Ужор масла на форе 2011MY 2.5 атмо - Часть 2
- Автор темы Фобик
- Дата начала
Что же это выходит ? Две разные прошивки ЭБУ ДВСа ? Завтра обследую маркировку оного.
И вот что самое главное что после пуска двигателя такие обороты держатся довольно долго хотя синий индикатор гаснет через минуту полторы,.Я вот ещё как приловчился ,что бы не жечь бенз и таких оборотов не было, когда гаснет синька глушу двигатель и сразу завожу и обороты опускаются на холостые.
Короче, когда тепло у меня прогревочные 1500
Когда -5 и ниже - 1900
Так же было на Импрезе
Добавлено через 2 минуты 24 секунды
Интересно ))
У меня синий индикатор гаснет, когда обороты падают до 1100
Добавлено через 1 минуту 17 секунд
5-6 минут
Когда -5 и ниже - 1900
Так же было на Импрезе
Добавлено через 2 минуты 24 секунды
Интересно ))
У меня синий индикатор гаснет, когда обороты падают до 1100
Добавлено через 1 минуту 17 секунд
5-6 минут
Может в этом всё и дело ? Т.е. на двушке SH другой не только щиток приборов, но и зависимость оборотов от температуры ?
очень похоже на то, в прошлом году заводился пару раз в -25 на 5\40 , обороты были те же 1500, больше никогда не видел, обороты падают плавно и медленно до 500 , в -15 около 10 минут, синяя лампочка гаснет когда обороты ниже 1000 , есть эффект "памяти", если ранее заводилась 2-4 часа назад, то лампочка может погаснуть немного раньше, на 1100, стараюсь на прогреве не газовать, если некогда, то потихоньку еду на малых оборотах.
Похоже сегодня в Москве день жестянщика, даже полный привод не спасает когда снега выпало под 20 см , а под ним ледок , вот вычитал :
самая длинная пробка сегодняшнего дня растянулась на 60 километров по внутренней стороне МКАД от Алтуфьевского шоссе до Профсоюзной улицы, скорость не превышала 2-3 км в час, сегодня покупал аспирин в аптеке, мужик- водитель фуры покупал упаковку подгузников для взрослых, подумал - актуально.
Последнее редактирование:
шесть лет опыт эксплуатации субару, обратил внимание чем ниже температура окружающей среды тем выше прогревочные обороты. Пример: на улице - 25-30 прогревочные обороты двигателя 2000-2200 оборотов в минуту. Первую зиму пугался потом понял это нормальное явление. Масло лил разное: всесезонку японское, синтетику французскую и корейскую, при этом разной вязкости РЕЗУЛЬТАТ ОДИНАКОВЫЙ !!! Вывод сделал один любое масло даже самое навороченное и дорогое, зимой становиться довольно густым. В сильный мороз оно даже не будет литься из банки (тары).
Сегодня заводил машину утром при минус 10 градусах. Обороты сразу же установились на 1500 и плавно падали в течение нескольких минут по мере прогрева ДВС вплоть до 600 оборотов в минуту.
На СШ если во время прогрева немного нажать на газ, то обороты упадут до 900-1000.
Зачем так делать? Шоб на холодную оборотов было меньше при прогреве?
Но ведь так в мозгах на заводе заложено...
Вот помню, когда мелкий был и мне было в радость, когда отец давал ключи, шоб завести и прогреть ИЖ с подсосом. Отец говорил выставлять обороты на и не более 2 тыщ и по мере прогрева снижать подсосом ))
Ну если кому-то хочется..... я просто знаю об этой особенности.
Добавлено через 20 минут 7 секунд
Угу, у отца шестерка была он тоже иногда позволял ее заводить и прогревать. Запах карбюраторной машины - запах детства.
В мозгах так заложено потому что тупая дешевая прога. Холодно ли за бортом, жарко, все равно при холодном пуске будут конские обороты. Летом на юге например, на улице +35, под капотом и того больше, заводишь и все равно 1500-1600оборотов. Зачем? По педальке чуть топнешь, обороты сразу падают до 1000. На немцах например такого нету. На гольфе например в самый лютый мороз больше 1300 не видел. По лету- 1000-1100об\мин. На ауди то же самое.
Пришел к тому же выводу. Считаю необоснованно высокими обороты прогрева очень длительное время. Поэтому в зависимости от температуры окружающего воздуха через достаточно короткое время (от нескольких секунд летом до минуты в мороз) перевожу селектор переключения в "D", и затем опять в "P" до достижения нормальной температуры для начала движения. При этом прогрев происходит, на мой взгляд, на более приемлемых оборотах, а их снижение происходит быстрее и мягче.
Я предполагаю, что производителю выгоднее устроить прогрев мотора за меньшее время в угоду требованиям экологов.
Лучше легонько топнуть по педали, она даже среагировать не успеет, но обороты упадут. В мороз тем более не надо дергать холодную коробку. Я с гаража пару раз выезжал холодный, жестковато коробас включается. Речь о морозах, на улице допустим -35, в гараже -15.
Именно на этой машине не дает это результата. Раньше так и делал, начиная с карбюраторной десятки.
У нас давно таких морозов не помню. Ну 25 бывает пару раз за зиму))).
Категорически не согласен, если речь идет об АКПП (за меху не берусь говорить ибо не было ее никогда)
прогрев коробки в зимнее время, путем переключения RND с задержкой в каждом положении - рекомендован для улучшения долгожительных качеств последней.
Это необходимо для любого механизма. МКПП на холодную тоже такие вои и вибрации выдаёт, что ехать страшно.
Реклама
