Вариатор - это недоразумение...? Его сравнение с другими трансмиссиями. Отзывы.

[ol_balabol]

Дело ваше, 10- ну пусть будет 10. Только что было 2, к утру может до 20 натянем))))) "Им виднее- они профи" (с) A.R.G.

Я ставлю на 17,54% назад))))

А сам производитель ставит "This system can infinitely vary the distribution between 95% front and 5% rear wheel drive...". Натурные испытания это собственно и показывают.

Добавлено через 9 минут 29 секунд

А сейчас на турбо зад сносит при резком старте, аж движок душится системой стабилизации. Правда, если не экстремалить, то машина чуть бочком идет, но стабилизация не вмешивается. Пассажиры все недоумевают, чо остальные не едут, чо они на светофоре-то стоят...

И согласитесь, это ведь так приятно и ох...тельно!

И именно так ведут себя полноприводные немецкие машины с основным приводом на заднюю ось (а если отключить кнопкой систему стабилизации, то вообще шик)

 

[LUK]

Давайте будем ловить друг друга за язык. Так мы максимально быстро достигнем понимания. Хотя обычно так делают люди, у которых заканчиваются аргументы. Уверен, что основной массе читателей форума, понятна идея того, что я написал.
В том-то и дело, что я не профи и не пытаюсь таким себя выставить. Но при этом могу отличить разницу. Если Вас это печалит или идёт вразрез с генеральной линией Субару мотор - не взыщите.

У вас прямо пунктик по поводу ангажированности руководства форума)))) не волнуйтесь, это не так))))

Просто когда о распределении момента судят по степени пробуксовки, ну это мягко говоря позиция странная. Я точно так же по-ламерски могу попытаться проанализировать, но я не буду делать выводов на основе пробуксовки на старте, сколько момента куда приходит. С точки зрения инженера, в общем, это выглядит не очень.

Тем более что на скользких покрытиях поведение машины (как по мне) не напоминает переднеприводное и оно реально близкое к машинам с нормальным распределением. Проверяется так же как, на ТЗ коробках, наступанием на газ в повороте. На вариаторе нет характерного для соотношения 90/10 подтыкания задней оси при таком упражнении.

Доступнее рассказать про разницу в поведении, сорри, таланта нет.

ol_balabol, где он так говорит?
http://www.subaru-global.com/tec_awd.html

 

[ol_balabol]

Рекламные проспекты автопроизводителя это конечно самый достоверный источник информации :roll:

Конечно же там описаны все технологии, которыми обладает производитель, но это мягко говоря не значит, что все до одной модели и комплектации одинаково хорошо оснащены этими техническими чудесами.

 

[AlexLamp]

В нашем снежном_городе_

Это в каком?

 

[saratoga]

Это в каком?

Может New York?

 

[Алексей Витальевич]

Я свои зимние 18-го радиуса уже почти убил по нашим дорогам, а летние 17-е ничего, гораздо лучше переносят. Сиденки без подогрева вообще комментировать сложно Вы с дастером не перепутали часом?

Ну в SJ XT вообще-то 18-е в базе. А подогрева сидений в твоей особой серии нет - вот такие дела.) Потому что фашисты крохоборы и за каждый слой лака берут доплату.)

 

[LUK]

Рекламные проспекты автопроизводителя это конечно самый достоверный источник информации

Приведите иной пример с источником, заслуживающим доверия. Без цитат с тойота клуб.нет)

Кстати, вот здесь хорошее описание конструкции, немного правда устаревшее, поскольку линеартроник уже есть на 400 момента.
http://www.off-road-drive.ru/archive/41/Igra_slov

но это мягко говоря не значит, что все до одной модели и комплектации одинаково хорошо оснащены этими техническими чудесами.

А что может быть исключено в конструкции, если вариаторов всего (не считая цвт с втд) 2 модели , конструктивно они идентичны, только разница в размерной группе? Преднатяг-то на муфте задается одинаковый)

Это вам не ауди, где многообразие трансмиссий завораживает))))

 

[svd_net]

Это вам не ауди, где многообразие трансмиссий завораживает))))

А разве приводы кватро бывают разными? Я думал, что если написано кватро, то машина имеет постоянный полный привод.

 

[ol_balabol]

Может New York?

всего лишь Вятка :russian:

Добавлено через 2 минуты 1 секунду

Приведите иной пример с источником, заслуживающим доверия. Без цитат с тойота клуб.нет

нет, если Вы мне скажете, что всё написаное в статье http://www.toyota-club.net/files/faq/05-10-25_faq_forik.htm это враньё, я готов принять Вашу точку зрения. Но вы ведь так не скажете?

 

[LUK]

А разве приводы кватро бывают разными? Я думал, что если написано кватро, то машина имеет постоянный полный привод.

Не, я про устанавливаемые коробки вообще, безотносительно привода)

В этом плане у них весь паноптикум- цвт, гидроавтомат, дсг, мт))

 

[ol_balabol]

Кстати, вот здесь хорошее описание конструкции, немного правда устаревшее, поскольку линеартроник уже есть на 400 момента.
http://www.off-road-drive.ru/archive/41/Igra_slov
А что может быть исключено в конструкции, если вариаторов всего (не считая цвт с втд) 2 модели , конструктивно они идентичны, только разница в размерной группе? Преднатяг-то на муфте задается одинаковый)

Это вам не ауди, где многообразие трансмиссий завораживает))))

Прочитал. А Вы сами до конца дочитали?

"В отличие от всех конкурентов Outback предлагает потребителю аж три схемы полного привода."

собственно об этом и речь opcorn:

 

[LUK]

В отличие от всех конкурентов Outback предлагает потребителю аж три схемы полного привода

Я это знаю, и речь там идет о дорестайле))))

В этот год ставились МТ 50/50, CVT 60/40, и AT емнип с 45/55. Три варианта, все верно. Сейчас таких вариантов два, тк гидроавтомата нет.

 

[ol_balabol]

CVT 60/40

это и есть то самое "This system can infinitely vary the distribution between 95% front and 5% rear wheel drive to a 60/40 ratio with static weight distribution..."

Она может до 40% на задние колёса бросить. Может... но в обычном режиме это простые 95/5, т.е. обычный передний привод.


Я согласен, что и вариатор отличный и полный привод самый симметрично расположенный... но давайте отделять мух от котлет - настройки вариатора на всех моделях разные и даже схемы полного привода разные.

 

[saratoga]

Ну, началось)))
Я думаю так - конечно, можно до бесконечности обсуждать преимущества разных видов трансмиссий. Очевидно, что любая схема имеет и преимущества и недостатки, но...
Не кажется ли вам, други мои, что гораздо полезнее освоить до совершенства ту, которая стоит у вас на машине?!
Как то, я приводил пример из своей жизни, когда меня довез бомбила на "копейке" из аэропорта в Мурманск. По дороге я узнал, что он один из призеров Союза по ралли, вышел я мокрый (от пота))). Повторить его езду я бы не смог на любой самой современной машине с самой безупречной трансмиссией.

К чему я, покупаем то, на что хватает денег и учимся ездить

 

[ol_balabol]

Воистину! :jaza:

 

[Angler]

К чему я, покупаем то, на что хватает денег и учимся ездить

Чтобы есть котлету не обязательно быть поваром. Иными словами, чтобы доехать из пункта А в пункт Б совершенно не нужно знать тонкости устройства автомобиля. Это чтобы доехать. Правда, встречаются люди, которым доехать мало - им нужно обязательно кому-то что-то доказать.

 

[LUK]

это и есть то самое "This system can infinitely vary the distribution between 95% front and 5% rear wheel drive to a 60/40 ratio with static weight distribution..."

Она может до 40% на задние колёса бросить. Может... но в обычном режиме это простые 95/5, т.е. обычный передний привод.

Да откуда вы это взяли-то, эти 95/5?:stol: Дайте ссылку на описание.

Я думаю так - конечно, можно до бесконечности обсуждать преимущества разных видов трансмиссий. Очевидно, что любая схема имеет и преимущества и недостатки, но...

Сань, да мне вообще непонятно, что обсуждается))) но таких знойных диалогов про распределение момента я не помню давно))))

Крайний раз самая песня была про ужасные задиры от цепи на шкивах и порванные цепи, просишь ссылок, где описывают такие фактические случаи на линеартронике- так не дают))))

 

[AlexLamp]

Может New York?

:sarcastic::sunny:

Добавлено через 6 минут 35 секунд

Крайний раз самая песня была про ужасные задиры от цепи на шкивах и порванные цепи, просишь ссылок, где описывают такие фактические случаи на линеартронике- так не дают))))

Триботехнический состав им в помощь!

 

[saratoga]

Чтобы есть котлету не обязательно быть поваром. Иными словами, чтобы доехать из пункта А в пункт Б совершенно не нужно знать тонкости устройства автомобиля. Это чтобы доехать. Правда, встречаются люди, которым доехать мало - им нужно обязательно кому-то что-то доказать.

Что бы есть котлету, да, а вот приготовить)))

Тут ведь как, один съест ее с черным хлебом и запьет ключевой водой, а другой зажжет свечу, пригласит сногсшибательную барышню, окунет котлету в соус, припудрит зеленью, а потом погасит все свежим пивом и... барышней.
Оба съели котлету, оба не повара, но несколько по-разному :sarcastic::girl_in_love:

 

[Angler]

Что бы есть котлету, да, а вот приготовить)))

Зачем лаять, если есть собаки?

А так, конечно, любую ситуацию при наличии хорошо подвешенного языка можно довести до абсурда. Я что хочу сказать: ну вот мой Форестер может ехать лучше большинства машин в потоке. И даже я могу на нем ехать лучше большинства. Но делаю ли я это? Нет!!! Ибо нафиг не надо. Еду как все и слава Богу.