не на бежевом случайно, с 77 регионом?))
а где такой тест драйв есть?
а вобще, если б ты поездил на атмо с АТ и на атмо с вариком, то не был бы столь категоричен насчет варика
зы в смысле в химках есть турбо на тест драйве??
Тест-драйв Форестера 13MY
- Автор темы Polyakov Max
- Дата начала
не на бежевом случайно, с 77 регионом?))
а где такой тест драйв есть?
а вобще, если б ты поездил на атмо с АТ и на атмо с вариком, то не был бы столь категоричен насчет варика
зы в смысле в химках есть турбо на тест драйве??
Чтобы вариатор в уме не перебирал какой передаче соответствует данное количество оборотов коленчатого вала. XT-шный мотор небось со старта 5000 крутит.
Не надо ничего делать. Просто сел и поехал, плавно и быстро, не теряя время на провалы.
пока нет нигде, к сожалению
скоро
у Андрюхи на Хонде Фит реально другой алгоритм работы вариатора, я катал с ним пассажиром и на хонде и на SJ
подтвержу, на хонде действительно отклик быстрее, но машина сильно легче
надо катать длительно, для того чтобы понять машину
возможно, тем более на машинке жены работает очень быстро, а там атмо. правда 1.5
просто была возможность проехать, пока нет его в тест-драйве
Добавлено через 1 минуту 40 секунд
Все, надо ехать тестить атмо.
Ну, так если постоянно доливать 5-30 при максимально допустимом расходе масла 1 л на 2000 км, какое в итоге масло будет в моторе при его объеме 5.3 л и рекомендуемом интервале замены 15000 км? Через 10000 тыс. Еще 5000 придется проехать на доливаемом 5-30. Но там же не написано срочно заменить доливаемое масло. :?
у тебя устаревший мануал)) на СШ вышел обновленный где норму расхода увеличили в 2 раза - до 1 литра (а это 700 грамм) на 1000 км
в любом случае заливка 5-30 при замене - это инициатива некоторых российских (не всех причем) официалов
во всех ездил режимах, в спорт все побыстрее, в спорт плюс или как там не помню, еще быстрее, даже уже плавность хода пропадает полностью (кстати круто, сразу чувствуется другой автомобиль) но все это когда динамично едешь, когда никто не мешает. И вроде он придерживает обороты, то есть "в шашки на мкаде" будет нормально, а с места не очень.
Еще бы.. Но было бы неправильно забыть, что у SJ вариатор работает в паре в электромуфтой и раскручивает два моста.
После гидроавтомата, это очень шустрая и чуткая автоматическая трансмиссия. Но действительно нужно покататься, понять и подстроится под нее, если хочется быстрого отклика.
Есть еще один момент - вариатор адаптивный, т.е. запоминает манеру вождения. Лучше тестить после замены трансмиссионной жидкости , чтобы в памяти не осталось сложной дороги на дачу вечером в пятницу :sarcastic:А то одни пишут - это лучшая автоматическая трансмиссия, другие - не понравилось как тупит. Вот и думай, кто правильно написал. А там менеджер катался.
Последнее редактирование:
ну не знаю, про атмо у меня противоположные ощущения - разгон с места почти такой же
а ускорения с 40-60 на автомате воспринимаются резче, за счет переключения вниз на 1-2 передачи
зато на варике разгон начинается сразу, но при етом более плавный
А мне казалось это позитивным опытом всех субаристов, вроде уж обсуждалось в профильных темах.
ну не знаю, я пока перешел на схему ТО - раз 15 тыс, замена масла - раз в 7500
расход 0-20 у меня литр на 10 тыс км, при том что я езжу на оборотах 5000-6000 регулярно
моторы у нас одинаковые, только у меня ГУР, у тебя - ЭУР
ну и варик вместо автомата)
и еще бачок омывателя разной формы))
Это 10 литров сгорит в моторе через 100.000 км. А то и больше, так как со временем потребеление так или иначе увеличится.
Думаю это не может пройти бесследно для ГРМ.
А менять я тоже планирую через 7500.
Ыыыыыы. Не хватило сил прочитать 20 страниц(((
Вариатор отпугивает своей ремонтопригодностью. С автоматом и мехой вроде все попроще
.
Не устраивает вариатор, берите механику. Не хотите механику тады ой.
Про Шкоду улыбнуло))) Что-то мне подсказывает, что 700 км по убитой тяжелыми машинами грунтовке к теще на блины она меня долго возить не сможет.
Про стойки на СГ х.з. как их можно убить на 50 тыс. У меня замена была на 115 тыс. по причине ДТП. Вытекли обе стойки слева. Правые в гараже без намека на неисправности валяются.
Новый Форик очень нравится))) Буде ждать рестайловый на механике))) Может как раз к этому моменту денег будет на покупку)))
Для себя кроме Субару не вижу никак альтернатив. Жаль что они все больше и больше отдаляются от первых машин.
Но думаю что перемены к лучшему)))
Вариатор отпугивает своей ремонтопригодностью. С автоматом и мехой вроде все попроще
. Не устраивает вариатор, берите механику. Не хотите механику тады ой.
Про Шкоду улыбнуло))) Что-то мне подсказывает, что 700 км по убитой тяжелыми машинами грунтовке к теще на блины она меня долго возить не сможет.
Про стойки на СГ х.з. как их можно убить на 50 тыс. У меня замена была на 115 тыс. по причине ДТП. Вытекли обе стойки слева. Правые в гараже без намека на неисправности валяются.
Новый Форик очень нравится))) Буде ждать рестайловый на механике))) Может как раз к этому моменту денег будет на покупку)))
Для себя кроме Субару не вижу никак альтернатив. Жаль что они все больше и больше отдаляются от первых машин.
Но думаю что перемены к лучшему)))
Это мои красавцы))) Белый был, серый есть))) СШ - х.з. Не впечатляет он меня. СЖ нравится. Красивый)))
ГРМ - газораспределительный механизм. Цепь или ремень, как и распредвал, так и клапана с гидрокомпенсаторами - это детали этого механизма.
Реклама
