Vs Lexus NX
- Автор темы td-teh
- Дата начала
А что не конь-то? Ну предложи альтернативу, не вопрос. Конкуренты в классе при прочих равных в чем-то, но немного похуже. Тот же СХ5, хоть и побыстрее, но хуже по части проходимости и по обзорности, например.
Конечно, не то. По сути кузов СШ у субару это переходная модель, и вследствие этого самый неудачный кузов.
Лучше поездить. Боком он не едет, тут спору нет. Так и остальные кроссоверы не едут. ГЛК боком никак уже не заставишь газнуть.
И чем так вариатор не угодил? Адекватнее, чем автомат, быстрее по переключениям. Выриковский так вообще отлично работает.
За распорки, подвеску и перенастроенный мотор, ну по мелочи в отделке. Примерно за то же берется ценник на турбе. С той разницей, что распорок уже не надо, и в тормоза в принципе лезть меньше нужды, чем на эдишне.
ну не совсем там мелочи в отделке да и турба разве та? распорок не надо но деньги за них взяли как бы судя по цене как и за тормоза:lol: выходит все кроме улитки и мифических настроек подвески в атме уже есть. вот все и говорят что дорога эта турба что то.
Добавлено через 53 секунды
боком не едет так зачем он нужен на пруду? кайф то в чем? а ауди боком едет? ))
Добавлено через 36 секунд
боюсь может ему не понравиться если дубасить часик по пруду
Добавлено через 1 минуту 24 секунды
не за вырик же речь но и то что то мне стремно за него если начать валить боком по асфальту . может конечно опасения не оправданы.
Ничего подобного, покурите матчасть. На СЖ турбо не "мифические настройки", а вполне вменяемые (вам об этом на бумаге, наверное, проще судить:mrgreen
. Лень искать, где расписывались отличия. Сток СЖ подвеска работает на уровне топовой от тС на СШ. Помимо этого, разница между атмоверсией и турбоверсией несколько бОльшая, чем между турбоверсией и турбоверсией. Хотя бы по части переднего подрамника, к примеру.Странно, что такие элементарные вещи мне приходится объяснять.
Вообще-то на пруду его как раз и катали в том году)
В Казани две журналистских делегации, в тч мы с Эндрю со стиклуба, ездили на вариаторном выре в бодром режиме практически несколько часов подряд по ралли-кроссовой трассе (перерыв был один на 30 минут). Учитывая, что ничего не отвалилось, мне сложно говорить о том, что цвт не приспособленная для активной езды трансмиссия. Вам виднее =)
Поясните, в чем разница по компонентам, кроме наличия межосевого диффа, другого корпуса и датчика скорости вращения задней оси. Я вам по секрету скажу, что разницы по сути нет))))
На эдишине обычные тормоза от ХТ.
На СЖ турбо 315 мм спереди на 277 сзади, как на Легаси ГТ. На новом вырике такие же. Кроме этого, из-за нормальной настройки усилителя тормоза стали наконец-то нормальными.
Последнее редактирование:
Ничего подобного, покурите матчасть. На СЖ турбо не "мифические настройки", а вполне вменяемые (вам об этом на бумаге, наверное, проще судить:mrgreen
Странно, что такие элементарные вещи мне приходится объяснять.
Вообще-то на пруду его как раз и катали в том году)
нахрен мне тот подрамник а? дайте мне турбу за 1,6 я остальное сам че захочу навтыкаю и на механике желательно. не отвалилось за один день. может быть) а на старом ТВ не отваливалось за 100 тыщ. готовы так же сказать про варик?
кстати мне было реально стыдно когда я на субару (сш9) не мог полноценно валить боком а рядом х5 валил и еще как. Вот как так то? не думаю что убогая стабилизашка на форике круче иксовой. (ессесно у меня отключено было)
Последнее редактирование:
плохо не то слово(хотя может и не плохо не проблемная машинка)))),
плохо я для себя ничего больше не нашел буду брать,
про немцев тут спор заходил, по надежности ребята которые возят запчасти(у одного 5-ка БМВ клубень) говорят только не Х5 очень часто ломаются и очень дорого, но по мне так немцы по качеству лучше, но и дороже на 30% примерно
я для себя пока БМВ отложил на след раз, там мин 3литра надо и бенз, дизель пока не мое
да и вообще надо приучаться тише ездить и смотреть машинку побольше и по солидней, чтоб гонять не тянуло)))))
а для души взять СТИ и уж её насиловать)))))
в питере НС есть но цена по прайсу, за эти деньги ГР взять))
Добавлено через 3 минуты 52 секунды
у меня началось знакомство с субой как раз на СШ и мне понравилось)))))
после бюджетных пузотерок просто болид спортивный)
а варик на вырике согласен хорош, после катал Х3 с 8 ступ ЗФ, так мне показалось что варик быстрее
Конечно. По тем машинам, которые катаются давно, типа легаси ДИТ, леворга и врх, (которые в ждм версии 300-сильные на цвт, на секундочку), особых проблем не отмечено. За год статистику уже можно нарабатывать (у мерса, к примеру, все косяки лезут первые 2 года). Про вариаторный вырь я уже писал, а ездит он как пресс-парковый в жестких условиях. Как у нас катают тестовые машины журналисты, лучше не смотреть)
Ты что-то определенно путаешь)))))
Как так, ломучее японское ведро с гамновариатором, не стоящее своих денег, может быть лучше, чем 8-ступ цанрадфабрик ан дем дойч фарцойг?:stol:
Последнее редактирование:
Т.е. просто увеличен диаметр дисков, с тем же вакуумником, и суппорта с плавающей скобой? И количество поршней не отличается?
"Джентльмены, скажите, а поезд уже ушел?"(с)
Это я про NX. По сабжу больше ничего не будет? В чем сложность создать тему про Субару и немцев? Блин, уважаемые руководители форума! Я подписался на тему, чтобы получать уведомления про Лексус NX, а вынужден терять время, читая про немцев. Это нормально?
Это я про NX. По сабжу больше ничего не будет? В чем сложность создать тему про Субару и немцев? Блин, уважаемые руководители форума! Я подписался на тему, чтобы получать уведомления про Лексус NX, а вынужден терять время, читая про немцев. Это нормально?
а я считаю что рано еще. ой как рано судить. я предпочитаю дождаться таки отзывов о вариках на форях купленных тут.
Другой вакуумник, другой ГТЦ.
Так у нас любое сравнение почему-то переходит на немцев. Карма хреновая, не иначе.
Жмакните админу, перенесут. Кнопка же есть специальная об уведомлении.
Тема такая есть и создана давно. Там всё это уже обсуждалось. Но некоторые неугомонные форумчане никак не у.покоятся.
Нет. А что там такого интересного?)))
Гидроавтоматы (все)- наиболее медленные по переключению трансмиссии. Ничего странного я в том, что вариатор меняет квазипередачи быстрее, не вижу. А наиболее быстрые- роботизированные.
извиняюсь он турбо. без турбо нету. поэтому поправил.
но там 187 сил и он едет до сотки 7,9
я себя экспертом не считаю)))у меня свои критерии нравится или нет(кстати до этого больше чем ЗФ ничего не нравилось), я бы с удовольствием катнул S4 , уж больно интересно как оно едет на 300 кобыл с вариком
Добавлено через 3 минуты 39 секунд
а раньше марта турбо NX не будет, потому и писать нечего про него пощупать то нельзя, а в марте стоить он будет наверно космос. голые нам не повезут полюбому
Реклама
