Ужор масла на форе 2011MY 2.5 атмо - Часть 1

[Yanus]

Re: Ужор масла на форе 2011MY 2.5 атмо

У меня стоит голова РоадРовер, который подключен через шнур к ELM327, программа - HobDdrive. По наблюдениям вентиляторы включаются при температуре 105 градусов... может так и надо?

Буду ехать с работы, обращу пристальное внимание на поведение температуры...

Не могет такого быть, на ежах вентиляторы включались на 93 градусах.
На 95 включается на ФБ.

Смотри fressm или екуексплорером.

 

[Zonzen]

Re: Ужор масла на форе 2011MY 2.5 атмо

У меня стоит голова РоадРовер, который подключен через шнур к ELM327, программа - HobDdrive. По наблюдениям вентиляторы включаются при температуре 105 градусов... может так и надо?

Скорее всего врёт твоя программа. При 105 градусов стрелка температуры выше середины шкалы.

 

[Коротов Сергей]

Re: Ужор масла на форе 2011MY 2.5 атмо

Скорее всего врёт твоя программа. При 105 градусов стрелка температуры выше середины шкалы.

Мдя... мне бы еще шкалу где найти/увидеть... Нет у нас на SH шкалы температуры... токо синяя/красная индикация...

Не могет такого быть, на ежах вентиляторы включались на 93 градусах.
На 95 включается на ФБ.
Смотри fressm или екуексплорером.

Понял. Попробую найти другую прогу и посмотреть через неё...

Спасибо

 

[-Евгенич-]

Re: Ужор масла на форе 2011MY 2.5 атмо

на ежах вентиляторы включались на 93 градусах

зачем включать вентилятор на 93*С, если температура ПОЛНОГО открытия термостата - 91*С, там еще через радиатор, без принудиловки, не успевает охладится:

Спойлер

 

[Yanus]

Re: Ужор масла на форе 2011MY 2.5 атмо

зачем включать вентилятор на 93*С, если температура ПОЛНОГО открытия термостата - 91*С:

Спойлер

Спроси производителя )
На еж2.0 атмо вентиляторы так и включались, нормальной температурой ОЖ было 89 градусов.

 

[vicodessit]

Re: Ужор масла на форе 2011MY 2.5 атмо

добавление к 1 отчёту о расходе масла.
Масло едят все 3 машины на 0\40, пока могу сказать след.
- средний расход 100 гр. на 1000 км.
- нет такого, что расхода сначала нет вообще, а потом появляется , он есть всегда, просто он не пропорционален пробегу, а зависит от условий - зимой вроде вообще нет, а летом тем больше чем больше нагрузка. Если так будет и дальше, ( дай бог) - 1 литр на 10000 км. :-(

 

[kot 69]

Re: Ужор масла на форе 2011MY 2.5 атмо

Не знаю, пригодится ли кому информация по темп-ре масла на cvt, за точность не ручаюсь, периодически мешал трафик и встречка.
-утро, 23С за бортом, неспешная поездка на работу 25 мин. с пробками и без отжигов (город), Т=88-92С;
- днем (за городом), скорость 120 км/ч 2000 об/мин. Т=100С и не растет;
- скорость 140 при 3000об Т=103 (продолжался разгон, помешал трафик);
- со 100 км/ч взял 4000 об. и держал в разгоне до 150 км/ч, температура быстро поднялась до 107С, - дальше трафик.
Мои выводы:
- замерить что-то на вариаторе - зае..шься;
- рост температуры, причем резкий, начинается с 4 тыс. об.:idea:

 

[vicodessit]

Re: Ужор масла на форе 2011MY 2.5 атмо

Не знаю, пригодится ли кому информация по темп-ре масла на cvt, за точность не ручаюсь, периодически мешал трафик и встречка.
-утро, 23С за бортом, неспешная поездка на работу 25 мин. с пробками и без отжигов (город), Т=88-92С;
- днем (за городом), скорость 120 км/ч 2000 об/мин. Т=100С и не растет;
- скорость 140 при 3000об Т=103 (продолжался разгон, помешал трафик);
- со 100 км/ч взял 4000 об. и держал в разгоне до 150 км/ч, температура быстро поднялась до 107С, - дальше трафик.
Мои выводы:
- замерить что-то на вариаторе - зае..шься;
- рост температуры, причем резкий, начинается с 4 тыс. об.:idea:

всё сходится в принципе с моими замерами расхода масла, пока обкатывали , держали 3-3.5 тыс. об., расхода намерить не могли (в пределах 1 мм) , потом стали крутить до 5 тыс. , хотелось погонять , посмотреть наконец что он может, разгоняли до 180, съездили на юга, расход сразу появился, в пересчёте от 0.5 до 1 литра на 10000 км, все 3 машины МТ , 2.0, 2012 . Понял, что этот движок потребляет, масло в принципе ( если не плестить у всех в хвосте, что для такой машины просто позорно) . Придётся с этим мириться и надеяться, что расход будет стабилен. :idea:

 

[Фобик]

Re: Ужор масла на форе 2011MY 2.5 атмо

Короче...хрен поймёшь этих ФХИ

Так-то получается, что движок термо-нагружен и рекомендуется масло 0-20, ну типа оно лучше тепло отводит. Логично, не...?

Но при этом едешь допустим на мкпп стабильно 120 км.ч. - 3200 оборотов, тем-ра держится 103 гр. Справяется ли 0-20 продолжительное время?

Может наоборот надо лить масла у которых вязкость при 100 гр. гуще? А густое масло типа хуже отводит тепло.
Но при это есть же экзепляры ФБ, которые проехали более 100 тыс.км на 0-20 и жОр в районе 600-1000 мл на 10 ткм.

:sad:

 

[Zonzen]

Re: Ужор масла на форе 2011MY 2.5 атмо

3200 оборотов, тем-ра держится 103 гр. Справяется ли 0-20 продолжительное время?

Вопрос к инженерам FHI. EJ и EL были "холодными" моторами, температура ОЖ была 90 градусов по цельсию, как спроектировали FB - вопрос, достоверной информации лично я пока не нашёл. Очень давно есть "горячие" двигатели у VW-AUDI, там температура ОЖ 110 градусов, соответственно масло тоже греется сильнее, но у них и допуски по маслам особые - классификация VW. Возможно FHI сделали "горячий" двигатель, тогда нужно строго следовать новым допускам FHI по маслам и не заниматься ерундой. Установив маслокулер на "горячий" двигатель и снизив температуру масла ниже расчётной - вы убьёте двигатель. Теоретически "горячий" двигатель имеет большое преимущество - он заметно мощнее "холодного" при том же объёме.

 

[monk]

Re: Ужор масла на форе 2011MY 2.5 атмо

всё сходится в принципе с моими замерами расхода масла, пока обкатывали , держали 3-3.5 тыс. об., расхода намерить не могли (в пределах 1 мм) , потом стали крутить до 5 тыс. , хотелось погонять , посмотреть наконец что он может, разгоняли до 180, съездили на юга, расход сразу появился, в пересчёте от 0.5 до 1 литра на 10000 км, все 3 машины МТ , 2.0, 2012 . Понял, что этот движок потребляет, масло в принципе ( если не плестить у всех в хвосте, что для такой машины просто позорно) . Придётся с этим мириться и надеяться, что расход будет стабилен. :idea:

и это, заметьте, на 0-40! и уже литр на 10 тыс

а на 5-30 было бы литр на 6 тыс

а на 0-20 лучше даже не представлять opcorn:

Добавлено через 5 минут 41 секунду
вобщем, поездив день на свежезалитом 5-30, могу официально заявить: поведение машины на свежем масле другое!
звук мотора - более глухой и тихий, динамика - хуже!

но хорошо что это ненадолго тысяч через 3 км все приходит в норму, и звук, и динамика, и следущие 4.5 тыс до замены можно уже ездить нормально,
правда и угорать после 3 тыс масло начинает активнее

 

[Фобик]

Re: Ужор масла на форе 2011MY 2.5 атмо

Вопрос к инженерам FHI. EJ и EL были "холодными" моторами, температура ОЖ была 90 градусов по цельсию, как спроектировали FB - вопрос, достоверной информации лично я пока не нашёл. Очень давно есть "горячие" двигатели у VW-AUDI, там температура ОЖ 110 градусов, соответственно масло тоже греется сильнее, но у них и допуски по маслам особые - классификация VW. Возможно FHI сделали "горячий" двигатель, тогда нужно строго следовать новым допускам FHI по маслам и не заниматься ерундой. Установив маслокулер на "горячий" двигатель и снизив температуру масла ниже расчётной - вы убьёте двигатель. Теоретически "горячий" двигатель имеет большое преимущество - он заметно мощнее "холодного" при том же объёме.

В ЕЖ20 тоже некоторые льют 0-20

но жрать такое масло он начинает по нормальному
т.е. до 8 ткм вообще не жрёт, потом начинает поджирать

Добавлено через 1 минуту 50 секунд

и это, заметьте, на 0-40! и уже литр на 10 тыс

а на 5-30 было бы литр на 6 тыс

а на 0-20 лучше даже не представлять opcorn:

Добавлено через 5 минут 41 секунду
вобщем, поездив день на свежезалитом 5-30, могу официально заявить: поведение машины на свежем масле другое!
звук мотора - более глухой и тихий, динамика - хуже!

хорошо что это ненадолго, тысяч через 3 км все приходит в норму, и следущие 4.5 тыс до замены можно ездить нормально,
правда и угорать после 3 тыс оно начинает активно

аналогичные ощущения были на 5-30

на 0-20 после 2100 км звук мотора такой же, а вот разгоняется легче

 

[monk]

Re: Ужор масла на форе 2011MY 2.5 атмо

само масло тоже совершенно другое, по сравнению с прошедшим 7 тыс

на горячую оно настоко светлое и прозрачное, что на щупе даже с трудом просматривается

и на холодную тоже очень светлое, старое было уже сильнокоричневое (что масло несвежее, больше заметно на холодную)

 

[Фобик]

Re: Ужор масла на форе 2011MY 2.5 атмо

меня чё-то настораживает, что сейчас проехав на 0-20 2100 км уровень стоит на месте, а на 5-30 уже децл поджиралось к такому же пробегу ))

 

[VALTRON]

Re: Ужор масла на форе 2011MY 2.5 атмо

меня чё-то настораживает, что сейчас проехав на 0-20 2100 км уровень стоит на месте, а на 5-30 уже децл поджиралось к такому же пробегу ))

Ты, наверное уже не веришь в чудеса, а может это случилось?!:lol:

 

[monk]

Re: Ужор масла на форе 2011MY 2.5 атмо

меня чё-то настораживает, что сейчас проехав на 0-20 2100 км уровень стоит на месте, а на 5-30 уже децл поджиралось к такому же пробегу ))

а общий пробег скоко? вобще они сами говорят, что первые несколько тыщ км ужор стабилизируется

но ты не переживай, через тыщу начнет жраться и закончишь тем же литром на 5-6 тыс

 

[Фобик]

Re: Ужор масла на форе 2011MY 2.5 атмо

Ты, наверное уже не веришь в чудеса, а может это случилось?!:lol:

поездим - увидим )

возможно прикатался новый блок

Добавлено через 1 минуту 41 секунду

а общий пробег скоко? вобще они сами говорят, что первые несколько тыщ км ужор стабилизируется

но ты не переживай, через тыщу начнет жраться и закончишь тем же литром на 5-6 тыс

общий - 47 ткм
нового блока - 15 ткм

 

[Zonzen]

Re: Ужор масла на форе 2011MY 2.5 атмо

вобще они сами говорят, что первые несколько тыщ км ужор стабилизируется

На новом моторе, хорошо собранном, притирка поверхностей кольца-цилиндр ~ 1000 км, на плохо собранном ~8000-10000 км.

 

[monk]

Re: Ужор масла на форе 2011MY 2.5 атмо

На новом моторе, хорошо собранном, притирка поверхностей кольца-цилиндр ~ 1000 км, на плохо собранном ~8000-10000 км.

значит, раз они говорят о нескольких тыс, сами они оценивают качество сборки как ближе к хорошему :sarcastic:

ну или даже ближе к посередине между хорошим и плохим

Добавлено через 38 минут 24 секунды
и кстате, недешевое это удовольствие - смена масла, со всеми фильтрами обошлось в 5100 рублей

 

[Фобик]

Re: Ужор масла на форе 2011MY 2.5 атмо

Добавлено через 38 минут 24 секунды
и кстате, недешевое это удовольствие - смена масла, со всеми фильтрами обошлось в 5100 рублей

ну дык...чем дороже и статуснее машина, тем дороже обслуга...))
вот за что люблю и уважаю Логана как автомобиль
пусть на вид он не казист и называют его лоханом

зато прост, надёжен, как автомат Калашникова... и дёшев в обслуге))
для сравнения во сколько обходится замена масла

4л. Эльф 5-40 - 1400р (заливается 3л, с каждой третьей замены масла покупаешь литрушку, т.к. остаётся 2 литра)
масл. фильтр - 200р

1600р. обойдётся замена масла, если меняешь сам или +300р в сервисе
возд.фильтр - 250р, салонный - 350р.
92 бензин, небольшой расход, дешёвый налог и т.д.

и главное...за 60 тыс.км кроме планового обслуживания перегорела лампочка БС...вот и все поломки так сказать ))
читаешь отзывы главных ненавистников Логана, приоро и калиноводов, так к 60 ткм там плакать хочется...сыпится конкретно уже