Тест-драйв Форестера 13MY
- Автор темы Polyakov Max
- Дата начала
дык на это внимание и не обращаю...
а что еще надо? добраться с комфортом из пункта А в пункт Б.
чем же так плох Мохаве (раз как пример его рассматриваем)?
Тогда я не понимаю смысла рассматривать турбофорестер. Это примерно как купить систему хай-энд и слушать лепса с аллегровой)))
Если исходное ТЗ состоит в том, чтобы добраться из А в Б, достаточно црв нью, край соренто дизель, там все это есть, и комфорт и доехать. Или атмо тогда, как-то так.
Платить за корейца 2 млн не вижу даже экономической выгоды, мохаве имхо абсолютно "мертвая" машина в плане последующей продажи.
С точки зрения обывателя, ни один новый автомобиль не стоит своих денег.
С точки зрения бизнеса - если продается, значит стоит.
ИМХО.
Ну и если серьезно, то по ощущениям там нет такого момента и 250 лошадей. Все гораздо скромнее, да и расход при умеренной езде в районе 12/100 и это без особых пробок.
Я тут не давно слышал ( случайно ) разговор экспертов автомобилей.
Не раз они упоминали слово премиум...
Коллеги, кто реально понимает что это такое? И кто сможет пояснить все на простых примерах.
И еще вопрос: какие машины конкуренты новому форестеру ?
Не раз они упоминали слово премиум...
Коллеги, кто реально понимает что это такое? И кто сможет пояснить все на простых примерах.
И еще вопрос: какие машины конкуренты новому форестеру ?
ну х.з.
сейчас катаю Киа Карнивал 2,9 CDRi 2009 г.в. Куплен мною осенью 2010 года с пробегом 19 тык. Сейчас пробег 71 тык. Проблем с машиной вообще нет. Только втулки и стойки стабов меняю ибо машина часто используется для перевозки грузов.
До этого Карнивала был Предыдущий карнивал 2,9 CDRi 2004 г.в. Продан в 2010 году с пробегом 160 тык. Эксплуатировался и в хвост и в гриву...
Добавлено через 1 минуту 22 секунды
мне не нужны) я быстрее 90 км/час не езжу))
Пока я собирался с мыслями после тестдрайва, все драйверы уже в красках всё расписали так, что собственно добавить практически нечего.
От себя добавлю пару моментов:
В целом машина довольно сбалансированная и очень мне понравилась. Есть ещё небольшие недоработки в электронном управлении, но мне кажется скоро всё донастроют (FHI или СубаруТанк:roll
. Добротный, просторный салон. Понравились передние сидушки. Наконец то в них появилась боковая поддержка и в поворотах не было необходимости держаться за руль ещё и для того чтобы не съехать с сидения. Удобный дисплей с доп. приборами. Плавность хода и динамика просто отличные. По динамике- едет он на самом деле не хуже SG 2.5, просто ощущения не те (с):sarcastic: как мне показалось. Всё происходит плавно и не заметно. Как и многие, я не понял работу вариатора. Возможно к вариатору нужно просто привыкнуть. Понравились тормоза (сев потом в свой SG обнаружил, что у меня их оказывается нет:-(). А что касается гонки, так у Субару теперь для этого есть только импреза. После ухода на покой SG, не ждите новый кроссовер-зажигалку, его скорее всего не будет. Рынок уже изменился и будем смотреть правде в глаза- для пары сотен фанатов не будут делать такую машину (покупайте импрезу или не продавайте SGardon. Скорее всего, когда я уже нагоняюсь и мне нужен будет в меру комфортный, надёжный и динамичный семейный автомобиль, я куплю именно SJ, но это не сегодня:-x
Добавлено через 2 минуты 27 секунд
ps И спасибо Субару-Химки за отличный тест-драйв:idea:
От себя добавлю пару моментов:
В целом машина довольно сбалансированная и очень мне понравилась. Есть ещё небольшие недоработки в электронном управлении, но мне кажется скоро всё донастроют (FHI или СубаруТанк:roll
. Добротный, просторный салон. Понравились передние сидушки. Наконец то в них появилась боковая поддержка и в поворотах не было необходимости держаться за руль ещё и для того чтобы не съехать с сидения. Удобный дисплей с доп. приборами. Плавность хода и динамика просто отличные. По динамике- едет он на самом деле не хуже SG 2.5, просто ощущения не те (с):sarcastic: как мне показалось. Всё происходит плавно и не заметно. Как и многие, я не понял работу вариатора. Возможно к вариатору нужно просто привыкнуть. Понравились тормоза (сев потом в свой SG обнаружил, что у меня их оказывается нет:-(). А что касается гонки, так у Субару теперь для этого есть только импреза. После ухода на покой SG, не ждите новый кроссовер-зажигалку, его скорее всего не будет. Рынок уже изменился и будем смотреть правде в глаза- для пары сотен фанатов не будут делать такую машину (покупайте импрезу или не продавайте SGardon. Скорее всего, когда я уже нагоняюсь и мне нужен будет в меру комфортный, надёжный и динамичный семейный автомобиль, я куплю именно SJ, но это не сегодня:-xДобавлено через 2 минуты 27 секунд
ps И спасибо Субару-Химки за отличный тест-драйв:idea:
Вот оно! Именно так и есть
Как я грил на тест-драйве - Форик от поколения к поколению растёт вместе со мной :lol: я расту, становлюсь взрослее, солиднее, коммуникабельнее, опытнее. И Форик так же
Так, что не дороже Форя???
Я его тестил и есть у товарища. В общем машина не плохая, но с Форем не сравнить.
Едет медленнее, кушает больше, тяжелее. ВАЛКАЯ.... По бездорожью не катал.
А так кому что нравиться.
премиум - бренды с залуженной репутацией и, обычно, не дешевой ценой. ауди, бмв, мерседес итд...
Прямых конкурентов у нового турбо-форестера нет. Либо это тот самый премиум
Q5, X3 от 2200тыр
либо более дешевые паркетники, ну и где-то рядом Хонда кросс-тур
сейчас цены начинаются от 1650000...
все таки веса в нем на 600-700 кг больше, чем в форике.
может форик и быстрее, когда не загружен. вот загрузить каждого по 300 кг - и посмотреть кто кого. Думаю, что дизельный Мохаве и объедет форика.
Реклама
