А то))) Конечно. Моя ласточка на такое не способна. Она только по асфальту и то, сухому!sashokmav, Свою жалко?!
Внедорожные способности forestera
- Автор темы svdrus
- Дата начала
То что в Щербинке - это не то. Ехать после двух внедорожников легко. Хотелось бы рядом с водителем и по реальному бездорожью!
Помнишь Рому на Амароке. Он каждый год к Белому морю катает, такие видосы показывал, что посмотря на Форь думаешь-паркет паркетом:?;-)
Можно к нему на хвоста сесть
Это в тему про то как гребут задние колеса? Тут жижа, момента хватает. В неглубоком или рыхлом снегу все также прекрасно, сам не раз участвовал в съемках таких нарезаний пятаков. Добавьте сюда вязкую глину или липкий снег, и задние колеса погруженные в это чуть менее чем по оси уже не сдрогнутся, проверял. Все-таки муфта...
Запах сцепления может появляться, если придерживаешь сцепление. Включил передачу - тронулся - нога с педали ушла!
Мне от предыдущего хозяина досталась резина 215х60х16.Зимнюю сейчас докатаю и куплю 215х65х16.На 70 считаю высоковато-цеплять будут.
Но то,что Форик для бездорожья нужно приподнимать-неизбежность.Нужно по порогам доставать хотя бы Дустера и ШНиву.
Проставок в 25 не встречал.Поэтому ставить буду,наверное,20.Что бы не дорабатывать подвеску.
Дорожного просвета откровенно не хватает. Но это сугубо мое мнение (охота, рыбалка). А если поставить проставки - изменятся углы установки приводов. Следовательно увеличенный износ и частые замены полуосей. Так что решать Вам.
Углы работы приводов изменятся совсем не значительно! Люди умудряются и 50 и 70 ставить,и ни чего с приводами не случается.
Мне внедорожный проходимец не нужен,но хотя бы выйти на уровень СГВ,Дустера или Шеви-Нивы.
Когда покупал Форя были планы ездить на работу и с работы понемногу и чаще в деревню по бездорожью.Теперь Форь используется в качестве рабочей машины и деревня ему почти не светит.Правда я не знаю сколько он протянет в режиме 150 км в день? Знал бы такой расклад-выбирал бы что нибудь другое!
Последнее редактирование:
Знакомые лица, парень на синем tS был на ДР клуба в 2013-м, помню заезжали с ним
А по поводу теста... жалко конечно форики. Зря старались, зря пыхтели и моторы рвали. Дело тут не в "честном" 4ВД, и не в блокировках. Чтоб заехать на эту горку нужны только колеса 1-зубастые, чтобы цепляться, 2-большого радиуса, чтобы не "утонуть" в песке и дизелек, который сможет эти колеса вращать с хорошим моментом на низких оборотах, чтобы не закопаться. А форик, даже супер-мощный так не умеет.
Если мощный, сумеет- достаточно стравить давление до 0,8 атм. Конечно, имея гарантию, что помогут в случае разбортировки.Знакомые лица, парень на синем tS был на ДР клуба в 2013-м, помню заезжали с ним
А по поводу теста... жалко конечно форики. Зря старались, зря пыхтели и моторы рвали. Дело тут не в "честном" 4ВД, и не в блокировках. Чтоб заехать на эту горку нужны только колеса 1-зубастые, чтобы цепляться, 2-большого радиуса, чтобы не "утонуть" в песке и дизелек, который сможет эти колеса вращать с хорошим моментом на низких оборотах, чтобы не закопаться. А форик, даже супер-мощный так не умеет.
привет, 0.8 сам не пробовал, опасаюсь для бескамерной стрёмно, 1.2 стравливать приходилось для гладкого льда в горку, помогало
Проверено, можно. 2 недели назад в песках помогал засевшую црв вытаскивать. Хозяин перестарался и спустил до 0,5 одно колесо. Нормально выехал, причём сам, даже толкать не пришлось, и колесо на месте осталось. По ровной поверхности без уклона, но песок сильно рыхлый был.
Самому так и не пришлось спускать, 29 раз из 30 Форик сам выезжал.
П.С. Слышал, видел видео, а этот раз сам убедился, полный привод црв работает не больше 2 сек.
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Реклама
