ну я и говорю он изначально брал тигу с айсином, я тоже считаю что перспективы мутные у ДСГ очень сложно и дорого, и главное кому оно и зачем нужно , для спорта это единично и очень дорого но все ради скорости, а если варик дешевле и работает не сильно хуже ВАГ сто пудов перейдет тем более в условиях кризиса
Вариатор - это недоразумение...? Его сравнение с другими трансмиссиями. Отзывы.
- Автор темы Алексей Витальевич
- Дата начала
ну я и говорю он изначально брал тигу с айсином, я тоже считаю что перспективы мутные у ДСГ очень сложно и дорого, и главное кому оно и зачем нужно , для спорта это единично и очень дорого но все ради скорости, а если варик дешевле и работает не сильно хуже ВАГ сто пудов перейдет тем более в условиях кризиса
Возможно для тяжелых условий, таких как в России, оставят гидротрансформатор.
))) Буквально на днях у дилера висел новый гольф Р-лайн уже с меняной ДСГ, которую опять умудрились порвать за 1000 км. ))
Так что лучше я пару секунд в разгоне потеряю, ну хоть не порвется )
вот тут не понятно у них же на RS вроде все норм с коробасами че они на гольфах экспериментируют))))
Вот объясните мне кто знает, почему с дсг проблемы? Ведь это таже механика только автоматизированная с несколькими сцеплениями.
есть мнение, что пользуют ее традиционно как и АКПП. Если подсбрасывать газ при переключениях, говорят гораздо дольше живет. Но хз, за что взял.
По теме, имхо, по вариатору много вопросов, потому что новая тема для моделей ФХИ. Та же Хонда с нулевых ставит вариаторы, которые уже "на коленке" научились перебирать.
я не спец по коробкам, но занимаюсь переводом механики на чпу, очень много конструктивных сложностей по размещению, высокая точность деталей, и плюс на таких скоростях увязать механику и управляющую систему
Я вот вообще думаю, что теоретически возможно создать коробку без сцепления, ведь возможно же ведь на механике переключаться без сцепления. А будет автоматизированная механическая кпп без дисков сцепления.
Угу, только стоимость этого технического решения будет сравни самолету, а долговечность оставит желать лучшего. )
Yanus, долговечность и скорость будут выше, ведь не будет расходного материала, как фрикционный диск.
))) Все будет с точностью до наоборот.
потому как вместо фрикициона будет что то другое, что также будет в зацеплении с двигателем, иначе как ты момент передашь, а учитывая, что ты имеешь ввиду переключение без выведения из зацепления, то трущихся частей из какого либо другого материала будет больше ну и т.п. в результате мы получим хлам. если б такое можно было бы сделать дешевым, уже давно бы сделали. ))
Трущегося материала не должно быть, иначе это будет просто видоизмененный диск сцепления. Ну дсг тоже не так давно появились, возможно в будущем технологии дорастут до чего-нибудь такого.
тесла скоро будет в почете , а все коробасы на свалке) проще все электрическое сделать, чем городить механику делать дорого сложно и главное некому, теоретиков по расчетам нет
поставят двигатель на каждое колесо и крути его как хочешь, а чтоб рынок нефти не уронить в привод генератор от движка
поставят двигатель на каждое колесо и крути его как хочешь, а чтоб рынок нефти не уронить в привод генератор от движка
+1)
Контора, конечно, странная, но это вопрос скорее к лизинговой компании и её взаимоотношениях с VAG)
Не поверите, но именно такая схема движетеля используется аж с конца 70-х на технологическом транспорте большой грузоподъёмности. Даёт большой выигрыш по массо-габаритным показателям, НО на малогабаритном транспорте не прижилось: слишком велики потери системы ДВС-генератор-электромотор-редуктор-колесо !
с новыми технологиями все становится реальным....и электромеханика становится компактней и эффективней, ДВС полюбому умрет при развитии инфраструктуры , не зря все больше гибридов и походу следующая СТИха будет гибридом
поставить двигатель на колесо и управлять как хочешь изменяя скорость и момент проще чем ставить кучу механики, и это реально нас приближает к моменту когда все станут пассажирами
Добавлено через 6 минут 44 секунды
мне кажется ему просто объяснили что не надо этого делать рано еще)))весь рынок ляжет если выпустить такое Ё, просто если такая тачка стоила не 500т как обещали а 1,5 -2 ляма её все равно брали бы как гаджет и уж их планы про 100000 машин это было вполне реально со временем
Реклама
