе ресурс))) Когда ж научимся-то...
На внутреннем рынке у них ведь таких проблемных моментов практически нет, и не потому что они офигеть как качественно себе собирают (запчасти и сборка на одинаковом уровне). У них даже вроде бы нормальная, с нашей точки зрения, работа двигателя считается нестабильной.
Один хрен меньше, чем форь. Разный подход к разработке машины, и разное планирование потенциальных условий эксплуатации и запаса прочности. Посмотри на свесы у Мазды и низ бампера переднего, например. Народ боится эту юбку внизу об бордюр простой отодрать.
В принципе, есть две концепции, на основании которых производители строят кроссоверы. На Тигуане, например, попытались сделать "и нашим, и вашим", предусмотрев версии Track&Field и Sport&Style. Мазда- это Sport&Style.
"Не все йогурты одинаково полезны" (с)
Последнее редактирование:
Да смысл не сколько в говнах застрять подальше, сколько по хреновой грунтовой дороге или грейдеру ехать не 30 км/ч, а 60, например. Мазда себе бампер оторвет при таком использовании.
На камеру можно тачку и убить. Если не своя.
Вангуешь? Почем доллар будет после НГ?)))
Ходом она едет. А если в одной из луж колея от трелевщика внезапно обнаружится?
Рустам, в очередной раз повторю свое дурацкое имхо. За это я готов заплатить. За мягкий пластик, шумку, магнитолу, датчик света/дождя, автоматический режим подъемников на всех окнах - не готов. Ну пофиг мне все это. Точно так же как не готов заплатить за статусные часы, дорогую одежду. Ну вот не важно мне это.
Реклама
