Тыж на неделю раньше меня "зеленое" менял. Сколько пробежал? Сколько изначально брал? Сколько залил при замене?
ardon:Правильное масло. На Бурёнке и РАВке (1ZR-FE И 3ZR-FAE) не подъедалось ни капли, хотя и мучал частыми холодными запусками и ездой с регулярными отсечками.
Это всего лишь говорит о том, что до этого по делу мало чего писалось
ardon:Тема не изменилась ни на грош: ЖРЁТ-С ! А не хотелось бы. И пересмотра норм угара - тоже.
Ну так если бы кто-то, кроме постоянно присутствующих в теме, отписывался в темах, что расход критический, задолбало сил нет, и это бы было повально, тема бы жила будь здоров и постоянно в топе. Ну как это обычно случается.
Последняя информация от ОД: литр на тыщу. На все возражения про мануал, кивают на бюллетень SM rus.
Мне, лично, дискомфортно от постоянного мониторинга уровня и ожиданий прогресса угара, как и от мыслей продавать или нет. Машина хорошая, но ляп производителем допущен, так нехай устранят !
Но тогда стоит и рассматривать эту проблему несколько в другой плоскости. Как личную или характерную для определенной партии выпуска, а не как повальный дефект. То, что критический расход на новом поколении встречается реже (по моему впечатлению, уже гораздо), в общем некоторый показатель.
и мне подтвердили 1 литр на 1000 - это норма , напрасно меняли заводские блоки . Ура, проблема решена ! :appl: За гарантийные 100 тык - 100 литров масла "вибросила в пропасть" , нормальная в современном понимании экология. :bayan:
Ещё одна жертва масложора. НО что то мне подсказывает, что проблема не в нём !
Всего лишь особенность трансмиссии. Я тоже могу решить эту проблему и на механике, путём подкладки кирпича под педаль, но не хочу !
Аналогично !
Не склонен так считать))) вариаторная трансмиссия при активном педалировании задирает обороты похлеще любого автомата и держит их в зоне повышенных дольше. То есть шансов загнать мотор за 5000 об/мин на вариаторе вообще больше. Когда тестил импрезу на вариаторе, у меня такие случаи были чаще, чем при тесте автоматных машин.
LUK, что такое "критический" и "задолбасило" сил нет ?
это нормально ? уже "задолбасило" или пока нет ?
здесь просто- пока большинство SJ на обкатке, у нас тоже расхода не было.
Ну как. Это такой, который напрягает))))))) Форум в этом плане четкий показатель. Здесь в первую очередь отпишут скорее о негативе, чем о позитиве. Так сложилось на любом автофоруме. Можно фольксовские форумы глянуть или как у псашных моторов были проблемы с засиранием впуска. Реакция при массовости идет моментальная, безотносительно марки и показателей. Люди пишут, и все.
Так у американцев процент отписывающихся тоже меньше, а пробеги уже есть. Плюс ко всему, вариатор не новая трансмиссия на нашем рынке, есть машины уже далеко не на обкатке. По крайней мере, на XV мне тоже показалось, что массовости не наблюдается.
значит на SG тоже была такая проблема ?
Нет, были залегшие маслосъемные кольца. При этом машина жрала, но не теряла в динамике и вообще чувствовала себя нормально.
Тут вопрос не в расходе, а в режимах эксплуатации. Мне кажется, это основной фактор. Некоторые турбо SG имели расход с 0 грамм 150 на 1000 и катались себе спокойно.
турбо - отдельная песня, режимы движка покруче, как я понимаю для настоящего драйвера на турбе ресурс в 80 тык. вполне приемлем, как и расходы масла в 200-300 мл на 1 тык., а здесь обычные атмо движки, а при динамичной езде ложаться на 20-30 тык. - ну разве не бардак ?
