есть у меня какое то мнение, что скорость 100-110 км/ч это тот предел, который позволяет хоть как то повлиять на поведение машины в критической ситуации. даже для тренированного водители
Про МКПП с люком может кто-нибудь что-нибудь может сказать?
Форик лучший! Я после тест-драйва просто заболел им.....
Хотел я на мазде СХ-5 покататься, да у нас на тесте только 2,0- не слишком интересно...Докатились уже до мазды, а Шкоду можно вставить в список, или ...
Низя)). А че докатились? Если речь идет о 2,5 СХ5, а не о скауте, то скорее всего норм. конкурент. Или у Вас тоже пословица работает с дальнего востока о мазде?)Докатились уже до мазды, а Шкоду можно вставить в список, или ...
Ну может не точка отсчета, но самый первый конкурент по совокупности потребительских свойств и, естественно, по цене.
..
Сейчас на улице ливень, гроза, а я, возвращаясь домой, немного попробовал на МКАД режим "S". :for_driving:
Какой, черт побери, приятный режим!
Приятный в буквальном смысле. Почему сложно объяснить.
Мотор обороты задирает быстро, приятное фырчание мотора появляется уже с низов, педаль акселератора становится более чуткой, а вот в алгоритм работы вариатора я не врубился. Что-то изменилось, а что непонятно. Заметил лишь, то, что при движении на маленькой скорости переключение на вторую передачу происходит слишком рано, т.е. ощущение, что он, как-то работает ускоренно. Может ошибаюсь.
Но, каких-то "провалов", как тут писали, я не заметил. Наоборот, момент отзывчивость вариатора на разгоне неплохой, такое ощущение, что быстрее работает гидротрансформатор. Может ли иной алгоритм работы вариатора повлиять на скорость турбинного колеса гидротрансформатора я не знаю. Но вот такое у меня сложилось впечатление.
Определенно могу сказать, что какая-то кайфовая необычность при движении в этом режиме есть, а вот почему, не могу найти объяснений.
Но вот расход в этом режиме мне не понравился 14,5 л на 100, так много не наездишь.
Да, кстати, работа штатной резины Бриджстоун на воде мне понравилась больше, чем на сухом асфальте. Форсировал на скорости приличные лужи, даже намека на аквапланирование не было.
Я думаю, что на трассе расход в режиме "S" будет более умеренным, чем в городе, но вот зачем он на трассе? Дивжение все равно равномерное.
Я пока лепестками даж и не пользовался. Берегу родного пока, тока 300 проехал, завтра на Сечь поеду, поболее будет, но хватает динамики мне однозначно и без мануала. К старту не привыкну, рвет он гад)), нужно понежнее ступать на педаль...
Подхват у него больше на низах,а дальше спокойнее, так, что не бойся из под задницы не уедет
Да и лепестками зря боишься пользоваться, водитель ими управляет, а не они водителем. Кто же мешает переключать до определено момента.Подхват у него больше на низах,а дальше спокойнее, так, что не бойся из под задницы не уедет
Эт да, не привычно, и динамики хватает -поэтому пока не лепесткую). Завтра попробую. Вопрос к Вам: у Вас не пристегнутые ремни пассажиров показывает? У меня есть рядом с основным верхним экранчик. но он почему-то мертвый. Зуммер не пристегнутого водителя и индикацая отображается около тахометра, а на маленьком рядом с верхним нет индикации - мертвый. В инструкции прочитал, типа опция. Как у Вас, может где-то нужно что включить?У меня появляется индикация на основном ЖК экране крупным планом и потом исчезает. Тот экранчик, что справа от основного тоже мертвый, ничего на нем ни разу не видел.
Может заводские настройки стоят для обкатки?
