Установил Multitronics!

[Yanus]

Значит отписываюсь.
Потратил целых двадцать минут (разобрать-собрать, сделать аккуратно) чтобы подключить сей прибор к ДУТ.
Подключается зеленым проводом, который прокидывается до заднего сиденья. Подключается к 4-х клеммной фишке. Провод подключения коричнево-белый, тонкий.
Ну так вот. Не делайте этого ))) Лишний провод, толку никакого. Необходима та же самая калибровка. Плюс проверил, комп точно так же снимает показания с ЭБУ. В общем. Итог - не стоит заморачиваться, бак все равно придется калибровать.
Нужно только для машин не имеющих колодки диагностики.

 

[Pleiades]

Уточните фразу "Плюс проверил, комп точно так же снимает показания с ЭБУ."
В настройках БК выставляется "БАК-ДУТ" и должен снимать напрямую.
В инструкции еще есть огоровка по СУБАРУ, с ЭБУ без ДУТ может не работать.
Поэтому провод на ДУТ подключить полезно при любом раскладе.
Подрубиться можно к приборке - проще и быстрее.
Я в свое время плюнул на эти калибровки, тоже собирался подключить к ДУТ, но пока времени на это не нашел. Да и не актуально по большому счету.

 

[Yanus]

Уточните фразу "Плюс проверил, комп точно так же снимает показания с ЭБУ."
В настройках БК выставляется "БАК-ДУТ" и должен снимать напрямую.
В инструкции еще есть огоровка по СУБАРУ, с ЭБУ без ДУТ может не работать.
Поэтому провод на ДУТ подключить полезно при любом раскладе.
Подрубиться можно к приборке - проще и быстрее.
Я в свое время плюнул на эти калибровки, тоже собирался подключить к ДУТ, но пока времени на это не нашел. Да и не актуально по большому счету.

Уточняю, для не сведущих ))) все показания с ДУТ идут в ЭБУ, поэтому абсолютно фиолетово подключен провод к датчику или нет, показания в режимах ДУТ и ДУТ ЭБУ абсолютно одинаковые и калибровка необходима в обоих режимах. (или тарировка, кому как удобнее).
Второе - проще и быстрее подрубиться к фишке от датчика, т.к. не надо снимать приборку, не надо резать провода, не надо разбираться какой провод подходит к фишке ну и еще много нюансов. Плюс провод ровно такой длины чтобы подключиться к датчику под задней сидушкой..
И еще раз говорю, по собственным наблюдениям и экспериментам не вижу полезности подключать "при любом раскладе". Лишняя трата времени. Сам все сделал ради эксперимента. )

 

[Pleiades]

показания в режимах ДУТ и ДУТ ЭБУ абсолютно одинаковые и калибровка необходима в обоих режимах. (или тарировка, кому как удобнее).

Показания какие? Напряжение? Литраж? Уточняйте.
Если литраж - то это не факт, что корректно отображает. Все зависит от того, передается ли эта информация по К-линии (или по CAN) в протоколе SUBARU.
Возможно, просто берутся усредненные данные. По напруге (его отображению) не знаю.
У меня откалибровать по ЭБУ не получилось. Но не сильно и старался.
Зато видел информацию, что на Форике после подключения провода на ДУТ такое людям удавалось. Если у Вас изначально было все нормально, то конечно не стоило заморачиваться.
А "любой расклад" - это чтобы исключить танцы с бубнами, и точно знать, что инфа снимается корректно.
Про необходимость тарировки никто не спорит.))

Второе - проще и быстрее подрубиться к фишке от датчика, т.к. не надо снимать приборку, не надо резать провода, не надо разбираться какой провод подходит к фишке ну и еще много нюансов.

Технически проще подключиться к приборке. Подразумевается, что человек будет делать после подготовки, это просто - эл. схемы лежат в открытом доступе. Резать ничего не нужно, в продаже имеются специальные коннекторы, обжимаются прямо через изоляцию нужного провода.

 

[Yanus]

Показания какие? Напряжение? Литраж? Уточняйте.
Если литраж - то это не факт, что корректно отображает. Все зависит от того, передается ли эта информация по К-линии (или по CAN) в протоколе SUBARU.
Возможно, просто берутся усредненные данные. По напруге (его отображению) не знаю.
У меня откалибровать по ЭБУ не получилось. Но не сильно и старался.
Зато видел информацию, что на Форике после подключения провода на ДУТ такое людям удавалось. Если у Вас изначально было все нормально, то конечно не стоило заморачиваться.
А "любой расклад" - это чтобы исключить танцы с бубнами, и точно знать, что инфа снимается корректно.
Про необходимость тарировки никто не спорит.))

Технически проще подключиться к приборке. Подразумевается, что человек будет делать после подготовки, это просто - эл. схемы лежат в открытом доступе. Резать ничего не нужно, в продаже имеются специальные коннекторы, обжимаются прямо через изоляцию нужного провода.

Вот докопался то )))) словами какими бросается )))))
Значит если уж так хочешь, напряжение с датчика можно снять напрямую с резистора датчика БАК ДУТ. ВСе тоже самое передается в комп для обработки. В нашем случае CAN шина. (НЕ знаю что ты имел ввиду утояняя все это) ну лан это твои заморочки )))

Про коннекторов знают все и вся, и не спорь, подключаться к схеме с резистором для снижения потерь (ну это знают и разработчики компа) лучше всего ближе к самому датчику, в нашем случае от второй фишки _)))) В здравом уме для подключения от приборки - никто не полезет, говорю, потому что знаю ))) даже с коннекторами ))) Не вводи остальных экспериментаторов в заблуждение )))
Я заморачиваюсь исключительно для того, чтобы проверить и сравнить самому и рассказать другим. Стоит или не стоит делать то или иное действие и как его сделать с наименьшими потерями ))))

Все что я описал корректно для европы с разъемом OBD фор SG, на япах, америкосах, без разъема сего, есесно будет и отличаться способ подключения.

Просто ты что хочешь от меня добиться то ? )) Принципа работы самого компа, принципа считывания информации с ДУТ или чего ? ))))
Где фишки находятся? )))))

Не понимаю, в чем конкретно вопрос? )))

Ах да по первому ))))
Эт ты меня уморил конечно ))) Показания с датчика идут с переменного резистора, которые потом преобразуются в показания в литрах ))) Прости, конечно за язвительность, но .... на глупый вопрос, глупый ответ )))))
Если не знаешь принципа работы - не хрен лезть ) сначала его изучи )))))
Еще раз извиняюсь )))) за язвительность) натура такая )))

 

[Pleiades]

Вот теперь молодец - с этого и надо было начинать: уточнять свой протокол и тип автомобиля.
Иначе люди примут твои выкладки за универсальные, и будут до посинения пытаться откалибровать через ЭБУ.

Теперь читаем мануал к БК
Прошу обратить внимание на оговорки по поддержке протоколов.
Про Субару там не нашел, возможно это мои обобщения ранее собранной информации.
У меня К-линия, я прикурил, и немудрено -пишут, что через ЭБУ можно только CAN. На JDM с CAN народ тоже прикуривал с этим.
Еще в режиме линейной тарировки отображается напряжение, соответствующее остаткам топлива.
Все эти моменты я не учитывал, на напругу не смотрел, или линейным способом не пробовал, уже не помню.
Поэтому и спросил - думал ты более скурпулезно подошел к вопросу.
Что касается места врезки, то по барабану - падение напряжения в проводах ничтожно мало и практически одинаково для всех значений резистора, будет учтено при калибровке и на точность показаний не повлияет.

Теперь резюме:
Народ! На ДУТ стОит подключаться! Конечно, если у вас не CAN на европейской (также и дилерской, очевидно) машине. На таких - напрасная трата времени.
По СAN американцев и японцев вопрос остается открытым, как повезет..

 

[Yanus]

Вот теперь молодец - с этого и надо было начинать: уточнять свой протокол и тип автомобиля.
Иначе люди примут твои выкладки за универсальные, и будут до посинения пытаться откалибровать через ЭБУ.

Теперь читаем мануал к БК
Прошу обратить внимание на оговорки по поддержке протоколов.
Про Субару там не нашел, возможно это мои обобщения ранее собранной информации.
У меня К-линия, я прикурил, и немудрено -пишут, что через ЭБУ можно только CAN. На JDM с CAN народ тоже прикуривал с этим.
Еще в режиме линейной тарировки отображается напряжение, соответствующее остаткам топлива.
Все эти моменты я не учитывал, на напругу не смотрел, или линейным способом не пробовал, уже не помню.
Поэтому и спросил - думал ты более скурпулезно подошел к вопросу.
Что касается места врезки, то по барабану - падение напряжения в проводах ничтожно мало и практически одинаково для всех значений резистора, будет учтено при калибровке и на точность показаний не повлияет.

Теперь резюме:
Народ! На ДУТ стОит подключаться! Конечно, если у вас не CAN на европейской (также и дилерской, очевидно) машине. На таких - напрасная трата времени.
По СAN американцев и японцев вопрос остается открытым, как повезет..

))))) Я знаю что молодец ))))))))) Но отдельное спасибо старшему товарисчу за похвалу )))))))))

 

[Dogmat]

Форумчане HELP!
Приобрел multitronics ri500. Подключил в диагностический разъем. Как в книжке написано, при выключенном зажигании, выставил ручную установку протокола и протокол subaru. Завел, поехал. Результат: выводятся только напряжение, температура от собственного датчика и по-ходу неправильный остаток бензина (11л уже второй день).Все остальные значения - "----" В книжке написано, что если нет оборотов и прочего, значит нет обмена с ЭБУ. Теперь вопросы:
1. По какому протоколу работает диагностика пиндоса 2005г.?
2. Требуется ли перепрошивка ЭБУ пиндоса на цельсии и км для коректной работы сего девайса?

 

[Pleiades]

Почему ручная установка протокола? Автоматом не определяется?

 

[Dogmat]

Почему ручная установка протокола? Автоматом не определяется?

Я написал, то что я сделал изначально. Рассуждал так: если есть протокол SUBARU, значит пусть на нем и работает. Вчера сделал сброс настроек и выставил авто определение - результат тот же (никакаой)...

 

[Yanus]

Форумчане HELP!
Приобрел multitronics ri500. Подключил в диагностический разъем. Как в книжке написано, при выключенном зажигании, выставил ручную установку протокола и протокол subaru. Завел, поехал. Результат: выводятся только напряжение, температура от собственного датчика и по-ходу неправильный остаток бензина (11л уже второй день).Все остальные значения - "----" В книжке написано, что если нет оборотов и прочего, значит нет обмена с ЭБУ. Теперь вопросы:
1. По какому протоколу работает диагностика пиндоса 2005г.?
2. Требуется ли перепрошивка ЭБУ пиндоса на цельсии и км для коректной работы сего девайса?

Какой ручной то? там автоматом должно CAN определиться.
Про бак уже писали в этой теме неоднократно.

Протокол subaru на машинах с CAN корректно ничего отображать не будет.

Добавлено через 47 секунд

Я написал, то что я сделал изначально. Рассуждал так: если есть протокол SUBARU, значит пусть на нем и работает. Вчера сделал сброс настроек и выставил авто определение - результат тот же (никакаой)...

Какой протокол определяет?

 

[Dogmat]

Какой ручной то? там автоматом должно CAN определиться.
Про бак уже писали в этой теме неоднократно.

Протокол subaru на машинах с CAN корректно ничего отображать не будет.

Добавлено через 47 секунд


Какой протокол определяет?

Про бак я уже начитался - вопросов нет
Какой протокол определился автоматом я даже не смотрел. Сегодня после работы попробую еще покликать: гляну что автоматом определяется. Если что CAN вручную запишу.

 

[Pleiades]

Попробуй еще вручную CAN. Если с ним не получится, попробуй OBD-2P, OBD-2S, OBD-2Q (не помню - отдельно они там, или совместно).

 

[Nig]

Сходите на сайт http://www.multitronics.ru , раздел Сервис. Там можно задать вопрос (техническая помощь). Отвечают быстро и по существу! Удачи.

 

[Dogmat]

Попробуй еще вручную CAN. Если с ним не получится, попробуй OBD-2P, OBD-2S, OBD-2Q (не помню - отдельно они там, или совместно).

Попробовал вчера вручную CAN, OBD* все по очереди - безрезультатно. Потом сделал сброс устройства и в автоматическом режиме оно определило протокол SUBARU. После чего посыпались советы насчет ОСАГО, ТО, и т.п.:mrgreen:
Вообщем заработало:for_driving:

Причем в ручном режиме SUBARU работать почему-то не хочет:-(

 

[Sita0]

Доброго времени суток.
Есть 2 вопроса.
1) Как эти устройства будут работать на SF 2000 года американце (вчастности интересует R-700)?
Может пробовали?
2) И может кто подскажет номер однодинового козырька вместо центрального бардачка на SF?

Заранее спасибо.

 

[КИрюха]

1) Как эти устройства будут работать на SF 2000 года американце (вчастности интересует R-700)?
Может пробовали?
нормально будет работать. у меня несколько другой "мультик" и прекрасно работает.

 

[Sita0]

КИрюха, А какая модель если не секрет?

 

[КИрюха]

VG1031GPL

 

[Sita0]

Спасибки.

Теперь осталось только найти 1Din козырёк вместо бардачка центрального. Ну или для начала его номер.
Если кто знает номерок козырька - отпишитесь.