gis,эта инфа - фуфло, блоки только маслоподачей на турбину отличаются. надеюсь это тебе сказали не те кто будет вскрывать?
Усиление мотора
- Автор темы gis
- Дата начала
Если времени нет, то это самый оптимальный вариант. Если есть время, возможности и желание, то я бы взял голую коробку и поставил бы туда поршневую с запасом прочности. Ну а так да, самый простой и надёжный вариант- взять шортблок и не парится. Тут каждому своё как грится.
Петровичу на сти-клубе напиши.
Б.у. шорт + пластина + ковка.
Или новый шорт блок + пластина + ковка.
Для автоматной машины я не вижу смысла в ковке - гонка из нее все равно не выйдет, а для гражданской машины ковка никчему... Поэтому я за готовый шортблок, + качество сборки японцев явно лучше наших криворуких сервисменов, да и рессурс ковки меньше ресурса сток 257...
А что, разве чтобы увидеть пробитый блок надо мотор разбирать?О_о Если блок пробит шатуном это и без разборки должно быть видно...
это и видно. надо понять почему так случилось, найти так сказать источники.
gis, тебе подсказать почему это случилось?) я это тебе и без вскрытия расскажу - ты в подуставший мотор с пробегом 150к, который итак то большой надежностью не блещет нормально так дунул - вот и получил результат)))
это понятно, я об этом сразу подумал))) мог не работать маслонасос, помпа, может быть был сломан маслоприёмник и тд и тп
думаю все куда проще - естественный износ)) З.Ы. и именно поэтому хорошо ставить маслонасос 11-12мм и датчик давления масла) тогда сразу можно отметать половину варантов дефа)
ardon:Ага. Вынашиваю сечас в голове план установки 3х датчиков с сохранением функции газелевского бардачка))) Оптимально датчики: ЕГТ, Давка масла, Буст.
gis, датчики лучше на более видное место чем в место сток магнитолы, а на девайсе размером с пачку сигарет в экстренной ситуации вряд ли что то сразу увидиш до того как что то дристнет...
Реклама
