Воздухозаборник обратный или вытяжка из подкапота
- Автор темы gis
- Дата начала
Интересно а как же тогда в стоке у эвика тоже болото
Там точно такая же обратка сделана только из тоненькой пластмассы не то что ноздря твоя И как ты собрался выпиливать такого размера дыру в капоте с размером под ноздрю там (где правильно это делать) на форике все в усилителях Такого размера она просто не нужна.
Последнее редактирование:
От стока места толку никакого, я просто так наверное фотки все кидал
Можешь его просто закрыть пластиной любой или поставить атмо капот, разницы никакой не будет, фронт продуваться нормально НЕ будет, КПД его упадет больше чем в 2 раза, это точно так же как взять трубу у печки и на 2/3 ее закрыть в жару особенно Посмотри фотографию с замерами на капоте белой машины! "Вытяжка" как тема названа, нужна НЕ для того чтобы тепло выводить там и так дырок достаточно, а для того чтобы фронт продувался хорошо, нужно создать противодавление (область низкого давления) потоку воздуха которое приходит на фронт! Замеры показывают что штатное место никуда НЕ годится, там давление практически такое же на капоте как и под капотом, соотвественно фронт чуть продуется заполнится под капотное пространство а дальше противодавление НЕ даст фронту нормально пропускать через себя поток воздуха
Смотри фотку с мерсом где цветная картинка там видно что у стекла область высоко давления максимальна, а нам нужно создать наоборот низкое давление. Штатное место на субе НЕ канает а вот у эвика все сделано правильно, или ВРЦ посмотри машины Во первых если делать нормально то там обратная "сеточка с ребрами" либо пластмасса либо карбон как правило, во вторых зачем делать над ГРМ, сделай сразу за ГРМ! У меня выходит поток НЕ над ГРМ а сразу ЗА над радиатором! Причем горячий поток воздуха, сейчас потеплело и его видно реально, как и что работает
Последнее редактирование:
Руслан,скинь пожалуйста фотку,как у тебя сделано?Не воздух а поток горячего воздуха, ты все время суть теряешь
У меня сделано бюджетно и нужно было машину шить я не заказывал ничего хенд майд
Так заходишь на сайт поисковый и ищешь FIT Bonnet!Добавлено через 6 минут 29 секунд
Вот циферки тебе по давлениям под и над капотом! Кто то заморочился купил специальный датчик и посчитал все
Край капота Передняя треть Середина капота Задняя часть капота
Давление на капоте -0,5 -0,3 0,1 0,6
Давление под капотом 0,1 0,1 0,3 0,4
Разница давлений 0,6 0,4 0,2 -0,2
А мощность какая будет? Этот вариаинт имеет право на существование но я бы взял бы от 10 эвика эстетичнее, дырок меньше и НЕ дорого! Кто то берет с импрезы 2 штучки которые сбоку в переднем бампере торца стоят продувают, тоже давление лобовое с бампера снимают! В таком капоте будут работать по 2 первых "отверстия" с каждой стороны, остальные бесполезны а дырок много! Такой боннет стоит к стати на Фокусе RS! Самый эффективный будет как на белой фотке с импрезой, он размером по длине с фронт и стоит в самом правильном месте! Таких капотов на ебее полно но бюджет сумашедший! В заборнике смысла нет ни какого, вопрос чисто эстетический как нравится так и делай, с практической точки зрения смысловой нагрузки нет!
Последнее редактирование:
Прошу прощение, что влез но Интересно а если сделать как на WRC и при топмаунте получиться, что весь горячий поток при движение помчит на кулер ?
Мерили специальным прибором для таких целей по моему фирмы американской Магнетик если я НЕ ошибаюсь! На сти клубе парень себе заказал такой же я знаю, может все сам померить! На какой машине принципиально НЕ имеет значение законы аэродинамики никто не отменял, данные могут отличаться НЕ значительно! Данные которые я привел как раз с капота той машины с белым капотом где цифры написаны!
Добавлено через 3 минуты 22 секунды
Если в начале капота будут отверстия то в ноздрю ничего не попадет! Только зачем на топе так делать, если только снять давление с переднего бампера и чтобы лучше продувался радиатор с маслокулером.
Реклама
