Re: Ужор масла на форе 2011MY 2.5 атмо
Не оговорились ? Синяя этож вроде ОЖ ? Гаснет после набора 30-35C
Ужор масла на форе 2011MY 2.5 атмо - Часть 1
- Автор темы SPG
- Дата начала
- Статус
Re: Ужор масла на форе 2011MY 2.5 атмо
Конечно, оговорился. Наверное, чтобы не оффтопить:roll:
Re: Ужор масла на форе 2011MY 2.5 атмо
private131;662547 Я не прохлопал. Никогда уровень ниже риски не опускал[/QUOTE написал(а):
Re: Ужор масла на форе 2011MY 2.5 атмо
Итог подвел Фобик
Ничего не меняно, блок родной. Езжу нормально, двигло кручу, если надо. В пробках тоже стою. Но все без фанатизма. На пруду не гоняю. Вот, месяц назад ТО 30 сделал. Кстати, на ТО поставили маслофильтр меньшего размера, чем был.
Вот тут ответил
Итог подвел Фобик
Ничего не меняно, блок родной. Езжу нормально, двигло кручу, если надо. В пробках тоже стою. Но все без фанатизма. На пруду не гоняю. Вот, месяц назад ТО 30 сделал. Кстати, на ТО поставили маслофильтр меньшего размера, чем был.
Масло то же. После ТО 1тык проехал. Расхода нет - уровень на максимуме.
Re: Ужор масла на форе 2011MY 2.5 атмо
не раз уже писал тут, что старый блок стабильно хавал 600 мл на 800 км даже когда не крутил выше 3,5 тыс
когда крутил выше 3,5 - 800-1000 мл на 1000 км
кто-то с мультитрониксом писал, что синий индикатор ОЖ гаснет при 50 гр.
двигаться можно и ехать потихоньку пока не погаснет ))
попробуй легонько каснуться педали газа во время прогрева - обороты сразу упадут
да-да - это тоже уже проходили ))
не раз уже писал тут, что старый блок стабильно хавал 600 мл на 800 км даже когда не крутил выше 3,5 тыс
когда крутил выше 3,5 - 800-1000 мл на 1000 км
кто-то с мультитрониксом писал, что синий индикатор ОЖ гаснет при 50 гр.
двигаться можно и ехать потихоньку пока не погаснет ))
попробуй легонько каснуться педали газа во время прогрева - обороты сразу упадут
Re: Ужор масла на форе 2011MY 2.5 атмо
Так я ж не говорю, что все блоки безгрешны. Есть и брак. Разговор был про массовость и про людей не следящих за уровнем масла в принципе.
Re: Ужор масла на форе 2011MY 2.5 атмо
ещё чего подумал, пишут он на 80 кг легче аналогов не-оппозитников, вроде как хорошо , одна из основных фишек Субы, - но значит теплоёмкости этих 80 кг как-бы нет, т.е. более критичен к охлаждению ( это по поводу Тоёты у друга, которая спокойно себе ездила может год без 2 л масла и 3.5 литра ОЖ ) - на оппозитнике такое не проходит, т.е. следить за Ож и маслом нужно тщательнее и ваще всячески его беречь от перегрева. :idea:
так не бывает, если прокладки целы - значит перекос, затягивать надо по схеме и потихоньку, а они спешат - нормочасы экономят.
ещё чего подумал, пишут он на 80 кг легче аналогов не-оппозитников, вроде как хорошо , одна из основных фишек Субы, - но значит теплоёмкости этих 80 кг как-бы нет, т.е. более критичен к охлаждению ( это по поводу Тоёты у друга, которая спокойно себе ездила может год без 2 л масла и 3.5 литра ОЖ ) - на оппозитнике такое не проходит, т.е. следить за Ож и маслом нужно тщательнее и ваще всячески его беречь от перегрева. :idea:
Re: Ужор масла на форе 2011MY 2.5 атмо
таких жрущих ФБ мне кажется много ездит, что хозяева даже не подозревают об этом ))
вот к примеру два случая, о которых лично читал на форумах
1. На Дроме один мужик купил Форя после замены блока. Прежний хозяин ваще на щуп не смотрел и движок стуканул на сухую ) Сейчас новый хозяин ездит на нём с новым блоком, залито 0-20, уровень стоит.
2. На американском форуме...вроде... чел писал, что его жена ездит на Форе, он решил глянуть на щуп, а там сухо. Залил литр - опять на щупе сухо, потом ещё литр влил ))
таких жрущих ФБ мне кажется много ездит, что хозяева даже не подозревают об этом ))
вот к примеру два случая, о которых лично читал на форумах
1. На Дроме один мужик купил Форя после замены блока. Прежний хозяин ваще на щуп не смотрел и движок стуканул на сухую ) Сейчас новый хозяин ездит на нём с новым блоком, залито 0-20, уровень стоит.
2. На американском форуме...вроде... чел писал, что его жена ездит на Форе, он решил глянуть на щуп, а там сухо. Залил литр - опять на щупе сухо, потом ещё литр влил ))
Re: Ужор масла на форе 2011MY 2.5 атмо
Амэриканцы вообще люди своеобразные и за авто у них уход тоже "американский".
Тогда бы получилось то, о чем тут и говорили чуть раньше - замены были бы массовыми.
Re: Ужор масла на форе 2011MY 2.5 атмо
поставили А160 значит,
мне он не нравится, всегда говорю чтоб ставили А130, потолще)
поставили А160 значит,
мне он не нравится, всегда говорю чтоб ставили А130, потолще)
Re: Ужор масла на форе 2011MY 2.5 атмо
Пытаюсь найти какие-нибудь данные об этом масле, я так понимаю HKS только фасует его в свои канистры. Кто поставщик? Непонятно.стандартного ужора...)
а чО у нового блока такого стандартного ужора нет...пока?
у Импрезы не было...
Герман и Приват тоже прохлопали ужор?
Добавлено через 9 минут 33 секунды
что это за чудодейственная смазка? какими наделёнными способностями она обладает?
ardon:
Ещё не по теме добавлю. Ехал сейчас ночью, на улице +12. Форь едет совсем по другому ))
Очень легко набирает обороты...прям летает, приятно ехать, газульку надавил и попёр.
Днём было +25, кондей включён. Тупит заметно, раскручивается вяло и натужно как-то. Короче туговато )
Re: Ужор масла на форе 2011MY 2.5 атмо
ну вот опять ты за свое, фобег :bayan:
говоришь 0.6л на 800 км якобы, вот токо не договариваешь, что это уже после того, как уровень прощелкал
сам подумай логически, ты 10 тыс не смотрел уровень, если бы в то время у тебя был такой ужор, то сожрать должно было бы 7.5 литров! но ты долил всего литра два
итого изначально ужор был 1 литр/5000, после случая с уровнем - стал 1 литр/1300, т е жор вырос почти в 4 раза
ну вот опять ты за свое, фобег :bayan:
говоришь 0.6л на 800 км якобы, вот токо не договариваешь, что это уже после того, как уровень прощелкал
сам подумай логически, ты 10 тыс не смотрел уровень, если бы в то время у тебя был такой ужор, то сожрать должно было бы 7.5 литров! но ты долил всего литра два
итого изначально ужор был 1 литр/5000, после случая с уровнем - стал 1 литр/1300, т е жор вырос почти в 4 раза
Re: Ужор масла на форе 2011MY 2.5 атмо
вообще-то это верно для всех машин, и радиатор для гражданских целей у нас нормальный, и расположен нормально. из личного-киа спортейдж, небольшая недостача тосола-головка перегрета-газку добавил, плеснуло тосолом в башку-трещина в выпуске
Re: Ужор масла на форе 2011MY 2.5 атмо
как так - не очень понятно, почему не плескало и вдруг плеснуло, почему тогда у Тоёты 3.5 л не хватало и ничего ? Сколько недоставало в киа ? вспомнил, мне владелв КИА РИО говорил, что там вроде всего 3.5 литра ОЖ , чтоб быстрее прогревался, в спортаже сколько ?
Последнее редактирование:
Re: Ужор масла на форе 2011MY 2.5 атмо
радиатор ниже башки, на холстых помпа качает потихоньку, башка греется в выпускных каналах, на газ нажиманшь и все
Re: Ужор масла на форе 2011MY 2.5 атмо
Кто-нить прояснит по уровню масла? На ТО-0 залили уровень- по верхнюю метку, находясь в ремзоне, убедился лично. Масло проверяю регулярно, уровень не падает и выше ВМ на 5-6 мм, почему выше не пойму. Площадка где проверяю ровная, проехал 1000, масло 5-40.ardon:
Кто-нить прояснит по уровню масла? На ТО-0 залили уровень- по верхнюю метку, находясь в ремзоне, убедился лично. Масло проверяю регулярно, уровень не падает и выше ВМ на 5-6 мм, почему выше не пойму. Площадка где проверяю ровная, проехал 1000, масло 5-40.
ardon:Re: Ужор масла на форе 2011MY 2.5 атмо
Ужор был с самого начала эксплуатации новой машины. За уровнем следил и не опускал ниже риски. На холодную не ездил. Обкатывал крайне бережно. Со временем масложор прогрессировал и к ~30000км пробега достиг 1 литра на одну тысячу км.
Субару не первая, ни на одной такого масложора не было. Диагноза моему блоку, как я и писал раньше, не поставили. Можно только сделать вывод о том, что проблема (в моем случае) связана с кольцами, т.к. 3-й поршень в ВМТ практически не имел люфта, предположительно из-за закоксовки. При этом, солидный нагар наблюдался на головках всех 4-х поршней.
ЗЫ можно без Господина..... Нужно без Господина... ))))
Ужор был с самого начала эксплуатации новой машины. За уровнем следил и не опускал ниже риски. На холодную не ездил. Обкатывал крайне бережно. Со временем масложор прогрессировал и к ~30000км пробега достиг 1 литра на одну тысячу км.
Субару не первая, ни на одной такого масложора не было. Диагноза моему блоку, как я и писал раньше, не поставили. Можно только сделать вывод о том, что проблема (в моем случае) связана с кольцами, т.к. 3-й поршень в ВМТ практически не имел люфта, предположительно из-за закоксовки. При этом, солидный нагар наблюдался на головках всех 4-х поршней.
ЗЫ можно без Господина..... Нужно без Господина... ))))
Re: Ужор масла на форе 2011MY 2.5 атмо
проехал 2000 км после замены масла
Субару 0-20, уровень пока не изменился вообще, т.е стоит на месте
крутил до 6 тыс пару раз, 4,5-5 постоянно при обгонах
просто тогда я не крутил выше 4 тыс ))
проехал 2000 км после замены масла
Субару 0-20, уровень пока не изменился вообще, т.е стоит на месте
крутил до 6 тыс пару раз, 4,5-5 постоянно при обгонах
Re: Ужор масла на форе 2011MY 2.5 атмо
Проверяешь на холодную? Вот и ответ.
У меня на холодную на 5-6мм выше, чем на горячую. Минут 5-10 для стекания масла конечно же жду.
Правда, в связи с этим, мне дюже интересно, "упущенным" уровень считать на горячую или на холодную? Потому как на холодную у меня сейчас перелив (как раз на пол сантиметра). И точно также на горячую у меня был практически минимум, когда я на замену приехал. Кстати, на сколько оппозиты критичны к переливу? А то я где-то читал, что наоборот - при динамичной езде масло надо держать выше.
Кто-нить прояснит по уровню масла? На ТО-0 залили уровень- по верхнюю метку, находясь в ремзоне, убедился лично. Масло проверяю регулярно, уровень не падает и выше ВМ на 5-6 мм, почему выше не пойму. Площадка где проверяю ровная, проехал 1000, масло 5-40.
Проверяешь на холодную? Вот и ответ.
У меня на холодную на 5-6мм выше, чем на горячую. Минут 5-10 для стекания масла конечно же жду.
Правда, в связи с этим, мне дюже интересно, "упущенным" уровень считать на горячую или на холодную? Потому как на холодную у меня сейчас перелив (как раз на пол сантиметра). И точно также на горячую у меня был практически минимум, когда я на замену приехал. Кстати, на сколько оппозиты критичны к переливу? А то я где-то читал, что наоборот - при динамичной езде масло надо держать выше.
Re: Ужор масла на форе 2011MY 2.5 атмо
как лично мне сказал мастер на Автозаводской, который проводил ТО
перелив на оппозите особо не страшен, на ТО приезжали даже с двумя уровнями на щупе ))
т.е. от макс отметки ещё стоко же было перелито ))
как лично мне сказал мастер на Автозаводской, который проводил ТО
перелив на оппозите особо не страшен, на ТО приезжали даже с двумя уровнями на щупе ))
т.е. от макс отметки ещё стоко же было перелито ))
- Статус
Реклама
