Вариатор - это недоразумение...? Его сравнение с другими трансмиссиями. Отзывы.
- Автор темы Алексей Витальевич
- Дата начала
угу, я понял, спасибо. нормально значит.
Добавлено через 1 минуту 30 секунд
нет не прошла, это как на работу варика влияет?
Добавлено через 5 минут 8 секунд
мой опыт езды на вариаторе укладывается в езду на квадроцикле, уже как два года (по говнам и не только)))) ) обкатка-необкатка ... гашетку нажал и понёсся, что есть сил ))))
это так.... лирическое отступление от темы
Это норм. Лучше перевести из Р в Д и не сразу, и только через пару секунд отпустить тормоз и жать на газ как заблагорассудится, но это только после обкатки. Поедет! Это тоже самое, что после N в Д.
Нарушать режим обкатки чревато.
Почему спросил? Да потому что варик адаптивен и реагирует на стиль езды.
Добавлено через 1 минуту 0 секунд
На варике, не дай Бог!!!!
я это и так знаю ))) (уже третья новая машина ))) )
спасибо за ответы, что хотел, то узнал.
Имелось ввиду, что старт с двух педалей на вариаторе происходит отлично!))
А на подъемах должна еще тупее трогаться, так как сначала отключается какая то противооткатанная система типо ручника и только потом авто начинает движение, потеря еще нескольких секунд, но зато никогда не откатишься назад (очень актуальная штука, особенно когда жена за рулем рулит))))
Так не долго этот варик проходит с такой эксплуатацией.
Добавлено через 2 минуты 0 секунд
Это предположение?
Я всегда на светофорах ставлю на эл. ручник. И после включения зелёного сразу стартую без проблем, почти всегда первым, хотя педаль газа не давлю.
Да нет, не предположение, а скорее всего наблюдение! Заметил, что на больших уклонах притупление явно выраженное! Меня то это вообще не напрягает, просто я смотрю некоторые очень нервничают, что автомобиль иногда притупливает в несколько миллисекунд)))
на Аутах/Легаси режим "помощь на подъемах" включается отдельной кнопкой, на Фориках он включается и работает автоматически. Кстати, во время снятия с эл. ручника (а происходит это не мгновенно) как раз и происходит активация гидротрансформатора, поэтому ты ничего и не чувствуешь.
Всё познается в сравнении . "Выстреливал", а точнее, "прыгал" с места Форестер SH с E-4AT, на котором гидротрансформатор не отключался на месте. И это без всяких "лаунч-контролей" и стартов с двух педалей. На вариаторных автомобилях такой эффект у меня не получался в принципе, на последнем Аутбэке в том числе.
Кстати на сж2,5 стартует (почти прыгает) лучше сж хт, в чем у них разница?
в вариаторе, а также начальном крутящем моменте двигателей: у FB25 он выше, чем на FA20DIT - до тех пор, пока не включится турбина.
Реклама
