это, думаю, ООО "Субару мотор" постаралась при выборе комплектации (проэкономили). Так что при желании туда можно и полноценную запаску положить. Только органайзер придется менять ... непонятно на что.
Тест-драйв Форестера 13MY
- Автор темы Polyakov Max
- Дата начала
это, думаю, ООО "Субару мотор" постаралась при выборе комплектации (проэкономили). Так что при желании туда можно и полноценную запаску положить. Только органайзер придется менять ... непонятно на что.
ну кто сэкономил, я не знаю, но решение действитльно непонятное. Если бы это было в хв, то и вопросов бы не было, а тут в здоровенном багажнике докатка... удивительно, особенно, с учетом потуг на внедорожность.
Я и писал везде имхо...В свете сэконд-хэнда: внешний вид Шкоды аж 2014МГ напоминает Пассат ...цатьлетней давностибез шуток. (B5)
Наверное, кому-то нравится.
Нормальный классический внешний вид , как у всех серьёзных фирм с многолетней историей...
Фары на секонд-хэнде колхозить никто не будет...
Навигацию тоже ...
Качество материалов и изготовления у Шкоды намного выше...
Подвеску на Шкоде я поменял после 150 тыс. и то потому, что по работе грузил паллетами...
МКПП на шкоде намного чётче включается, хоть она и старей Форика на 7 лет...
Парктроники на Шкоде я не колхозил, они уже были...
Ободрал шлагбаумом дверь 6 лет назад, ничего не делал(металл до сих пор чистый)...
Добавлено через 7 минут 23 секунды
Так значит клеить на новый Скаут наклейку ФМК нельзя будет???В свете сэконд-хэнда: внешний вид Шкоды аж 2014МГ напоминает Пассат ...цатьлетней давности
Наверное, кому-то нравится.
Качество Шкоды, как это не парадоксально, выше, чем у WV. Это не голословное утверждение. (работал на дилерском ТЦ).Я и писал везде имхо...
Нормальный классический внешний вид , как у всех серьёзных фирм с многолетней историей...
Фары на секонд-хэнде колхозить никто не будет...
Навигацию тоже ...
Качество материалов и изготовления у Шкоды намного выше...
Подвеску на Шкоде я поменял после 150 тыс. и то потому, что по работе грузил паллетами...
МКПП на шкоде намного чётче включается, хоть она и старей Форика на 7 лет...
Парктроники на Шкоде я не колхозил, они уже были...
Ободрал шлагбаумом дверь 6 лет назад, ничего не делал(металл до сих пор чистый)...
Добавлено через 7 минут 23 секунды
Так значит клеить на новый Скаут наклейку ФМК нельзя будет???
Тоже очень жду Скаута нового, только с 2.0TD полноприводного и на 6-ти ступ. ДСГ.
П.С.
У меня рамки ФМС стоят на Редиске - и ничего :drunk:
3. Дверца багажника низкая
4. Нет оптитронной приборки, а ведь неплохо бы, если она там была
PS
У меня у коллеги угнали SH. Думала купить SJ, но на тот момент еще не было продаж, а ждать не было возможности и по-быстрому взяла X3. Говорит, что не нравится, после Форика привод X3 -удручает. Вот я и подумал, как в таком случае сравнивать со Шкодами
Октавия Скаут по внедорожным качествам очень силно проигрывает Форестеру: клиренс меньше, ходы подвески меньше, свесы больше.
Да, правильно, я и говорил, что сольёт только в одном - езде по большому снегу и говнам, но в остальных дисциплинах СЖ далеко до нового Скаута.
Но многие и не бывают в таких местах, откуда Скаут не вывезет.
Последнее редактирование:
кому-что, а кто-то со шкодой в "калашный ряд" лезет
ну нет ничего такого в Скоте, ничего такого за что его можно было бы иметь. Я конечно, понимаю, что денег всегда не хватает. Но тогда, спрашивается, корейцы ещё дешевле, и допами лучше оснащены. Да и сэконд-хэндом вроде назвать нельзя. Тогда уж их лучше брать - денег проэкономить ...
ну нет ничего такого в Скоте, ничего такого за что его можно было бы иметь. Я конечно, понимаю, что денег всегда не хватает. Но тогда, спрашивается, корейцы ещё дешевле, и допами лучше оснащены. Да и сэконд-хэндом вроде назвать нельзя. Тогда уж их лучше брать - денег проэкономить ...
3. возможно, я в него ничего не грузил на тест-драйве3. Дверца багажника низкая
4. Нет оптитронной приборки, а ведь неплохо бы, если она там была
PS
4. вот как-то пофиг )) на скорость не влияет
Ну зачем платить много, не понятно - за что и совать сюда же корейцев.кому-что, а кто-то со шкодой в "калашный ряд" лезет
ну нет ничего такого в Скоте, ничего такого за что его можно было бы иметь. Я конечно, понимаю, что денег всегда не хватает. Но тогда, спрашивается, корейцы ещё дешевле, и допами лучше оснащены. Да и сэконд-хэндом вроде назвать нельзя. Тогда уж их лучше брать - денег проэкономить ...
Я говорю об очень серьёзном авто.
И скажи, Алексей, где СЖ лучше Скаута(кроме езды по говнам)?
Я в общем то не тот Алексей, но за SJ могу сказать, что по своим ощущениям более удобного и эргономичного места водителя для активной рулежки, чем в в SJ я не встречал.
Управление - одно удовольствие. Это касается и обзорности и управляемости, плавности хода, отсутствия кренов, эффективности торможения, ощущения габаритов, энергоемкости подвески и ее реакции на резких маневрах.
У Субару помните девиз? Ага... вот, как мне кажется, в этой машине он реализован, как ни в какой другой в данном ценовом сегменте.
Причем тут Скаут мне не понять. Я думаю надо прокатиться и все встанет на свои места.
Добавлено через 3 минуты 56 секунд
На контрастность влияет, а соответственно, восприятие, как информации , так и машины в целом. Это, конечно, не главное, но никогда лишнем не будет.
А на спидометр смотрели, когда разгонялись? У меня 2,5 SH атмо, могу со всей уверенностью сказать, 2,5 SJ разгоняется быстрей. Смотрите за стрелкой спидометра и убедитесь в этом. Рывка нет, это и обманывает в ощущении разгона. ИМХО.
По-моему, ave123 давал ссылку на видео- демонстрацию работы вариативной трансмиссии, там есть график разгона- по нему все очень хорошо видно, чем вызваны такие ощущения.
Реклама
